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20061110 (新聞)  
 服務了四十八個年頭的中環愛丁堡廣場天星碼頭,將於明晚正式「卸任」,天星小輪有限公司常務董事易志明表示,預計明天將會有不少市民親臨故地乘搭渡輪,重拾回憶。而四艘「慈善告別航」渡輪的一千八百張紀念船票,更一早售罄。

  當日早上的渡輪服務將維持不變,至中午開始,往返中環及尖沙嘴的渡輪服務,將會加密班次,由原本的八至十二分鐘一班,增加到五至六分鐘一班,全日共可提供約三百班次的渡輪服務,而每艘船的上下層總載客量均達五百人。易志明呼籲,市民可考慮提早在非繁忙時段,乘搭早上或下午的班次「重拾回憶」。

  天星小輪有限公司總經理梁德興指出,由於每艘船均有限載乘客數目,為了乘客的安全著想,當晚十時三十分開始,天星小輪將會與警方合作,點算人數,實施人潮管理措施。乘客在入閘後,必須盡快登船,不可在閘內的碼頭範圍等候、逗留,而抵達目的地後,乘客亦需要即時離開碼頭範圍,以維持碼頭的秩序。他更指,當晚更會視乎情況,需要時或截停排隊人龍,或派籌以控制人潮。

  一千八百名乘客,將會陸續於舊中環碼頭登船,待四船準備就緒後,便會聯同一艘「嘉賓船」,在鐘樓敲出十二下鐘聲後,一併徐徐駛離舊碼頭,屆時舊碼頭將會熄燈,正式「榮休」。

  易志明透露,九倉副主席吳天海、天星董事盛智文、運輸署署長黃志光、立法會議員劉健儀、涂謹申及郭家麒等名人,將會在「嘉賓船」上見證歷史。
20061110 (新聞)  
天星小輪昨日邀請傳媒試搭來往中環與尖沙嘴的新航線,船程約為7分鐘,與現時航程相若,而天星小輪的資料顯示,往返中環與紅磡約需15分鐘。與舊碼頭不同的是,新碼頭除了肩負交通重任,小輪公司希望將之打造成旅遊景點,兼備休憩、消閒、展覽等功能。

新碼頭跟舊碼頭相距8分鐘步程,走出新碼頭便是國際金融中心,7號碼頭是中環往尖沙嘴的航線,8號西面靠泊岸為中環來往紅磡,東面靠泊岸是中環來往尖東。新碼頭分3層,7號碼頭的觀景層將設有西餐廳及佔地逾5000平方呎的展覽活動空間,可供表演、宴會等,預計明年初啟用。

20061110 (新聞)  
天星小輪昨日邀請傳媒試搭來往中環與尖沙嘴的新航線,船程約為7分鐘,與現時航程相若,而天星小輪的資料顯示,往返中環與紅磡約需15分鐘。與舊碼頭不同的是,新碼頭除了肩負交通重任,小輪公司希望將之打造成旅遊景點,兼備休憩、消閒、展覽等功能。

新碼頭跟舊碼頭相距8分鐘步程,走出新碼頭便是國際金融中心,7號碼頭是中環往尖沙嘴的航線,8號西面靠泊岸為中環來往紅磡,東面靠泊岸是中環來往尖東。新碼頭分3層,7號碼頭的觀景層將設有西餐廳及佔地逾5000平方呎的展覽活動空間,可供表演、宴會等,預計明年初啟用。

2006116 (新聞)  
保護海港協會顧問徐嘉慎坦言,正因政府執意進行填海工程,中環天星碼頭被迫搬遷,將來只能從歷 史圖片 中重溫天星及皇后碼頭的景象。他痛心地指出,昔日維港兩岸的闊度達到 2,600 公呎,填 海後的距離會大幅縮減至800公呎,憂慮政府日後再推填海 方案,令分隔港九的海港終有一天完全湮沒。

徐嘉慎期望,市民帶同小孩踴躍參與由中環至灣仔的愛護維港行,告別天星碼頭之餘,細看維港這 個最寶貴的天然資產。他表示整個保護海港周的經費達到50萬元,慶幸得到前大法官李福善慷慨贊助,故市民可免費享用活 動

此外,環保組織綠色和平要求,政府制訂粵港兩地排污交易細節時 ,將二氧化碳等溫室氣體排放納入 交易項目中。綠色和平項目主任張韻琪指,與本港經濟體系相像的美國加州,已制訂一系列減排政策,但港府一直以中國屬發展中國家為藉口,遲遲不肯執行《京都議定書》強制減排溫室氣 體的條款。

