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2014年10月7日 (新聞)  
一艘由本港開往澳門的噴射船(鍚星),下午2時許,航經長洲以北海面,懷疑撞到不明物體,船上近百名乘客無恙,僅2名船員受輕傷,噴射船需折返上環港澳碼頭,受傷船員其後由救護車送往瑪麗醫院敷治。
2014年10月7日 (新聞)  

由10月8日起,港澳航線加價.

2014年10月1日 (新聞)  

今天是南丫海難兩周年,港九小輪今晚將在指定航班鳴笛悼念事件。有海難家屬撰寫公開信,批評行政長官梁振英(右圖)未能處理好後續工作,認為政府態度敷衍了事,對家屬欠缺交代,「是對生命的欺壓與侮辱」。

  透過涂謹申提交公開信

  在2012年10月1日,一艘載有127人的港燈公司船隻「南丫四號」晚上由南丫島港燈發電廠出發,原訂計劃往中環準備欣賞國慶煙花,但途中在南丫島對開海面,與港九小輪的「海泰號」相撞,最終造成39人死亡,為本港一次嚴重的災難事故;政府在去年10月1日,就曾取消國慶煙花匯演,來悼念事件。

  事隔兩年事件似乎仍未解決,一名署名「Ryan T」的南丫海難家屬,昨日透過立法會議員涂謹申向梁振英提交公開信,批評他未有積極處理事件。Ryan批評事件發生已經兩年,但「政府各部門亦敷衍了我們海難家屬以至香港市民達兩年之久。」

  他認為梁振英在海難事故後曾作出多次改革的承諾未有一一兌現。他又以近日數以十萬計「佔中」為例,指「對瞂海難家屬如是,對瞂市民訴求一樣的面不改容。您是『前無古人』!」

  港九小輪昨日宣布,今晚八時來往中環至榕樹灣的航班,將會鳴笛數秒,悼念海難兩周年。港九小輪去年仍曾以同樣的方式悼念死難者。

 
2014年9月30日 (新聞)  

明天是南丫海難兩周年,港九小輪說,明晚八時來往中環至榕樹灣的航班,會鳴笛數秒悼念事件。前年十月一日,港燈的南丫四號及港九小輪的海泰號,在南丫島對開海面相撞,造成三十九人死亡。

2014年9月15日 (新聞)  

信德中旅船務管理有限公司表示,有關噴射飛航曾使用供應商香港安得利餐飲的豬油,製造部分船上供應麵包,現已全數退回豬油,並銷毀餘下麵包,同時全線改用荷蘭植物牛油。

2014年8月22日 (新聞)  
運輸署表示,為配合第2期灣仔發展計劃工程,位於灣仔海旁的渡輪碼頭將拆卸,原先使用該碼頭的「灣仔—尖沙咀」渡輪服務,由本月30日起遷往新的灣仔渡輪碼頭繼續營運。

運輸署發言人說,乘搭該渡輪的市民,可沿即將拆卸的灣仔渡輪碼頭東面新設的有蓋行人路,步行前往新碼頭。舊碼頭附近及沿路會有指示牌,指示乘客前往新碼頭。
2014年8月22日 (新聞)  
運輸署表示,為配合第2期灣仔發展計劃工程,位於灣仔海旁的渡輪碼頭將拆卸,原先使用該碼頭的「灣仔—尖沙咀」渡輪服務,由本月30日起遷往新的灣仔渡輪碼頭繼續營運。

運輸署發言人說,乘搭該渡輪的市民,可沿即將拆卸的灣仔渡輪碼頭東面新設的有蓋行人路,步行前往新碼頭。舊碼頭附近及沿路會有指示牌,指示乘客前往新碼頭。
2014年7月21日 (新聞)  

營運西灣河至觀塘、及西灣河至三家村兩條航線的營辦商,向運輸署申請今年年底停止營運有關航線。署方正就經營權邀請業界表達意向,期望尋找新的營辦商,延續服務。

運輸署表示,營辦商「珊瑚海船務」,自1991年起營運這兩條航線。由於營運成本不斷上升、乘客數字沒有明顯增長,導致兩條航線的經營條件日趨困難,所以公司向署方遞交停辦申請。

發言人說,署方無加入其他新增要求,會考慮新申請者建議的服務計劃,如果在航班班次、座位數目及收費等符合乘客需求, 會選擇最適合的申請者。

如果未能物色合適營辦商或沒有申請者,運輸署會視乎情況考慮調節服務水平的要求並重新招標,亦會考慮安排陸上公共運輸替代服務。

2014年6月28日 (新聞)  

