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2018年11月8日 (新聞)  

太陽能板每度電5元售予中電

政府今年引入上網電價,兩電會以每度電35元,回購市民或機構以可再生能源系統所產生電力。有見及此,新渡輪於荔枝角辦公大樓天台的「新渡輪太陽能天地」已投入運作,佔地約53平方米,鋪設每塊面積達1.95平方米、共27塊太陽能發電板,並於上月12日連接「可再生能源上網電價」計劃。截至今日上午,經太陽能板採集的電量達713度。由於系統發電容量少於10千瓦,故新渡輪可以每度電5元售予中電。

新渡輪董事兼總經理蔡柏榮表示,投放了25萬元建造該項目,首年預計可產生約1萬度電,太陽能板壽命可達2530年。他指,1萬度電相等於大廈每年用電量約5%,這些再生能源有助抵銷由使用1萬度燃煤產生的電量所釋放約5400千克碳排放。

此外,新渡輪在8月於其中一艘中環至梅窩航線的兩層普通渡輪上加裝4塊太陽能板,以採集太陽能轉化成電能推動船上6個新增的通風系統裝置作試驗,成本為5萬元;若試驗成功,會分階段擴展至其他普通渡輪上。蔡柏榮表示,現正研究太陽能發電穩定性,期望掌握足夠數據後在23年後於8艘普通渡輪的通風系統全面推行,他期望未來太陽能供電可應用在船上其他儀器。他強調「希望減低碳排放,(太陽能發電)節省的錢不算多,相信不會影響票價壓力」,會否提供票價優惠仍言之尚早。

新渡輪電子及工程支援經理梁家強表示,目前面對困難是太陽能發電容易受日照時間影響,故需研究當密雲或天氣惡劣時有何適合應對措施,最理想是船上儀器均可使用太陽能供電。

冀擴展至7碼頭 投放逾千萬打造環保碼頭

新渡輪希望「新渡輪太陽能天地」擴展至旗下營運的7個碼頭,包括中環5號碼頭、中環6號碼頭、長洲碼頭、梅窩碼頭、紅磡碼頭、九龍城碼頭及北角碼頭的天台,透過與政府部門磋商及合作鋪設太陽能板,成本約13001500萬元,預期所產生的電量足夠碼頭營運所需,每年也可減少約51萬多千克的碳排放,打造成「環保碼頭」。

2018年10月7日 (新聞)  
紅帆船「張保仔號」發生火警。現場尖沙咀梳士巴利道近文化中心對開100米海面,今早(7日)11時40分,該艘觀光帆船「張保仔號」突然起火冒煙,船員發現大驚,立即致電報警。消防及水警輪接報趕至時,船員已自行將火救熄,船上5人有驚無險,並無受傷。

消防經初步調查後,懷疑船上一機房過熱引致火警,起火原因並無可疑,列船隻起火處理。而肇事「張保仔號」,長 28 米,兩層高,是一隻古色古香的帆船,擁有懷舊的外形,主要接載遊客遊覽維港等。
 
2018年10月3日 (新聞)  
中午12時左右,一艘新渡輪[新輝拾],在長洲泊岸時失控,右邊船頭撞碼頭石壆,船上3名乘客受傷,須要送院。
 
新渡輪稱,一艘中午11時33分由中環開往長洲的加班船「新輝拾」,載有乘客225人,在中午12時多抵達長洲碼頭時疑突然出現機件故障,引致船隻轉向,未能依正常方向泊岸。當船隻逐步停下時右船頭碰及石壆,船上2女1男共3位乘客受輕傷,其餘乘客已安排上岸。船長擁有10多年駕駛經驗,昨日休息,早上8時多開始第一更工作。意外詳情有待詳細調查。新渡輪對傷者致以慰問,亦安排了職員前往醫院協助傷者。
2018年9月29日 (新聞)  
運輸署日前就方便遊客欣賞維港兩岸美景的「水上的士」,以及來往中環至紅磡航線招收意向書,共收到兩份。

署方於上月27日至本周四(27日)期間邀請有興趣人士,就營運兩條港內持牌渡輪服務遞交意向書,當中新增接駁中環至中西九龍的水上的士循環航線,途經啟德、西九龍及尖沙咀等主要旅遊景點,有望於明年9月啟航,而署方打算最快於明年2月重推來往中環至紅磡航道。

該署正檢視兩份意向書的內容,並會規劃更具體的渡輪服務方案以諮詢相關持份者,包括地區人士、區議會及海濱事務委員會等。視乎諮詢進度,署方計劃於明年就有關的渡輪服務進行招標。

