跳海事件封碼頭，長洲居民無船回家！傍晚近6時，一名男子在金鐘道95號統一中心報警，指妻子在中環五號碼頭跳海輕生，警方接報到後，即時與消防趕至現場。消防派出蛙人落海搜索，暫時仍未有發現。為安全起見，警方需封鎖該碼頭，令來往中環至長洲的渡輪暫時停航，由於正值放工繁忙時間，現時逾300名乘客滯留碼頭外，未能搭船返回長洲。

現場消息指，由於其他碼頭八達通閘機未能即時更改，即使有渡輪由長洲駛至，亦未亦能停泊其他碼頭上客。

運輸署表示，接獲新渡輪通知，因有意外發生，中環至長洲的渡輪服務暫停，直至另行通知。

今年僅125天有郵輪泊岸

啟德郵輪碼頭自二○一三年啟用以來，一直冷冷清清。根據郵輪碼頭營辦商網頁，郵輪碼頭今年僅一百二十五天有郵輪泊岸，其餘三分之二日子都是「拍烏蠅」，過去三年郵輪碼頭舉辦的場地活動亦不足五十場，部分只是新車發布會，甚至職安健推廣活動，真正較多人參與的大型活動寥寥無幾，例如「Slide the city」和「街馬」等。政府和郵輪碼頭營辦商被批不思進取，連累接駁交通營辦商經營陷入困難。唯一一條連接郵輪碼頭至觀塘的街渡航線，今年四月九日開航，逢周六、周日及公眾假期服務，對開十八班航班，每半小時一班船，收費每位七元。然而，該航線將於下月三日停航，尾班船將分別於今日黃昏六時正和六時十五分在觀塘和啟德郵輪碼頭開出。

航線營辦商碧海船務負責人梁炳坤表示，航線客量持續偏低，每日僅一百至二百人次，開航僅七個月便虧蝕近十萬元。他批評政府未有做好郵輪碼頭配套，場地長期丟空，吸引不到旅客，「以前有辦過嘉年華，可以玩機動遊戲，好多人去，但航線開航前便結束，之後冇再辦過，人工、船租和油費樣樣都是錢，到底將來還會不會再有（嘉年華）？我望不透。」

運輸署公布指，觀塘至郵輪碼頭街渡航線停航後，下月三日起，現北角來往觀塘渡輪航線平日將安排其中四班船迴航途經郵輪碼頭，但收費不變，成人單程收五元（見表）。運輸署發言人表示，街渡航線因為客量不足，營辦商決定放棄經營，而北角至觀塘渡輪航線營辦商對該航線感興趣，主動要求經營。

觀塘區區議員陳華裕表示，該條街渡線並非毗連巴士站的觀塘碼頭泊岸，乘客需到觀塘基業街公眾碼頭上船，位置十分不便，每位七元船費太貴，比另兩條接駁到郵輪碼頭的巴士和專線小巴線貴一元多，導致乏人問津，但他認為癥結在於郵輪碼頭設施及活動配套嚴重不足，缺乏吸引力。陳又批評運輸署以北角來往觀塘渡輪航線迴航來代替街渡是犧牲乘客，「累死北角航線，乘客靠它來上下班，最多坐十幾分鐘，現在部分航班要兜多個站，拖長了時間」。他建議興建橋樑連接觀塘至郵輪碼頭，完善交通配套。

好人好事！渡輪船員勇救墮海女。早上9時許，一名姓焦（46歲）女子獨自由中環乘渡輪往梅窩，當駛經坪洲附近海面時，突然墮海，在海面載浮載沉，揮手呼救。船上乘客大感慌張，有數名男女即從上層船艙衝落下層向船長及水手求救，指有人墮海，當時渡輪與焦已有約50米距離。

船長保持冷靜，即時將船隻駛近焦，又同時安撫乘客情緒及維持秩序。兩名年紀不少的水手雖然滿頭白髮，但仍奮不顧身，先將水泡拋入水中，再勇跳下海游近焦身旁，把水泡套在其身上，一左一右挽住焦的手臂將她推近渡輪，未幾便將其救起。渡輪抵達梅窩後，女事主先被送往梅窩診所治理，其後再轉送至北大嶼山醫院。