愉景灣航運服務有限公司營運的「中環─愉景灣」航線上次加價是去年五月,當時平均加幅為百分之九點五。一年多後,該航線再度獲運輸署批准加價,日間服務成人八達通或現金票價每程加三元至四十元。通宵服務現金票價則加四元,由五十三元加至五十七元,八達通收費則由五十二元七角加至五十七元。至於,儲值卡「T卡」平均加幅為百分之四點一,「T卡」新收費於明年一月四日才生效。

愉景灣航運服務有限公司表示,由於燃油價格飛漲及經營成本上升,該渡輪累積虧蝕超過一億港元,故需在適當時候檢討票價以減少虧蝕,但每次加價幅度均未能達到收支平衡。

一三/一四年度,愉景灣渡輪總乘客人次約為四百二十九萬。離島區區議員容詠嫦批評加幅太高,遠超通脹,加上該航線於去年及一一年都先後加價,實是加重居民負擔。

2014年6月24日 (新聞)  

(澳門電台消息)建設發展辦公室主任陳漢傑表示,由於承建商和天氣等原因,氹仔北安碼頭預計要到今年底才能完成工程,當局會推進盡快完成,交付相關部門運作。

北安客運碼頭於05年已開始興建,期間碼頭定位由原先的輔助性質提升至對外重要口岸,07年臨時碼頭落成,09年完成擴建設計,擴建工程原定去年年中完成。

建設辦年初曾預計北安碼頭能於今年第2季交付使用。被問及工程延期歸責,陳漢傑稱,會進一步綜合研究,釐清延期責任,按合同規定作相應處罰。陳漢傑表示,工程延誤沒有增加預算,金額與之前估計的32億多元差不多。

2014年6月15日 (新聞)  

噴射船“幸運星”前日在外港航道撞防波堤擱淺,導致七十人受傷,其中一名頸椎受傷的六旬港男目前仍然留醫,情況穩定。船公司昨早趁潮漲出動大型吊船,順利吊起肇事噴射船,安放於吊船上再運返香港進一步檢驗。期間外港碼頭需實施單向航行,約有二十個往返港澳航班受影響。港澳海事部門正聯合調查撞船事故真正起因。

 

    港男傷頸椎仍留醫

    前日早上九時許發生的“幸運星”撞船事故,導致七十名乘客和船員受傷,除一名六十八歲香港男子因頸椎骨折須進行手術,目前仍然留醫外,其餘傷者經治理後已出院,船公司正跟進善後。據悉,留院傷者目前情況穩定,其家人亦已抵澳。由於事後肇事噴射船擱淺堤上,加上潮退,有關方面需待昨早潮漲才可處理該船隻,海事及水務局與船公司部署起吊作業和相關應對方案。由於船隻擱淺位處外港航道,有部分乘客乘搭客輪經過時見此“奇景“,均舉機拍攝,出事船隻驟變“另類景點”。

    固定起吊拖港驗船

    昨日早上八時許,船公司派出的起吊船隊到達出事地點準備,海事及水務局、海關派出多艘船隻戒備和協助,期間不停在現場兜圈,配合和監督起吊工作,保障周邊船隻的航行安全。經現場評估天氣、海況、海水潮位和水深條件等因素,認為具備條件起吊。起吊船隊早上八時三十分開始作業,首先放下吊架,讓工作人員登上肇事船隻,在船頭和船尾綁上多條鋼索,固定船身與吊架。完成固定後,工作人員再細心檢查,確保萬無一失。船隊約於九時四十分成功吊起肇事客船,小心翼翼把船隻放置在大型吊船上,接近十時完成,過程順利,拖輪其後將運有噴射船的吊船拖往香港檢驗。

    港澳部門聯合調查

    海事局表示,起吊作業期間,靠近作業位置的一小段外港航道需要單向航行管制。外港客運碼頭客船約有二十個往返港澳班次受影響,航班延誤時間基本維持在五分鐘內,碼頭整體通關順暢,秩序良好。港澳海事部門正聯合調查事故真正起因。

    信德集團表示,涉事“幸運星”噴射船昨早已成功被移離事故現場,由躉船運往香港作進一步檢查,以及評估損毀情況。就肇事原因,公司將繼續全力配合有關部門調查。

2014年6月14日 (新聞)  
海事及水務局表示,船公司已經完成“幸運星”號水翼船的起吊工作。期間,海事局和海關亦派出多艘船隻在現場戒備和協助,部分外港航道實施單向航行管制,外港客運碼頭的航班未有受到太大影響。

海事局指,由於“幸運星”號擱淺在外港航道的南防波堤,為免影響其它客船的航行,已要求船公司盡快移走肇事客船。船公司今早派出起吊船,將肇事客船放置在船隊的躉船上,運回香港的船廠跟進處理。歷時約1小時15分鐘。