她期望政府把握機會,在利潤管制協議談判中要求電廠氣體排放量。

2006116 (新聞)  

開辦屯門至珠海航線的西北航運快線公司,昨天在啟航的 第3天發生烏龍事件,一批購買即日來回套票往珠海的屯門居民,昨晚在珠海九洲港持票上船時竟發現客輪已「客滿」,被迫改搭前往中 環的客船。船公司為表歉意,派出旅遊巴在中環將受影響 的20多男女送往屯門,並每人贈送一張三個月有效的船票。

其中一名受影響的鄧先生昨晚向記者表示,他與太太購買了屯門珠海的即日來回套票 ,昨晨出發往珠海一日遊,原本搭昨晚845分的船班返屯門,當 他830分準備在九洲港登船時,職員向他表示客船已經客滿,叫他 搭9時前往中環的下一班客船。鄧先生說,當時有20多名持票上不了船的搭客,大家隨即向船公司職員表達不滿,而職員表示,因 為一些故障導致「 賣多了飛」,所以有部份乘客上不了船,為此向他們道歉。

昨晚1020分 ,受影響的20多名乘客抵港中環信德碼頭,船公司派出一輛旅遊巴將其中10多名乘客送往屯門碼頭,並向各人贈送一張三個月 有效的船票。鄧先生表示,對於船公司今次因烏龍,令他們不便感到不滿。

2006116 (新聞)  
新渡輪宣佈由11月13日(下星期一)起,停辦的尖沙咀 - 梅窩 - 長洲航線。
2006114 (新聞)  
來往屯門至珠海九洲港的客輪服務昨舉行啟航儀式,今日正式投入服務,每天會提供4班來往兩地的渡輪,航程約40分鐘。船公司預計,首月乘客量約有六成,稍後會按乘客量考慮增加班次。

在啟航禮上,屯門區議員與20多名屯門居民在碼頭外抗議,不滿船公司違反承諾,未能提供屯門至澳門的渡輪服務。西北航運快線有限公司行政總裁李概俠透露,澳門方面以航線繁忙為由暫緩他們的申請,但他們仍與對方磋商,期望爭取盡早開辦來往澳門的渡輪航線,他亦會考慮增加屯門至汕頭和廈門的渡輪服務。

往來屯門至珠海九洲港的客輪服務今日正式提供服務,每次可載340人,成人去程及回程票價分別為160元及145元。公司總經理廖皓怡表示,營運初期每日會提供4班往返珠海的航班,兩星期後會視乎客流,可以加開至最多每日16班。

有屯門居民表示,日後會考慮由屯門坐船到珠海,再前往澳門,認為珠海有車接駁到澳門,過關十分容易。亦有居民指航班太少及票價過高,擔心客源不足。

2006113 (新聞)  
九洲發展<0908.HK>宣布,旗下珠海高速客輪與香港西北航運快線結成聯盟,合作經營屯門至珠海航線,並會於今日(3日)啟航,每日4班航次。 主席朱立夫表示,會視乎市場需求增加航班,預期航線可以為集團帶來穩定收入,目前正計劃開辦九洲港至香港機場,以及與西北航運快線合作的屯門至澳門航線。 今年首9個月,九洲發展香港航線客流總量按年增長8.6%,佔整體粵港水路客流量37.3%。
2006112 (新聞)  
西北航運、九州港務合營的屯門 - 珠海航線,將於11月3日投入服務,初期每邊各兩班,全日合共4班。全程航行時間約35分鐘。

屯門開 0745 / 1015 (HKD160)     九州開0900 / 2045 (HKD145)

200610月31日 (新聞)  
從2006年11月3日起,增加下列航班:

九龍 - 珠海航線:    九龍開: 19:00            九州開: 17:30

屯門 - 珠海航線:屯門開: 07:45 / 10:15    九州開: 09:00 / 20:45

20061027 (新聞)  
陪伴港人48個寒暑的中環天星碼頭及鐘樓,鐵定11月11日最後一天服務。天星小輪特別在新舊碼頭交接的晚上,舉辦慈善告別航,凌晨零時連續鳴鐘12次,並同時開出4班渡輪,紀念這個歷 史時刻。至於仿照20世紀初碼頭設計、設有10多間商舖及寬敞活動空間的新碼頭,將於翌日(12日)啟用。

