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2018年2月10日 (新聞)  
氹仔碼頭大而無當,被轟「甩皮甩骨」。去年6月才啟用的澳門氹仔客運碼頭,營運短短8個月已被狠批服務差、設施壞。東網記者上月到現場視察,發現問題處處,其中碼頭範圍內有多條電動扶手帶因損壞而停用、大樓玻璃幕牆損毀待修,最離譜的是大樓外一組停用的戶外升降機及扶手電梯,長期欠保養致灰塵滿布及鐵銹迹處處,猶如爛鐵。有澳門立法會議員批評,政府當初一意孤行建造如此巨大的客運碼頭,建成後又不提供足夠人手保養,做法不負責任,且會直接破壞遊客對澳門的印象。

每日正午12時,是旅客乘船赴澳的高峰時段,不過氹仔客運碼頭內無論是通往入境大堂的通道還是鄰近乘船閘口的範圍,均發現有電動扶手輸送帶因損壞而停用。以一條位於落船點附近的電動扶手帶為例,輸送帶兩邊出入口均架起標示「正在維修」的圍欄,但就未有提及何時完工,不少拖着行李的旅客被迫步行近百米往入境大堂。

現場所見,除了運輸帶停用,用作「駁腳」的電動車亦只有1架在行駛,加上電動車每次只可運送5名乘客,不少老人及小孩要等數班車才可成功乘搭,難怪有乘客抱怨:「起到個碼頭咁大,點解開多幾架接駁車都唔得。」

除了服務配套,碼頭的硬件設施同樣問題多多。其中大樓的玻璃幕牆有損毀,職員只以膠板封起相關破洞,並於破洞下方架起圍欄,以防危害途經的旅客。另外大樓外通往地庫停車場的玻璃門同樣有損毀,其中一道玻璃門更「不翼而飛」。最離譜的是大樓外一組通往離境大堂已停用的升降機和扶手電梯,因置於室外加上欠缺維修保養,多處滿布灰塵及鐵銹迹。

「成個碼頭足足成20萬平方米,起嘅時候都知一定要有番相應嘅人手先營運到,但澳門政府就好似完全無準備咁。」澳門立法會議員區錦新批評,當局未有預留足夠人手,是碼頭營運短短8個月便「甩皮甩骨」的主因,嚴重影響澳門於國際的旅遊形象。
2018年1月31日 (新聞)  
灣仔港鐵沙中線會展站地盤早上約11時許再發現戰時炸彈,由於炸彈威力強勁,警方疏散多座大廈及封鎖現場馬路。運輸署預計灣仔北一帶交通將會十分擠塞,駕駛人士請避免駕駛前往灣仔北。公衆人士如有需要前往灣仔北請考慮使用鐵路服務。 

天星小輪宣布,來往尖沙嘴至灣仔之渡輪服務將於下午3時15分全面暫停服務。
2018年1月19日 (新聞)  
天星小輪尖沙咀來往中環、灣仔的航線專營權,將於今年3月31日屆滿。立法會交通事務委員會今早(19日)開會討論政府與天星小輪商討專營權續期。運輸及房屋局局長陳帆表示,天星小輪去年1月已向政府申請續期15年,而政府與天星小輪的商討大致完成,天星小輪向政府承諾,在財務狀況許可下,為船隊安裝環保驅動系統,並負責管理中環碼頭連接大樓地面,在灣仔碼頭觀景台注入商業元素,賺取非票務收入以補貼營運開支。

陳帆又指,天星小輪會盡量維持相宜價錢,亦同意於碼頭內裝設免費無線上網服務,且會檢討員工薪酬水平。政府認為,天星小輪的承諾大致回應社會訴求,若獲行政會議同意,天星小輪的新專營權將於4月1日生效,新專營權年期再由行政會議決定。

陳帆表示,政府會續研究如何讓天星小輪更靈活利用兩個碼頭的空間,另有見於天星小輪的員工年齡偏高,政府今次與對方商討時也特意要求檢討薪酬水平,冀吸引年輕人加入。

有議員質疑,讓天星小輪管理碼頭部分空間,會否使公眾利益受損。陳帆表示,如果天星小輪需要改變碼頭用途,需經過城規程序,並不會有特別優待。
2018年1月16日 (新聞)  
因不可預見的調整,影響了該碼頭的班期及泊位安排;來往深圳機場及澳門(外港/氹仔)的渡輪服務需由即日(1月16日)起暫時停航,直至另行通知。
2018年1月13日 (新聞)  

從2018年1月16日至6月30日期間,逢週二(除2月20日及4月3日外)恢復香港(中港碼頭)往返斗門港航班。

具體航班時間安排如下:

中港碼頭 至 斗門港:09:00
斗門港 至 中港碼頭:15:40