2014年6月14日 (新聞)  

海事及水務局訊:該局與客船公司現正就擱淺客船的善後工作部署應對方案。由於今天早上七時半至十時半潮位較高,有利於拉走或吊起擱淺在外港航道南防波堤的肇事客船,屆時外港航道或需實施有限度通航措施,以便進行相關的善後工作和保障船隻的航行安全。為此,外港客運碼頭今天早上的客船航班可能會有延誤,市民和旅客須留意。

    海事局呼籲需要使用海路出行的市民和旅客,應提前做好出行安排,並可透過“澳門海上航班”手機應用程式,隨時了解本澳各客運碼頭情況和航班訊息。有關的“澳門海上航班”資訊,亦可透過海事及水務局網頁(www.marine.gov.mo)、民政總署城市指南資訊亭、網頁版和流動版的城市指南等多種方式瀏覽。

2014年6月14日 (新聞)  

一個月內再發生港澳客輪意外。一艘載有二百二十人的噴射船“幸運星”昨早由香港駛來澳門,在外港航道懷疑轉向不及“自炒”,撞向防波堤後擱淺,船身向右傾側,一度有入水跡象。船上大批乘客前仆後仰,飽食驚風散,有人浴血。事件導致七十名男女乘客和船員受傷,其中一男乘客傷勢較重,須留院觀察。當局啟動緊急救援機制,利用救援船及拖輪撤離受傷人士和乘客到外港和氹仔北安臨時客運碼頭,再由救護車將傷者送院。事發後,外港航道封閉至少一小時,肇事船隻須待水漲後才可拖回碼頭作進一步檢驗。

    船長卅四年經驗

    衛生局表示,事件中有七十人受傷(四十六男二十四女),年齡十七至六十九歲,全被送往山頂醫院。傷者包括三名本澳居民、六十名香港居民(包括九名男船員)、四名韓國人、一名日本人及兩名泰國人,傷者送院時仍然清醒。除一名六十八歲香港人因頸椎骨折須進行手術,其餘傷者輕傷(主要是撞傷及擦傷),經診治後已出院。船公司“信德澳門”方面表示,肇事船長有三十四年航行經驗,肇事船隻去年五月通過檢驗,原定今年七月再檢。出事時船速三十五海里,沒有超速。

    乘客撞傷嚇破膽

    現場消息指,載有二百二十名乘客的“幸運星”噴射船,早上八時半由香港開來澳門,約四十五分鐘後駛至外港航道(友誼大橋對開)突然撞向南防波堤,船頭“炒起”失去動力並隨即擱淺,向右傾側,船身有入水跡象。巨大衝擊力令乘客前仆後仰,有人撞到物件面部流血,亦有人跌倒地上,狀甚痛苦,有人更稱嚇破膽。船長立即通知外港碼頭控制塔,並透過廣播呼籲乘客保持冷靜。海事及水務局接報,即聯同海關、消防及船公司,啟動緊急應變機制,迅即派出海關輪、快艇、拖輪等十多艘船隻到場救援。消防派出十七部救援車在岸上戒備,同時設分流站。

    啟緊急應變機制

    由於肇事船隻擱淺,加上出事位置接近北安碼頭,該處航道比較暢通,當局經評估後決定用接駁方式,疏散船上乘客到救援船,分流撤離至外港和北安兩個碼頭。約十時成功將七男女傷者運抵北安,其餘傷者及乘客分批送回岸上,救護員隨即逐一檢查和替傷者初步包紮,再由救護車送院。有乘客分別手、腳、頭受傷,有人須戴上氧氣罩,狀甚痛苦;亦有人須使用擔架床。接近十一時,船上全部人被撤離上岸。

    救援期間,外港航道須暫時封閉至少一小時,所有海上航班延誤,其後改為單向航行,海上交通再逐步恢復。事發後,涉事船公司在港澳設立查詢熱線,並派員到醫院為傷者提供協助。

    分流傷者速救援

    海事及水務局長黃穗文指出,出事位置船隻正常轉向後便直奔外港,估計可能肇事船隻轉向不及導致意外。肇事船隻昨仍然擱淺在外港航道南防波堤,須待今天上午潮漲後方可決定是否需要採取吊離方式處理,局方正與船公司就擱淺客船的善後工作部署應對方案。現時肇事船隻無影響外港航道航行。海事局與香港海事處正對肇事客船船長及船員進行調查,並會對肇事船隻進行檢驗,了解事故真正起因。黃穗文認為今次救援成功,分流傷者到北安有助更快救治。