天星小輪將於新舊碼頭交接的晚上,舉辦慈善告別航,易志明說,踏入12日凌晨零時,現有鐘樓會連續鳴鐘12次,舊碼頭即會關燈,正式「走進歷史」。4艘共接載1800名乘客的渡輪,則會同時由中環駛往尖沙嘴。

至於慈善告別航的1800張門票,則會由10月28日11時半起於尖沙嘴天星碼頭發售,門票每張定價88元,每人每次限買5張,乘客可獲紀念證書、明信片等作留念,收益撥捐公益金等慈善機構。當晚天星小輪會安排4艘渡輪接載乘客,鐘樓會在12日零時連續鳴鐘12次,碼頭所有的燈光會隨即熄滅,表示碼頭的歷史使命圓滿結束,渡輪再由中環碼頭徐徐駛往尖沙嘴碼頭。

20061026 (新聞)  
天星碼頭將會在11月11日度過最後一夜,翌日將遷往中環碼頭。現有的天星碼頭,將會在11月12日遷往中環碼頭七及八號位,鐘樓鐘的部分零件會拆卸再用或是擺放在歷史博物館供人參觀。新碼頭將會有食肆、便利店及商舖等設施。
20061024 (新聞)  
於2006年11月3日至12月2日期間,香港至江門、斗門航線及香港往返公益、三埠水陸聯運將有以下改動:

1.香港往江門08:30航班,及江門往香港17:00航班,中途停靠斗門港。

2.香港往斗門開航時間為08:30;斗門往香港開航時間為17:40。(11月29日及12月1日斗門往香港開航時間為17:30)

3.香港往返公益、三埠水陸聯運每日實施水陸聯運服務。

2006916 (新聞)  
由富裕小輪經營的北角觀塘往返蒲台島持牌"街渡"渡輪服務,將於2006年11月1日停辦。
2006930 (新聞)  
北角渡輪碼頭昨日凌晨發生撞船意外,一艘新渡輪的觀光船停泊上址期間,被一艘運油躉船撞穿一個6米乘2米的大洞,更一度傾側入水,需消防到場協助將海水泵走。肇事油躉事後疑不顧而去,昨早被海事處尋回,正被扣留調查。撞船時有數名釣魚郎在碼頭防撞木樁位置垂釣,驚聞巨響及感到強烈震動,有人以為地震,立即跑至安全地。事件中無人受傷。

被撞新渡輪觀光船名為「新旅遊32號」。新渡輪發言人表示,該船全長40米,可載客約300人,落水兩年多,平日無固定班次,多作出租。事發時該觀光船在北角碼頭候命,事後已拖到青衣船廠修理,船公司正了解事件起因。

2006928 (新聞)  
澳門港務局已否決香港西北航運快線有限公司申辦澳門屯門航線, 有關公司已改辦香港屯門至珠海九洲港的海上客運航線服務。
200699 (新聞)  
信德以「噴射飛航」(TurboJet)為品牌的運輸業務,期內經營溢利1.31億元,升42.4%。噴射飛航主要經營港澳渡輪服務,亦提供往來香港機場及珠江三角洲主要目的地航線。據澳門統計局上月公布的訪澳旅客數字,上半年訪澳旅客增加17%,其中來自香港的旅客增加20.26%,專營港澳客運的噴射飛航直接受惠。信德業績公布亦指出,上半年度來往港澳航線旅客量增加12%,達520萬人次,創99年成立噴射飛航以來的紀錄。
200695 (新聞)  
為配合即將開辦(香港)屯門至澳門及海天碼頭(香港機場)至珠海的航線,珠海九洲港務集團公司購置了兩艘客輪,分別是肇慶及南華;以及租借了南桂及順德輪,此四艘高速客輪將會相繼在新航線中投入服務。購買及租借各兩艘高速客輪後,珠海九洲港務集團公司的船隊數目由現時7艘增加至12艘;待所有新航線投入服務後,珠海九洲港務集團公司往返香港至內地及澳門的航班將由28班增至66班。
2006831 (新聞)  
由2006年9月1日起,香港 - 蓮花山航線航班時間調整如下:

中港城往蓮花山:07:40、08:40、13:40

蓮花山往中港城:09:50、16:00、17:30

2006826 (新聞)  
由2006年9月1日起,來往中山至九龍/香港/海天線增加班次,而現有班次亦有所改動;詳情請看本網或有關網頁。
2006818 (新聞)  
新渡輪澳門董事兼總經理許招賢說,屯門至澳門新航線下月啟用後,會對新渡輪的澳門航線有很大壓力,預計初期每日會流失一千至三千名乘客,大部份是旅行團的團體票.他又希望透過較頻密的班次及現代化渡輪設施,保持優勢,提高競爭力.許招賢又說,希望透過出租碼頭設施及增加非票務收入,與及要求政府減收牌照費及減稅,以減低加價壓力。
2006818 (新聞)  
屯門一批區議員,今早到屯門碼頭,巡視屯門至澳門航線碼頭配套設施.經營航線的西北航運快線總經理廖皓怡表示,正等待澳門當局審批航權,屯門碼頭大部份設施已完成,相信下月可通航.區議會交通及運輸委員會主席蘇炤成表示,希望當局加強屯門碼頭至新界西北地區的接駁交通,吸引更多人使用新航線.新界西北區居民將來可以毋須到尖沙嘴或上環坐船到澳門,預料可節省一小時車程及約二十元車費。
2006812 (新聞)  

新渡輪董事兼總經理許招賢指,油價上升,對經營造成壓力,正研究多個方法應付,包括收取燃油附加費。許招賢指,正研究的方法,包括收取燃油附加費、降低船速,或者減少班次等,但未有定案。

另外,今年五月十二日有客輪在大嶼山擱淺事件,許招賢指,內部調查顯示,曾服食降血壓藥的副船長駕船時暈倒,船長急於為副船長急救,沒有駕駛船隻,令渡輪向右漂移,最後衝上石灘。有關報告已交予海事處。 他表示,海事處建議,該公司作內部補救,包括若船員曾服食藥物,開工前須知會公司。他希望避免同類事件發生。

2006627 (新聞)  
信德中旅旗下的火星號,已於早前賣給一間名叫"Hijet Ferry Co. Ltd."的南韓公司;
火星號昨日被吊上貨輪,並且在今日離開香港,出發前往南韓。
2006622 (新聞)  
由2006年7月1日起,香港國際機場來往虎門航線加班,詳情如下:

香港國際機場開:
12:30、13:30、14:35、16:00、18:15、19:10

虎門開:
08:30、10:15、12:00、14:10、16:00、17:35
2006620 (新聞)  
珠海對開海面昨日上午發生罕見撞船意外,由香洲港駛往東澳島的珠海東區一號快船,在風雨中與港澳航線的新渡輪新輪捌拾伍雙體船相撞,東區一號右側船身被撞穿入水,船尾下沉,最後整艘船全部沒於海中。

船上八十六名乘客及六名船員全部獲救,部分乘客在事故中碰傷或擦損。新輪捌拾伍船頭右側損毀,船上四十二名乘客由新輪捌拾壹接載送往香港。新輪捌拾伍目前暫泊於九洲港,海事部門對事故展開調查。

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澳門日報
版權均屬該報所有

 

2006610 (新聞)  
一艘由香港開往澳門的噴射船,因機件故障開出後不久需要折返,期間6名乘客疑因不浪引致不適需要送院。

事發在中午,出事的噴射船「木星號」在啟航後十五分鐘出現故障,要出動拖船拖回,在途中因為大浪而船身不穩,6名乘客表示不適,全部送往瑪麗醫院。

200666 (新聞)  
政府將於本月內與信德中旅船務管理(澳門)有限公司簽訂合同,批給該公司開設澳門與深圳蛇口之間的海上客運服務。該航線預期在短期內通航,航班初訂為每日兩班。

昨日《政府公報》刊登,行政長官授權予運輸工務司司長歐文龍,代表澳門特區與信德中旅簽署批給合同,該公司開設澳門與深圳蛇口之間的海上客運服務。據了解,有關批給合同將於本月內簽署。
目前有關該航線開航的準備工作已就緒,包括船隊、蛇口碼頭的泊位等。待批給合同簽署後,新航線會在短期內通航,初步決定每日兩班往返澳門及蛇口,若客源足夠,將會擴至每天三班往返兩地。

2006530 (新聞)  
工程延誤近兩年的屯門至澳門的跨境渡輪服務,因受到工潮影響再度拖延。
負責營運的香港西北航運快線公司承認, 上周已終止承建商的合約,收回碼頭地盤,現正計劃自行聘請原本在地盤工作的工人繼續工程,以縮短時間,期望能趕在今年第三季末投入服務。
2006523 (新聞)  
1.由CKS代理的香港—肇慶(高明)水陸聯運航線,從2006年6月1日起暫時停航。