警方在場檢獲遺書，懷疑焦因感情問題困擾萌輕生念頭，事件無可疑。消息指，焦的家人在深圳居住，她則與男友居於大嶼山，曾有家暴紀錄。

新渡輪發言人表示，今早從中環碼頭駛往梅窩的新傑號9時開出，約33分鐘後駛至坪洲附近時，船員接到有人通知有乘客墮海。船長立刻派出水手救回墮海乘客，船長再通知公司報警，相信事件不涉及意外。

近年有愈來愈多市民及遊客到長洲遊玩，令長洲渡輪碼頭不時「塞到爆」。運輸及房屋局書面回覆立法會議員提問時表示，留意到長洲渡輪碼頭使用量有所上升，運輸署會聯同其他部門就是否有需要擴建碼頭，或以其他合適方案優化碼頭作初步研究。該署又建議試行在指定日子，於長洲渡輪碼頭及中環5號碼頭設立月票通道，讓島民可直入候船室，以免他們「排餐懵」。此通道料可在明年下半年啟用。

運房局的回覆指，政府留意到來往中環至長洲的渡輪服務，假日需求量比平日高30%。在今年的復活節假期(3月25至28日)，平均每日客量便達到43,000人次，在繁忙時段出現滿座情況，未能登船的乘客要等下一班。這種情況對需於假日進出長洲的當地居民帶來不便，相關部門及營辦商經商討後，運輸署建議試行在指定的假日，於長洲渡輪碼頭及中環5號碼頭，為高速船服務設立月票通道，並於一年後檢討安排。

具體來說，新渡輪會於上述兩個碼頭的高速船入閘位置，調整其中一部八達通入閘機的軟件，使該閘機可於指定日子切換為只供月票乘客使用的閘機。此外，該兩個碼頭會加設圍欄及排隊設施，使用月票通道的乘客可直接經月票閘機進入候船室。運輸署會循於每個周末及公眾假期實施月票通道的方向，與營辦商商討實施細節。

新渡輪初步預計需時9至12個月完成軟件提升工程，月票通道料可於2017年下半年啟用。今年聖誕節及明年復活節等長假期，運輸署會要求新渡輪一如過往，盡可能調派後備船隻加開額外班次，以疏導乘客。

天星小輪公司花逾1,400萬元將舊小輪「世星號」翻新，並會與另一艘小輪「輝星」一同提供維港遊。天星小輪計劃本月底至12月初開辦來往尖沙嘴至大嶼山迪士尼樂園航線，將會途經貨櫃碼頭和青馬大橋等富香港特色的地方，希望吸引更多外國遊客坐船遊覽香港。

小輪公司總經理梁德興表示，「世星」可行走香港各個水域，並已和迪士尼樂園商討好開設往來尖沙嘴至迪士尼的航線，屆時每日都會有班次，早船由尖沙嘴出發、黃昏回程，船程約45分鐘。遊客必須購買即日來回套票，票價約180元，「套票包啲船上小食咁」。

梁指，「世星」晚上會帶遊客欣賞ICC的幻彩表演和「幻彩詠香江」，票價約200元。另外亦提供包船服務，例如婚禮和公司活動和包船去長洲等，預計「世星」每日有超過350人次乘搭，期望6年內回本。他稱目前乘搭「輝星」維港遊的內地和外國遊客各佔一半，但「世星」定位將以外國遊客為主，「佢哋比較鐘意睇中流作業、貨櫃碼頭呢啲景（點）」。

1989年開始服役的「世星」原本來往紅磡和灣仔的航線，改裝後成為全港首艘由柴油發電及電能推動的渡輪，大幅減少排放廢氣量。上層則採用更多採光設計，並擺放多張梳化和小茶几，梳化下方則放有救生衣。

公共交通工具加風停不了。來往中環及長洲等6條離島渡輪航線，將分階段於明年4至7月起加價，幅度介乎2.6%至4.7%。新票價除了中環來往梅窩航線於明年4月1日生效，其餘航線則於明年7月1月實施。

政府又批准該6條離島渡輪航線的營辦商續牌3年至2020年，6條航線包括由新世界第一渡輪(新渡輪)營運的中環來回長洲及梅窩的航線，來往坪洲、梅窩、芝麻灣與長洲的橫水渡；另外3條航線是由港九小輪附屬公司營運，來回中環及坪洲、榕樹灣及索罟灣。票價平均加幅將介乎3.7%至4.7%，較營辦商最初提出的10%為低。