    上月港海曾撞船

    今次是一個月內第二度發生港澳客輪撞船事故。今年五月二十一日深夜,一艘由香港開來澳門、載有一百七十人的噴射飛航,於長洲對開海面懷疑與一艘內地內河船相撞,三十五人受傷。
 

 阿叔險暈厥 衝廁所止血

    “幸運星”噴射船自炒撞防波堤,乘客飽食驚風散,撞船一刻感到強烈震動;亦有浴血乘客自救,出事後即負傷衝入船上洗手間止血,即使船身傾側亦“唔驚得咁多”。

    港澳海事部門目前正調查昨日噴射船撞防波堤事故。昨日當局採取緊急應變機制分流乘客,不少乘客上岸後仍心有餘悸,稱嚇到面青。港客陳小姐憶述,船隻八時半開航,約九時二十分見到澳門外港碼頭時,船隻突然撞堤,當時感到強烈震動,船身隨即向右傾側,她不敢走動。未幾船上即有廣播,呼籲乘客保持冷靜,安坐座位。其後有船公司人員及救援船到場,有乘客穿上救生衣。她形容事發後船艙不算混亂,但分流往救援船時,有乘客心急,個別人不守秩序,出現些少混亂。

    港客陳先生臉部受傷浴血。他形容事發後“暈陀陀”,聽不到船上有廣播,稍後清醒,隨即解下座位安全帶到洗手間止血。他表示:“當時唔驚得咁多,梗係止血要緊。”

    頭部輕微撞傷的乘客莫先生表示,撞船一刻“幾急速,一轉彎就撞過去”,有乘客跌低。出事後感覺船隻有入水跡象,後來聽到船員確定無入水,乘客才鎮定些,其後船上有廣播呼籲乘客冷靜。他認為今次當局及船公司處理手法可以接受,事發後船艙不太混亂。   

2014年5月22日 (新聞)  
長洲海面昨晚深夜發生撞船事故。據報信德中旅船務旗下一艘駛往澳門的噴射飛航客船,接載一百六十二名乘客駛至喜靈洲以南海面時,在黑夜中與一艘內河船相撞,客船上乘客東歪西倒,初步有卅八人受傷,警方水警輪、消防船及海事處人員趕至救援,據報卅八人傷勢不嚴重,今晨分別送回香港及長洲,轉由救護車送院治理。
 

警方在昨晚十時五十分接報,獲悉十時半由中港碼頭駛往澳門的噴射飛航「MK2013」客船,在長洲對開、即喜靈洲以南海面,與內地內河船相撞,當時客船上有一百六十二名乘客及八名船員,隆然巨響後,有乘客被拋起,物件散落一地,情況混亂,現場消息稱,受傷的卅八人均為客船乘客,當局在中環及長洲部署救護車戒備。

長洲對開海面近年發生多宗撞船意外。去年四月一艘滿載乘客新渡輪雙體高速船,由中環開往長洲,至離碼頭不遠處與一艘躉船相撞,雙體船上乘客頓變滾地葫蘆,卅五男女受傷,船艙一度入水,雙體船其後慢速駛回碼頭,消防員及救護員登船拯救,三人傷勢較重。

2014年4月17日 (新聞)  
愉景灣渡輪提出加價申請,單程船費加8.1%,T卡加4.1%,運輸署正處理加價申請。現時愉景灣至中環渡輪的單程成人收費37元,小童18.5元,成人 T卡月費由858元至1300多元。
離島區議員容詠嫦表示,加幅高於通脹,居民難以接受,又表示愉景灣渡輪去年5月已加價9.5%,由於船費不斷增加,不少居民已改搭巴士,但巴士又相當擠迫,她認為交通是愉景灣的最大問題,運輸署需要正視。
2014年4月15日 (新聞)  
尖沙咀港威大道早上有雙體船撞向岸邊,初步消息指無人受傷。

事發在早上7時許,肇事是一艘沒有載客的「南沙38」雙體船,船頭撞向岸邊,岸上圍欄同堤邊石壆損毀。

有關方面正調查原因。意外對中港碼頭服務未有影響。

2014年3月21日 (新聞)  
運輸署今日(三月二十一日)宣布,已批准六條主要離島渡輪航線調整票價。

  運輸署發言人表示︰「經詳細審閱『新世界第一渡輪服務有限公司』及『港九小輪控股有限公司』的三間附屬公司就六條主要渡輪航線所提交的票價調整申請,以及充分考慮地區人士包括離島區議會的意見後,運輸署決定批准六條主要渡輪航線加價約百分之五至六。」