2.由CKS代理的香港-高明、鶴山航線,因船舶修理關係,由2006年6月1-24日期間取消下列航班:
   6月1-23日中港城至高明13:40;           6月2-24日高明至中港城09:00;
   6月1-23日中港城至鶴山13:40;           6月2-24日鶴山至中港城09:30。
2006517 (新聞)  

由CKS代理的香港——公益、三埠、斗門航線,於2006年5月20至9月30日往返公益、三埠、斗門港航線的航班作出以下調整,具體安排如下:

從2006年5月20日至9月30日,逢雙日掛港,上午8時30分從香港中港城碼頭開往斗
門港落客後續航返公益港及三埠港,下午1時30分從三埠港開往公益港及斗門港接
載旅客後開往香港中港城碼頭。

從2006年5月20日至9月30日,逢單日水陸聯運:
香港中港城→斗門港→公益(聯運車):(以GA代碼出票)

上午8:30開往斗門港,10:30到達斗門港,10:45從斗門港開往水步、大江、公益港客運碼頭、水口、月山。

公益(聯運車)→斗門港→香港中港城:(以GA代碼出票)
專線車接月山、水口、公益港客運碼頭、大江、水步、台城的旅客送往斗門港。
轉乘斗門港16:20航班前往香港中港城。(公益港客運碼頭13:30開車)

香港中港城→斗門港→三埠(聯運車):(以SA代碼出票)
上午8:30開往斗門港,10:30到達斗門港。10:45從斗門港開專線車先送往三埠港客運碼頭,再送往恩平華豐賓館、恩平沙湖、牛江、台城、月山、水口、白沙。

三埠(聯運車)→斗門港→香港中港城:(以SA代碼出票)
專線車接恩平華豐賓館、恩平沙湖、牛江、台城、月山、水口、白沙的旅客送往三埠港客運碼頭後,再送往斗門港。轉乘斗門港16:20航班前往香港中港城。(三埠港客運碼頭13:30開車)

2006512 (新聞)  
中環新天星碼頭將於七月投入服務,碼頭設計以1912年的中環碼頭,作為藍圖。
天星小輪常務董事易志明說,由於新碼頭位於現時港外線碼頭旁邊,對部份乘客路程較現時遠,公司評估乘客量會下跌
百份之七至十三。
他補充說,要在搬遷後頭一兩個月的客量,才可以研究是否需要調整票價 。
2006521 (新聞)  
新渡輪一艘客輪(新傑號)下午一時半左右,在大嶼山梅窩對開的萬角嘴石灘失控擱淺,一名船員和一女乘客被送院。

出事的客輪船頭剷上了石灘,船尾浸在水中,消防員到場後已用繩索固定船身。意外發生時船上有81名乘客和5名船員,一名女乘客頭部受傷,和另一名報稱不適的船員一同被送往梅窩診所接所受治療,其他人全部由消防員安全送上岸。

目擊者表示,在下午約一時半,該艘由中環開往梅窩的雙層客船,駛至梅窩碼頭附近,準備泊岸時,突然失控,剷上萬角嘴石灘,船上眾人大驚,隨即穿上救生衣,在船上等待救援,當時情況混亂。

新渡輪發言人表示,他們要待候調查報告,才知道事發原因,暫時未知是否涉及人為疏忽。出事的渡輪剛在上個月通過例行檢查,並沒發現有問題。

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2006421 (新聞)  

香港—公益、三埠航線,於2006年4月25-30日期間暫時停航。在此期間,船公司推出經斗門港轉乘專線車至公益、三埠的水陸聯運服務,具體安排如下:

香港中港城→斗門港→公益(聯運車):(以GA代碼出票)
上午8:30開往斗門港,10:30到達斗門港,10:45從斗門港開專線車送往台城、水步、大江、公益港客運碼頭、水口、月山。

公益(聯運車)→斗門港→香港中港城:(以GA代碼出票)
專線車接月山、水口、公益港客運碼頭、大江、水步、台城的旅客送往斗門港。轉乘斗門港16:20航班前往香港中港城。(公益港客運碼頭13:30開車)