有份遞交意向書的珊瑚海船務有限公司負責人鄭小姐指,水上的士循環航線主要顧客為遊客,由於運輸署規定航程以「站站停」形式運作,亦要設全日票等船票服務,故她計劃循環線每程每站收取20港元,全日收取200港元;至於中環至紅磡航線,她建議每程收取9港元,暫定一日有65航班,大約十多分鐘一班。屆時會綑綁式營運兩條航線,她對營運前景感到樂觀。
 
2018年9月18日 (新聞)  

「9.23」起一連三天免費乘搭 珊瑚海船務維港循環線試航

運輸署早前宣佈有意在維港內增設兩條渡輪航線,具有豐富海上航綫營運經驗的香港珊瑚海船務有限公司今天宣佈將會入標。如果投標成功,公司計劃把其中一條維港循環線打造成富有香港懷舊特色的渡輪服務,以吸引本地人、內地及海外遊客。 

香港珊瑚海船務公司決定本月在該條循環線試航,並由9月23日起一連三天免費接待市民和遊客乘搭。鄭靜華解釋,「9月23日是高鐵開通的大日子,加上臨近中秋節,來港遊客必會大增,公司逐計劃在9月23、24及25日一連三天推出循環線試航,費用全免招呼遊人,屆時由早上10:30開始至晚上8:30為止,每天將安排7班渡輪以供市民和遊客乘坐,每次乘船人數量為95人,預計可接載2千人次,有興趣乘船的旅客和市民歡迎到珊湖海官方網站登記,登記成功的人士將安排在尖沙咀公眾碼頭上船,參觀這次循環線航點。」

根據運輸署8月27日發佈的招標文件顯示,循環線須連接啟德、紅磡、尖東、中環、西九龍五站,周一至周六二十二班,周日至假期十九班,每四十五分鐘一班,航程在一百一十分鐘內,預計明年九月啟航;另一條中環至紅磡航線,則預計在明年2月重開。

香港珊瑚海船務有限公司主席鄭靜華今天表示,隨着9月23日廣深港高鐵開通在即,加上粵港澳大灣區發展一日千里,兩地人員往來緊密,公司對遊客數量十分有信心,故決定入標。她認為,香港的渡輸有百年歷史,且是香港本身的特色、歷史及集體回憶,相信能成為賣點,吸引不同類型的遊客。

鄭靜華指出,政府這次招標的兩條航線,一條是循環線,全程約一小時,會途經5個站頭,載客量為150人;另一條為短途線,由中環至紅磡,航程大約10多分鐘,載客量為150人。她說:「公司很重視這次投標,近日亦派員工照這條循環線5個站頭逐一試行。公司發現,5個站各有特色,乘客在購買全日票後,可隨意在這些站頭下船遊覽,之後再上船繼續行程,特別適合一家大小體驗本港不同的風情。」

目前,香港珊瑚海船務有限公司經營三條海上航線,包括西灣河至觀塘、西灣河至三家村、三家村至東龍島的來回航線。不過,鄭靜華認為,旅發局在特色渡輪上宣傳不足,使到很多遊客不知道香港有這樣的特色渡輪服務。另一方面,政府這次在兩條渡輪航線的招標書中,亦提出一些嚴苛的要求,如增設殘疾人士的通道及提議使用環保發電機等,這些條件在目前本港使用中的渡輪上都沒有,但卻會大幅提高營運成本。

鄭靜華指出,海上深度遊有很大的發展空間,但近年政府推動深度遊時,更多著眼於離島或郊野公園等陸路景點。她說:「維港是獨具香港特色的活水港,乘船既可飽覽九龍半島美景,又能欣賞港島特色,旅遊資源十分豐富,也有難以取代的推廣價值。值得注意的是,未來每星期五、六、日的晚上7:30會有一維港觀光航班讓旅客搭乘」

 
2018年9月18日 (新聞)  

西貢區受到超強颱風山竹蹂躪,逾100船隻受損,不少已入水傾側甚至沉沒,有「香港潛水之父」稱號的國際 (精英) 潛水訓練中心負責人張衛亦是受害人。張衛嘆稱,公司泊於西貢的一般遊艇在打風前雖已在岸邊綁上7條纜索以固定,但在強風之下纜索最終全斷掉,張今晨已趕往現時視察,暫仍在評估遊艇受損的情況及如何泵走積水。記者現場所見,該遊艇現位於西貢岸邊的「垃圾海」之中,船表面看來損毀未太嚴重,但船向左傾側,船尾一部分已下沉入水,暫未知船底有否在風浪中破損。