新牌照將會加入利潤分享機制。新渡輪回應指，與政府續牌磋商尚未完全達成共識，當中包括分享機制的實行方式。

中環來往坪洲渡輪擬撤慢船　運署稱仍需諮詢

現時中環來往坪洲渡輪航線以快船和慢船混合行走，航線營辦商港九小輪計劃於2017至2020年的下一個牌照期內，取消該航線的慢船服務，全面改由快船接駁乘客，屆時船速和票價將介乎現時快船和慢船之間，變相令一直乘搭慢船的乘客要加價。運輸署指，計劃仍需進行諮詢。

中環來往坪洲渡輪現時由港九小輪營運，該航線以普通船和高速船混合行走，其中普通船班次佔總班次約一半，普通船票價成人平日為15.3港元，假日為21.9港元，小童及長者平日為7.7港元，假日為11港元，而高速船收費約貴普通船一倍。

港九小輪總經理伍兆緣表示，應坪洲居民要求，港九小輪計劃取消中環來往坪洲渡輪航線的普通船服務，改為全面以高速船行駛，屆時船速會比現時高速船慢，但比普通船快，票價將調整至介乎現時普通船和高速船票價之間，同時月票亦會加價。他指，已向運輸署提交調整服務方案，希望能於2017至2020年的下一個牌照期內實施。

離島區區議員曾秀好表示，現時蔬菜、凍肉等物資需依賴普通船由中環運往坪洲，局民擔心改用高速船運送物資會增加成本。運輸署表示，稍後會就計劃諮詢地區意見。

 飽歷風雨逾半世紀、唯一運送燃油及氧氣等危險品的北角汽車渡輪碼頭，穩定渡輪停泊的「穩泊橋躉」疑日久失修傾側及下塌，除揭「冇神經政府」過去罔顧該重要碼頭的維修保養外，近日更採取「高危補鑊」邊搶修邊繼續使用碼頭運送危險品往來北角及觀塘兩地，工程期間只派大型躉船用鋼纜吊住橋躉穩定泊位，碰上風高浪急渡輪搖晃令大型危險品車輛翻側，將引發爆炸或海上災難性污染。土木工程署前署長陳健碩實地評估後認為，橋躉抗撞力減弱，渡輪遇上不穩定泊岸，輕則撞擊力導致碼頭損毀，重則影響船身穩定，危險品或運油車隨時墮海，導致爆炸或污染災難。

現時運載氣油、柴油、石油氣和炸藥等危險品車輛不能使用隧道過海，必須乘搭汽車渡輪橫渡維港，位於電照街的北角汽車渡輪碼頭，是港島區唯一可供運載危險品車輛上岸的碼頭。

兩層高的北角汽車渡輪碼頭日久失修，記者上周多個下午到碼頭視察，發現碼頭上層圍欄有石屎剝落、鋼筋外露，而供危險品車輛上落船的地面層，有一艘大型躉船停泊在碼頭左方，躉船垂下七條鋼索，穿過底部拉緊約八十呎長，呈「I」字形伸延向海邊的船隻靠泊設施末端，而設施末端則朝左方傾側，底部有橫向「工字鐵」支撐，碼頭上層亦放置水平儀，並朝向船隻靠泊設施。

船隻靠泊設施左邊原本供船隻泊岸時卸力的「穩泊橋躉」外護舷木全部拆除，並搭建鋼架，至於設施加邊的護舷木則仍保留。現場有約十多名工程人員在視察環境，亦有工人用「風炮」掘開設施的混凝土，更有另一艘大型躉船從碼頭右方吊運施工機器到設施上。

土木工程拓展署回覆本報查詢，證實北角汽車渡輪碼頭的船隻靠泊設施有損毀，署方於本月十七日起維修，用工字形樁柱組成鋼鐵框架加固保護部分受損結構，料計十月底前完工。署方表示，船隻靠泊設施目前狀況穩定，但無提及設施傾側，只強調設施用作輔助船隻在風浪中穩定船身，並非用作上落客和上落車輛，不影響公眾和碼頭使用者。

土木工程署前署長的資深工程師陳健碩視察碼頭狀況後指，相信工程可能需要更換設施下方的混凝土或樁柱，施工期間設施的結構便變得脆弱，而工程人員用鋼索拉緊設施傾側部分亦屬謹慎做法。