香港中港城→斗門港→三埠(聯運車):(以SA代碼出票)
上午8:30開往斗門港,10:30到達斗門港。10:45從斗門港開專線車先送往三埠港客運碼頭,再送往恩平華豐賓館、恩平沙湖、牛江、台城、月山、水口、白沙。

三埠(聯運車)→斗門港→香港中港城:(以SA代碼出票)
專線車接恩平華豐賓館、恩平沙湖、牛江、台城、月山、水口、白沙的旅客送往三埠港客運碼頭後,再送往斗門港。轉乘斗門港16:20航班前往香港中港城。(三埠港客運碼頭13:30開車)

2006419 (新聞)  
為不滿新世界第一渡輪有限公司肆意向長洲線加價,長洲居民郭卓堅兩周前向高等法院入 要求司法覆核,昨日法院通知原告人已接納其申請,兩日後會通知排期時間。郭稱,長洲線一直賺錢,但坪洲和梅窩線則蝕錢,三條線應是獨立運作,無理由運輸署批准所有航線加價以彌補虧損,這是違反九八年憲報所示,故控訴運輸署署長行政失當,入 要求司法覆核。
2006416 (新聞)  
香港西北航運快線有限公司投資十億港元營辦的屯門至澳門航線,將於八月啟航,每日上午八時至晚上十一時,每半小時對開一班航班,往來屯門及澳門。並選用新型法國雙體船 。
2006415 (新聞)  
早上約十一時,三百多名中外旅客抵達中港碼頭,準備乘搭十一時十五分開出,前往澳門的新渡輪雙體船,各旅客辦妥出境手續後到候船室等候,可是雙體船卻遲遲未到,旅客眼見其他乘搭較後航班的旅客亦登船出發,紛紛向船公司職員查詢。

其間船公司職員拒絕旅客乘搭其他航班,旅客滯留候船室不滿無船搭,大為鼓譟,更一度起哄,個別情緒激動旅客更撥電報警求助。數名警員到來了解事件,並通知船公司盡快處理事件及疏導旅客。

據船公司事後覆稱,肇事雙體船當時回廠修理,經緊急維修雙體船操作終回復正常,船公司即時安排該船趕赴中港碼頭接載旅客。
至中午十二時半,肇事雙體船姍姍來遲抵達中港碼頭,呆等的三百多名旅客終獲安排登船,各人雖滿腹牢騷,但亦登船展開澳門旅程。

2006115 (新聞)  
新渡輪於2006年4月19日(星期三)及4月20日(星期四)提供北角至西貢大廟灣的特別渡輪服務。渡輪船票將於當日發售。乘客凡購買豪華位或高速船船票,即可免費獲贈由北角前往紅磡或九龍城單程船票乙張。售票地點設於北角西碼頭(只售來回雙程套票)及西貢大廟灣(只售前往北角之單程票)。
200649 (新聞)  
日本一艘高速噴射船周日傍晚在鹿兒島對出海面航行時撞到不明物體,造成49人受傷,其中13人情嚴重。船公司引述乘客表示,懷疑客船撞到鯨魚引致事故。該艘雙層客船事發時載有103名乘客和5名船員,它在撞擊後失去動力,需由拖船拖回港口。
200641 (新聞)  
4月1日起, 新渡輪向學生團體及慈善團體推出團體票,
30-49人: 9折                50人以上: 8折
只適用於非繁忙時間使用
2006318 (新聞)  
由於珀麗灣至荃灣渡輪需要減速行駛,所以由2006年3月19日起該航線實施新時間表;班期於繁忙時段由15分鐘1班改為17分鐘1班、非繁忙時段由30分鐘1班改為35分鐘1班;
2006318 (新聞)  
尖沙咀(東)至中環航線於2006年3月19日由新營運公司接辦。
2006年3月14 (新聞)  
從2006年4月1日起,增加蛇口來往香港機場航班,開航時間如下:
蛇口至香港機場: 12:15                         香港機場至蛇口: 13:30
2006年3月13 (新聞)  
新渡輪將於3月23日加密屯門至東涌上下午繁忙時間班次,加密後班次為20分鐘一班,其他時間班次則維持30分鐘一班。
2006311 (新聞)  
噴射飛航將於2006年4月25日,更改深圳至香港/九龍/澳門航線之班次,詳情請看官方網頁或本網內頁。
機場噴射飛航將於2006年4月25日,更改機場至深圳/澳門航線之班次,詳情請看官方網頁或本網內頁。
200616 (新聞)  
新渡輪轄下五條離島航線於上月獲運輸署批准加價後,引起離島居民的強烈不滿,並以跳海、掛灰絲帶等不同形式示威抗議,居民後雖無功而還,惟反對加價的行動仍一浪接一浪。一名長洲居民前日便向高等法院申請司法覆核,希望以終極手段推翻港府批准新渡輪加價的決定,但目前仍未接獲高院回覆是否接納其申請。