  各航線加幅綜合如下︰

渡輪營辦商  航線      成人單程     月票加幅
               票價加幅 
—————  ———————  ————      ————

新世界第一  「中環—長洲」  4.8-5.4%  4.9%
渡輪服務
有限公司   「坪洲—梅窩—
        芝麻灣—長洲」  4.9%    不適用
        橫水渡


       「中環—梅窩」  4.8-5.4%  4.8%

港九小輪   「中環—坪洲」  5.8-6.3%  5.9%
控股有限公司
轄下的三間  「中環—榕樹灣」 6.2-6.3%  6.0%
附屬公司
                   「中環—索罟灣」  6.1-6.4%  5.9%

  「中環—梅窩」渡輪航線的新票價由二○一四年四月一日起生效,而另外五條離島渡輪航線的新票價則由二○一四年七月一日起生效。

  發言人續說︰「政府在處理六條主要離島渡輪航線的票價調整申請時,已綜合考慮各項因素,包括市民對建議加幅的接受程度、渡輪公司的財政狀況、服務表現、營運資料和財務數據,以及渡輪公司可採取的其他改善財政狀況的措施等。由於渡輪公司近年仍然需要面對長期處於高水平的油價,及員工薪酬持續上漲的壓力,政府認為渡輪公司有切實的需要調整票價,以確保各條渡輪航線能維持現有的服務水平。」

  六條渡輪航線的現有票價於二○一一年年中起作為投標結果而予以實施。過去兩年半(即二○一一年七月至二○一四年一月)的綜合消費物價指數的累積增幅為百分之十一點一,而全港家庭住戶入息中位數過去兩年(即由二○一一年第三季至二○一三年第三季)的增幅則為百分之十二點五。因此,運輸署認為批准的票價加幅相對溫和。

  以「中環—長洲」渡輪航線為例,新票價下的平日普通船普通位成人單程票加價六角,而月票則加價二十四元,假設月票持有人每月除四個周日外均乘搭該渡輪航線普通船服務往來中環及長洲,每程加幅會少於五角。

  發言人補充︰「六條主要離島渡輪航線在二○一四年中起的下一個三年牌照期將繼續獲政府提供共約一億九千萬元的特別協助措施,這有助維持六條主要離島渡輪服務的財務可行性及盡量減輕票價加幅對乘客的負擔。」

  運輸署同時宣布延續六條主要離島渡輪航線的牌照三年。「中環—梅窩」渡輪航線的牌照有效期會延續至二○一七年三月三十一日,而另外五條離島渡輪航線的牌照有效期會延續至二○一七年六月三十日。

  發言人表示︰「政府會繼續致力確保渡輪服務能持續及穩定發展,處理票價調整申請時亦會顧及市民的負擔能力。」
2014年3月13日 (新聞)  
澳門下午發生高速客船撞碼頭事故,3名乘客輕傷,澳門海事及水務局表示,現正檢驗肇事船隻並調查事故原因。

肇事高速客船「宇航2006」下午1時45分由香港開往澳門外港客運碼頭,船上載有291名乘客及10名船員,船長報稱靠泊外港客運碼頭4號泊位時,因機件故障影響操控,導致船頭撞到碼頭岸邊。受傷乘客中,一名香港男乘客及一名澳洲女乘客頭部受傷,送往澳門鏡湖醫院治理,另一名受輕傷的香港男乘客則送往仁伯爵綜合醫院。
2014年2月20日 (新聞)  
運輸署向離島區議會提交的文件指出,原則上同意延續六條離島渡輪航線的牌照,為期三年,而渡輪營辦商申請續牌時分別提出加價約一成,但被當局建議下調加幅。六條離島航線分別由新世界第一服務有限公司及港九小輪營運,新建議收費下,來往中環至索罟灣航線的加幅最高,達到百分之六點四。
另外,由新渡輪經營的北角至紅磡及北角至九龍城兩條港內航線,運輸署最終建議成人票價加一元,至每程六元五角,加幅高達一成八。
新渡輪發言人稱,仍在考慮運輸署建議的票價調整方案,尚未與當局達成共識。港九小輪則指,基於員工薪金上漲、油價持續高企而需要加價,又指申請的加幅高於運輸署建議的幅度。運輸署表示,會收集意見並檢討,再確定實施時間。

政府剛撥1.9億元補貼
不過,身兼離島區議員的立法會議員鄧家彪批評建議的加幅高於通脹,勢增加市民的生活壓力。立法會剛通過撥款一億九千萬元補貼離島渡輪營辦商,用於維修保養和驗船開支,他認為政府持續「泵水」但船費不斷上升,並非長遠辦法,促請正視。