他認為當局無可能長期封閉碼頭做維修，否則港島油站和專用石油氣加氣站便會出現燃料短缺，必須一邊施工，一邊維持危險品汽車渡輪服務，但他指該碼頭船隻靠泊設施的抗撞能力已經減弱，船隻應該比平常更慢的船速泊岸，「一定要慢點，不然碼頭石屎不受力，損毀可能更嚴重。」他又指，萬一剛巧車輛上落船時，船身受風浪影響，嚴重起來不排除車輛有墮海危機。

立法會議員王國興批評港府多年來忽視北角汽車渡輪碼頭的維修保養，導致碼頭日久失修，做法不能容忍。他指碼頭是港島唯一可供運載危險品車輛上落船的碼頭，對港島區燃料供應穩定至為重要，「政府不可以見步行步，而要全面勘察碼頭的結構安全，投放資源做好保養維修。」
 

一艘噴射飛航高速客輪，早上由澳門返港途中，因為機件故障要慢駛，水警派出船隻護航，最終遲了一個多小時，才抵達上環港澳碼頭，無人受傷。

涉事客輪「祥星號」，載有一百五十二名乘客及十名船員，早上八時由澳門出發，去到香港水域以外的牛頭島附近時，左邊主機失去動力，以右主機繼續慢駛航行，最終在十時四十五分鐘抵港。海事處正調查事件，船公司向受影響乘客致歉。

海事及水務局發出新聞稿表示，當局已基本完成外港航道打撈起吊沉船的工作，現正測量沉船位置一帶航道安全情況，須待局方確保航道具備高速客船行駛條件後，方可重開航道，相關航道目前仍須繼續實施臨時交通管制，海事局船隻將繼續維持海上交通秩序。

海事局表示，沉沒工程船的公司今日安排 2艘起重船，在早上約 7時開展打撈起吊作業，但沉船的部分船身已深陷淤泥，而且有部分船身解體，加上天氣及海況不佳，增加了打撈的時間和難度，至晚上約 8時，完成全部打撈工作。

(澳門電台消息) 海事局表示，自早上 11時起，外港客運碼頭航班已基本能準時開出。 外港航道因有工程船沉沒，現時仍實施交通管制，高速客船駛經外港航道南堤至外港航道入口時，需改用往內港航道進出，避開沉船。海事局稱，船舶交通管理中心經優化航班調度，加上局方和海關船隻在現場指揮和維持秩序，外港碼頭航班延誤情況逐步改善，已基本能準時開出。

澳門海事及水務局指受事故影響，外港航道一度須實施交通管制，部分航段客船須單向慢速行駛，部分航段就須改用往內港航道進出，令來往本港及澳門的客輪服務一度受阻。

沉船事故亦令到香港去澳門的船期受到影響，今早有大批乘客在上環碼頭鼓譟；尖沙咀中港碼頭亦然。屯門碼頭方面，一班由澳門開出，原定早上9時抵達的客船，在10時30分才到埗。有乘客表示，在澳門碼頭等了1個半小時才能上船。

信德中旅船務表示，早上受沉船事故影響，由香港前往澳門的航班由15分鐘延至約30分鐘，由澳門開往香港之航班，已由早上9時44分開始恢復，維持約30分鐘一班。發言人指澳門航道已在中午前回復雙向航行管制，但因要略為兜路避過沉船位置，預計航程時間會輕微延長。

載著近300人的一艘噴射船昨晚深夜從澳門返港，途經大嶼山附近水域時，疑天氣惡劣跟一艘15米長的漁船相撞，幸最終有驚無險，一名女乘容腳部輕傷送院治理，其餘乘客和船於凌晨約2時半，由噴射船安全送返香港。由於

　　撞船後平安駛回港的是噴射飛航「MK2003」號，左邊船身被撞毀，露出長長的缺口，船身也輕微撞凹。帶著子女遊澳門返港的區太憶述事發一刻，聽見「啪、啪、啪、啪」很長的聲響，疑是有東西撞向船身，形容衝力「很勁下」，船艙上的行李櫃門彈開，小朋友起初不知道發生甚麼事，之後才開始「識驚」，因為看見有東西擦過窗邊。

　　事發時正值下大雨和不斷閃電，船身意外後曾冒煙，船長廣播撞及不明物體，要求乘客稍等，之後船員在船艙內走動進行檢查，有乘客自行穿上救生衣，部分更顯得慌張，船長其後再度廣播表明需等候廣東海防人員到場。由於資訊不足，部分乘客追問船員情況，並一度鼓譟，個多小時後，船長廣播啟程回港。