本身為長洲商界大聯盟副主席的郭卓堅,今年六十七歲,他表示是次以個人身份申請司法覆核,並批評新渡輪經營的三組離島航線是分開投標,但運輸署卻一籃子考慮各航線營運情況,在長洲航線賺錢, 而梅窩、坪洲航線虧蝕的情況下,竟准許三線同時加價,完全不合理。

郭卓堅稱,自己雖不是長洲原居民,但入住小島已達十多年,眼見政府及船公司「欺騙」離島居民,為了公義不能不挺身而出,但截至昨日,他仍未接獲高院回覆是否接納其申請。

2006年3月10 (新聞)  
經營中環及香港仔至南丫島三條航線的港九小輪擬申請加價,平日票價劃一加2元,假日則不加。港九小輪董事兼總經理伍兆緣示,油價上升,由過往佔經營成本2成增至4成,今年有700萬元的虧蝕,有需要加價。伍兆緣稱,他們現整理財務報告,預計數星期後,正式向運輸署遞交加價建議,他們亦會研究開源措施,如利用碼頭地方開辦推廣活動。三條往南丫島航線的航線,分別由中環來往榕樹灣、索罟灣及香港仔來往榕樹灣,建議加價2元,月票由495元調高至540元,但假日線就不會調整。
 
2006年3月10 (新聞)  
港澳客輪碼頭及中國客運碼頭管制站e-道將由今日起延長開放時間。
港澳客輪碼頭離境大堂e-道開放時間為每日上午七時至午夜十二時;入境大堂e-道開放時間則為每日上午七時至凌晨三時。

中國客運碼頭管制站離境大堂的e-道開放時間為星期一至星期五上午六時三十分至晚上九時,星期六、日及公眾假期則為上午六時三十分至午夜十二時。入境大堂的開放時間為星期一至星期五上午七時至晚上十時,星期六、日及公眾假期則為上午七時到凌晨二時。

2006年2月25 (新聞)  
經過多番拖延的屯門碼頭工程,現正如火如荼地趕工,香港西北航運快線有限公司預計,屯門至澳門的航線可望今年第二季內正式開航,暫定每半小時開一班船,每日對開三十航班,即合共有六十班船來往港澳兩地。

香港西北航運快線公司指出,基於屯門碼頭改建工程有延誤,目前承建商為配合進度,已加緊追趕有關工程,該公司並積極向法國及東南亞等國家洽購高速客運船,預計今年五月首批共六艘高速客運船將運抵本港,屆時開航前置作業將會全面展開,估計第二季結束前將會正式開航。

2006年2月21 (新聞)  
新渡輪五條離島航線今日起加價,一批長洲鄉事委會員的代表在中環港外線碼頭,拉起漁網綁灰絲帶抗議。部分坐船到中環上班的長洲居民,亦認為加價不合理。
2006219 (新聞)  
大嶼山梅窩百多名居民及商戶在區內遊行,抗議新渡輪後日起加價,其中一名居民和區議員黃福根跳海抗議。示威者由梅窩街市遊行到碼頭,向渡輪公司遞交請願信。有商戶指出,梅窩商舖租金市值已由九七年的萬多元減至現時的四千多元,顯示交通費高昂令遊客減少,加價只會再打擊梅窩旅遊業發展。
2006216 (新聞)  
新渡輪宣,由2月21日起各離島航線加價,平均加幅為6.5%,票價增加8角至1.2元;此外,新渡輪將推出團體票等優惠,詳情請留意新渡輪日後公佈。
200613 (新聞)  
曾幾經波折的屯門跨境碼頭改建工程,將於本月底竣工,來往屯門至澳門的本港第三條港澳跨境航線,料可於三月底前正式通航。據悉,負責營運的西北航運初步建議,新航線單程定價一百元,並計畫提供長者優惠。新航線服務時間為每日早上8時至晚上7時,西北航運為新航線購買六艘新型船隻,航程約需四十五分鐘。