　　船公司相信意外可能跟天氣有關，但仍要詳細檢查船隻始能作實。噴射飛航客艙服務部主管陳君成說，天氣相信是其中一個原因，但需要對船隻再作詳細檢查，而肇事海域屬正常航道，該處有漁船作業，並就事件向受影響乘客致歉。

　　肇事噴射船昨晚11時15分載著289名乘客和10名船員，從澳門啟程回香港，行駛約35分鐘後，在大嶼山對開的中國水域牛頭附近，跟一艘約15米長的大陸漁船相撞。 廣東海事部門和香港海事處人員到場視察後，確認噴射船適合繼續航程，噴射船終於凌晨約2時半安全返抵上環港澳碼頭，腳部輕傷的20歲女乘客經救護員初步治理後，由擔架送院治理。

　　大陸漁船船頭損毀，幸沒有人受傷，船上7人全部無恙。

載著近300人的一艘噴射船昨晚深夜從澳門返港，途經大嶼山附近水域時，疑天氣惡劣跟一艘15米長的漁船相撞，幸最終有驚無險，一名女乘容腳部輕傷送院治理，其餘乘客和船於凌晨約2時半，由噴射船安全送返香港。由於

　　撞船後平安駛回港的是噴射飛航「MK2003」號，左邊船身被撞毀，露出長長的缺口，船身也輕微撞凹。帶著子女遊澳門返港的區太憶述事發一刻，聽見「啪、啪、啪、啪」很長的聲響，疑是有東西撞向船身，形容衝力「很勁下」，船艙上的行李櫃門彈開，小朋友起初不知道發生甚麼事，之後才開始「識驚」，因為看見有東西擦過窗邊。

　　事發時正值下大雨和不斷閃電，船身意外後曾冒煙，船長廣播撞及不明物體，要求乘客稍等，之後船員在船艙內走動進行檢查，有乘客自行穿上救生衣，部分更顯得慌張，船長其後再度廣播表明需等候廣東海防人員到場。由於資訊不足，部分乘客追問船員情況，並一度鼓譟，個多小時後，船長廣播啟程回港。

　　船公司相信意外可能跟天氣有關，但仍要詳細檢查船隻始能作實。噴射飛航客艙服務部主管陳君成說，天氣相信是其中一個原因，但需要對船隻再作詳細檢查，而肇事海域屬正常航道，該處有漁船作業，並就事件向受影響乘客致歉。

　　肇事噴射船昨晚11時15分載著289名乘客和10名船員，從澳門啟程回香港，行駛約35分鐘後，在大嶼山對開的中國水域牛頭附近，跟一艘約15米長的大陸漁船相撞。 廣東海事部門和香港海事處人員到場視察後，確認噴射船適合繼續航程，噴射船終於凌晨約2時半安全返抵上環港澳碼頭，腳部輕傷的20歲女乘客經救護員初步治理後，由擔架送院治理。

　　大陸漁船船頭損毀，幸沒有人受傷，船上7人全部無恙。

上環港澳碼頭開往澳門的噴射飛航，晚上9時許有兩艘噴射船故障，導致近千乘客塞爆碼頭，情況混亂，大批乘客在場鼓譟。乘客吳先生向東網記者表示﹕「有啲人為咗上船，差啲打交，場面好亂。」吳又指，他買了晚上9時30分的船票，但10時30分仍未能登船，坦言﹕「船公司好遲先通知話有船壞咗，我約咗客係澳門，夜晚又無直升機，肯定要遲到了﹗」據了解，由於有內地旅行團不守秩序爭上船，堵塞禁區登船閘口，引致其他乘客不能上船，船公司已經加緊疏散乘客。

耗資30多億港元的澳門氹仔新客運碼頭歷經多年工程，有望最快在明年2月啟用！位於北安的氹仔新客運碼頭，面積達20萬平方米，每日可處理最高40萬的出入境人次。除了出入境設施，新碼頭將設有5個直升機停機坪、16個400人客船及3個多功能客船泊位，以及140多條出入境過關通道。澳門海事及水務局代局長曹賜德表示，氹仔臨時客運碼頭的所有航線，將全數轉移到毗連的新碼頭，預計將來的客流量不會因港珠澳大橋落成而減少。而信德中旅船務會增加航班，配合新碼頭運作。

氹仔新客運碼頭已於上月由澳門政府完成收則程序，並移交海事及水務局和治安警察局使用，當地傳媒昨日獲邀參觀。新碼頭毗連現時的氹仔臨時客運碼頭，原設計佔地5萬平方米，現增至約20萬平方米，相當於25個標準足球場面積。

新碼頭比原設計增加了約1000個停車場泊位、5個直升機停機坪及11個客船泊位，即可提供共16個400人客船及3個多功能客船泊位，後者主要供公務船及小型郵輪等使用。而碼頭將設42個售票櫃位、出入境大廳，以及逾140條人工和自助出入境過關通道，比外港碼頭多近1倍，出入境每日處理量最高可達40萬人次。

此外，當局目前的首要目標是將臨時碼頭的所有功能轉移至新客運碼頭，預計於6至9個月內完成，之後會按實際情況，逐步開放直升機停機坪等設施。隨着新碼頭啟用，臨時客運碼頭會關閉。而外港碼頭的一切運作亦不會受新碼頭影響。澳門建設辦代主任許震邦指出，臨時客運碼頭現址未來將興建油庫、消防船塢等後備設施，相關工程不會影響氹仔新客運碼頭的使用。

澳門海事及水務局代局長曹賜德則表示，新碼頭仍需進行優化工程、測試營運、模擬出入境情況等工序，並安排船公司進場，預計最早可於明年2月至5月啟用；新碼頭將保留現時臨時客運碼頭的航運公司和航線，即3間船公司及7個對接航點，預計將來的客流量不會因港珠澳大橋落成而減少。他希望未來有更多公司加入海上客運服務，促進珠三角航點發展。

氹仔新客運碼頭工程計劃於03年展開公眾諮詢，並於04年獲批，至06年，該碼頭的定位由輔助性質提升為對外的重要海上口岸，碼頭功能遂得到擴展，工程佔地面積擴大。擴展工程的設計工作於09年完成，最初預計可在13年竣工，延期數年才完成。

信德中旅船務管理有限公司發言人表示，本月起至本年底，氹仔臨時碼頭的航班數量將增至約25班至50班，以及逐步於氹仔新客運碼頭營運初期增至約90班。此等計劃有待部門評審。而在港連接澳門機場的「直通快線」服務，亦會伸展至氹仔新客運碼頭

全港首間交通工具上的哺乳室將於本周五(3日)啟用。新渡輪耗資15萬港元，在一艘3層船增設一個哺乳室，方便女乘客於船程中餵哺母乳。新渡輪最快於明年底前在另外3艘3層船上加設哺乳室，所有船主要服務離島線。

約4.6平方米的哺乳室前身是船員休息室，位於船的頂層豪華艙，設有冷氣機、梳化、洗手盤等設施，可同時容納2名母親在內餵哺母乳，乘客如需使用可通知船員。

新渡輪董事兼總經理蔡柏榮指，在船上設立哺乳室，是為了減少女性餵母乳時尷尬，花約7個月時間取得海事處審批。他續指因3層船空間較多、船速較平均，母親在船上走至哺乳室更安全。

食物及衞生局局長高永文出席哺乳室開幕禮時指，冀此哺乳室能成為例子，推動更多交通工具成為母親哺乳友善空間。至於其他空間較小的交通工具，他認為可考慮將部分座位劃成「哺乳優先座」，並加強員工培訓，在處理哺乳引起的衝突時做得更好。

由於國際油價下跌令受政府資助的離島渡輪航線盈利超出預期，新渡輪宣佈由7月至12月，旗下中環往來長洲及梅窩等航線，將提供票價優惠，每程減1.4元。但優惠只在平日提供，星期日及公眾假期最多市民入離島的日子，不會有優惠。

離島渡島航線由2014年起獲政府資助3年，金額達1.9億元，但去年油價大跌，離島渡島航線盈利高出預期，政府與渡輪公司商討後，渡輪公司答應回饙乘客。

新渡輪宣佈，由7月2日起至12月31日期間，每逢星期一至星期六（不包括公眾假期），中環往來長洲、中環往來梅窩、穿梭坪洲、梅窩、芝蔴灣及長洲的橫水渡，推出票價優惠。普通渡輪普通位、普通渡輪豪華位或高速船之乘客，成人均可享每程1元4角的票價優惠；小童、長者及殘疾人士則可享每程7角之票價優惠。

同時，購買7月至12月期間的中環往來長洲或中環往來梅窩航線之月票人士，即可享港幣84元的優惠。購買假日來回票之人士，成人可享2元8角之優惠；小童、長者及殘疾人士可享1元4角之票價優惠。

另外，港九小輪亦宣佈，屬下三條行中環至南丫島榕樹灣、南丫島索罟灣及坪洲的航線，於今年7月起至年底減價，成人票價方面，榕樹灣平日票價由17.1元減至 14元，周日及公眾假期票價由23.7元減至19元；索罟灣平日票價由21元減至17元，周日及公眾假期票價由29.8元減至24元；坪洲的普通船及快船的平日票價則分別由15.3元及28.5元，減至12.2元及23元，周日及公眾假期的普通船及快船票價則分別由21.9元及41.8元，減至17.5元及33.5元。

長洲太平清醮壓軸的搶包山比賽，午夜在北帝廟外足球場舉行，由九男三女，爭奪包山王及包山后。晚上十時在長洲消防局旁邊派發入場券，目前已有數百人排隊。排頭位的兩人早上九時已經到場，他們去年亦有到來，原本希望可以拍下比賽的照片，但去年的賽事因天氣惡劣取消，所以今年再接再厲，又說搶包山是重頭戲，他們放棄了看飄色巡遊，一落船就去排隊。另外一班朋友一行十多人，晚上一齊入長洲，希望感受搶包山比賽的刺激氣氛。亦有內地旅客表示，看到有關搶包山的新聞，希望到現場見識。下午就舉行飄色巡遊，繼續諷刺時弊。有女童手持龍蝦模型，腳踏飛機模型及行李，或穿上骷髏骨圖案的白色衣服，披頭散髮，分別模仿行政長官梁振英的夫人梁唐青儀及女兒梁齊昕，不少市民和遊客看到後都拍掌歡呼。新渡輪表示，由早上八時至晚上九時，共有二萬六千人由中環坐渡輪前往長洲。

灣仔渡輪碼頭，下午1時22分發生小輪撞碼頭意外，現場消息指，初步有三人，包括兩男一女受傷送院。天星小輪發言人指，中午12時45分，一艘由尖沙咀天星碼頭駛往灣仔碼頭的船，當時載有20至30名乘客，駛至灣仔碼頭泊岸時，懷疑機件故障，無法停泊，失控撞上碼頭石壆停下，該船事後駛返天星碼頭。事件已通報海事處，該處派員到場調查，公司會安排該船作維修。

今早9時26分，西環對開青州海面，新渡輪「新超號」攔腰撞向一艘接載中石化員工的白色中式駁艇（前寫遊艇）。駁艇嚴重損毀，船身裂開，駁艇上至少5人受傷，新渡輪載有391名乘客，無人受傷。現場未見大霧，有一定能見度，意外原因仍在調查。

據駁艇上船員阿成表示，駁艇主要接載中石化員工，事發時由南丫島開往荃灣，船上有6人，包括3名船員及3名中石化員工，當中只有船長沒有受傷，留在現場接受調查，另外5人分別手腳擦傷，送院治理。阿成表示，駁艇被撞一刻，船上雜物倒滿一地，船身中間位置被撞凹約2米深，幾乎斷開兩截，幸好當時沒有人坐近撞擊位置。

新渡輪乘客周小姐表示，平日都是乘搭這班新渡輪上班，駛至西營盤對開時，小艇突然打横駛向渡輪船頭，相撞時衝擊力不大，但船身卻不斷震動了約一分鐘，被撞小艇損毀嚴重，幾乎沉沒，意外後與渡輪綁在一起。

新渡輪駛抵中環碼頭後，有船公司職員在現場向乘客退錢。

有負責學校親子活動，到中環碼頭接送的鄭先生表示，原訂到場接送長洲一班老師、學生及家長，到柴灣公園旅行，人數約100人，初時預料他們於早上9時30分下船，但到早上10時30分仍未到碼頭，但他們在船上安全，沒有家長學生受傷。

新渡輪發言人稱，肇事新渡輔於今早8時40分由長洲開去中環，至9時15分在青洲對開與小型船隻碰撞。新渡輪上有391名乘客及8名船員，全部沒有受傷，船隻安全。對方船上有6人，為安全計全部過到新渡輪休息，現正在海面等候指示，據了解其中兩人受輕傷。撞船原因有待調查。

發言人補充，船長有十多年經驗，昨日休假，今朝7時開工，這是他第二轉船。

啟德郵輪碼頭啟用以來，一直被指交通不便。碧海船務有限公司向運輸署申請，開辦由觀塘公眾碼頭至啟德郵輪碼頭的客輪服務，將於本周六(9日)啟航！

新航線服務時間為逢星期六、日及公眾假期，每半小時一班，早上9時30分由觀塘碼頭開出，至晚上6時15分由啟德郵輪碼頭開出。收費為每位7港元、每頭寵物7港元及5歲以下小童免費。

新渡輪和港九小輪營運的航線票價有望下調！運輸及房屋局向立法會提交的渡輪服務牌照中期檢討文件顯示，新渡輪和港九小輪同意，以有時限的一次過票價優惠，和乘客對分盈利，預計兩個渡輪營辦商都可為月票和平日的單程票，提供整體9折左右的票價優惠，周日和假日單程票未必一律適用，優惠總額共約2200多萬港元，為期數個月，最快可於7月起實施，詳情有待營辦商敲定，短期會公布。

運房局表示，在現行牌照期的頭18個月內，新渡輪及港九小輪錄得的盈利率，分別較原有估算高出4.4個百分點及17.9個百分點。因兩間公司都獲得特別資助，並曾經在牌照期開始時提高票價，因此所得的額外盈利應該和乘客分享。

由屯門往澳門的一艘噴射船發生撞船事故。讀者陳先生，今晨8時16分，在屯門搭乘噴射飛航船往澳門，擬在當地逗留一晚後返港。惟船隻航行約30分鐘至港珠澳大橋對開，船頭疑撞到異物停下。陳說：「艘船本身都好慢速，撞咗個陣Chok咗Chok，好似撞到橋躉，跟住停咗20分鐘。」陳先生指出，職員告知是輕微碰撞，船隻會繼續行程。他懷疑今次是因大霧關係，加上橋躉沒有亮燈致撞船，「好彩冇人受傷。」至今晨10時正，船隻安全抵達澳門外港客運碼頭。

由陳拍得的相片可見，船頭欄杆位爆裂損壞，有職員在場拍照記錄。根據資料，該航線是於今年1月起開辦，由於近日天氣大霧，船隻班次亦受影響。

信德中旅船務管理有限公司回覆《蘋果》查詢時稱，今晨噴射飛航MK2017船，載有7名船員及67名乘客，途至港珠澳大橋附近，與橋躉防護欄發生輕微碰撞，所有船員及乘客並沒有受傷，經檢查後發現船頭位置輕微受損，因此繼續前往澳門，船隻已經安全靠泊澳門碼頭。事發時因大霧，能見度極低，視野只有50呎，船隻只以極慢之安全速度行駛。

政府即將就重置皇后碼頭展開2個月公眾諮詢，土木工程拓展署強調，大部分碼頭組件會「原汁原味」重現，包括斜尖型屋頂、36條支柱、3個牌匾、小賣部等。

對於建築界及保育人士批評皇后碼頭不能原址保育，署方認為應「向前看」，強調現方案可恢復碼頭功能。

運輸署接獲營辦商申請經營街渡渡輪服務，航線為來往觀塘公眾碼頭至啓德前跑道末端舊消防局旁碼頭，成人及小童每程建議收費7港元（3歲以下小童免費）；運輸署計劃於本月底4月初起批准該航線提供服務，但只限於逢周六、周日及公眾假期營運。

運輸署向觀塘區議會發出文件指出，該街渡新航線由觀塘公眾碼頭開出，時間為上午9時30分至下午6時，由啓德前跑道末端舊消防局旁碼頭開出的時間，則為上午9時45分至下午6時15分，班次每30分鐘一班。

新世界第一渡輪服務有限公司董事兼總經理蔡柏榮表示，雖然現時油價已大幅回落，但旗下航線因在2014年開始進行油價對沖，至2017年油價每桶維持於125美元，故公司未有因近期油價回落而受益，船公司並無減價空間。

蔡續指，公司現時人手緊絀，後備人手尚欠10%；至於新渡輪會否在2017年之後申請續牌，蔡稱需視乎當時人手、維修情況及油價等因素釐定，故現時討論實言之過早。

另外，新渡輪即將在四艘港內線三層慢船上，新設母乳餵哺室，最快的一艘船將於今年年底開始使用。