張不願透露該遊艇的價值及估計的損失,但他指不少船民及漁民與他都是受害人,相信西貢區內因山竹帶來的數米高巨浪而沉沒的船超過20艘。他形容受災的西貢船主好慘、好無奈,因打風時根本無地方可安全停泊遊艇。據他所知有2、3名西貢船主在山竹襲港前曾把船泊入九龍區一避風塘,希望可逃過風災,未料在大風浪中他們的船最終慘被附近巨型躉船「壓毀」致沉船,同樣難逃一劫。

張衛強調,西貢已是本港著名的遊客區及上水活動區域,漁產亦豐富,每逢周末有大量市民出海玩樂或潛水,他認為當局有責任保障遊艇船主、漁民及海上乘客的生命及船隻安全,事實上西貢居民十多年一直爭取建避風塘無果。

熟悉潛水及香港水域情況的張衛指出,西貢海域的地形本來已是一個很好的船隻避風點,當局只要願花二至三千萬,相信已足以在西貢碼頭對開海面以T字防浪石建造一條長長的防波堤,如此即可使西貢碼頭變成一個避風塘,以保障船主及漁民的生命及財產安全。奈何當局一直未有進行相關工程,故張衛稱稍後考慮為一眾船主發聲,促請當局盡快採適當措施,以防範狂風大浪再襲西貢時害苦船主。

 
2018年9月18日 (新聞)  
解放軍駐港部隊一艘艦艇懷疑在山竹襲港時,被吹到交椅洲石灘擱淺。

「南交86」艦艇在交椅洲東面石灘擱淺,船身有損毀。據了解,艦艇約長四十多米,平日跟部隊其他艦隻停泊在昂船洲避風塘的軍用碼頭。山竹襲港前駛出碼頭到海中心指定位置,用數條鋼錨固定。

不過星期日十號颶風信號期間,懷疑鋼錨被風吹斷,最終在交椅洲東面石灘擱淺。消息指當時艦艇上人員順利疏散。

圖片來源:
無綫新聞片段截圖

2018年9月16日 (新聞)  

鑑於紅磡碼頭在強颱風『山竹』吹襲下出現嚴重損毀以至未能使用,新渡輪已通知相關政府部門進行詳細檢查並且須進行大型維修工程,預計需時約兩星期,期間往來北角及紅磡的渡輪服務將需要暫停直至碼頭修復完成。

2018年9月16日 (新聞)  

強颱風「山竹」蹂躪本港,新渡輪宣布,因多個碼頭出現水浸、以及營運設施嚴重損毀的情況,因此即使在風球除下後,新渡輪各航線的渡輪服務也需更多的時間準備復航,呼籲乘客耐心等候。

受影響的7個碼頭包括:

中環5號碼頭

中環6號碼頭

長洲碼頭

梅窩碼頭

北角碼頭

九龍城碼頭

紅磡碼頭

新渡輪表示,正等候相關政府部門在風勢減弱下,才能協助進行緊急維修,因此,縱然在八號風球除下後,以下四條線的渡輪服務均需要更多的時間準備復航,預期復航時間會有明顯延誤:

1. 中環長洲航線

2. 中環梅窩航線

3. 橫水渡

4. 北角紅磡九龍城航線

新渡輪呼籲乘客,耐心等候新渡輪透過傳媒、新渡輪網頁及新渡輪手機應用程式發出的復航安排,避免在未有復航消息的情況下自行前往碼頭,危及自身安全。

乘客可致電新渡輪顧客服務電話專線 (852) 2131 8181收聽最新的航班錄音訊息,登入新渡輪網頁或以「新渡輪」手機應用程式查閱最新航班安排。

2018年9月14日 (新聞)  

最近政府就兩條港內渡輪航線,邀請有興趣人士和企業提交意向書,包括早於2011年就因為客量不足而停運的「中環與紅磡線」,以及新航線,往返維港兩岸的不同航點,包括啟德跑道公園碼頭、紅磡碼頭、尖東海濱花園、中環9號或10號碼頭以及油麻地避風塘。

渡輪服務一向面對嚴重的經營困難,尤其是政府大力發展鐵路與其他公共交通運輸網絡,令維港兩岸的連接渡輪面對重大的競爭挑戰。另一方面,渡輪公司本身也經營不少虧本的離島航線,令他們經營負擔百上加斤,縱使政府在近年已提供以億元計的補貼,但無助渡輪公司改變他們的經營前景,而補助最終也隨時因為成本上升,而造成公共財政方面的無底深潭。

船公司要增加收益 碼頭是關鍵

不過,觀乎天星小輪近年的營運數據,他們起死回生的方法並不是依靠渡輪服務的本業,而是引入主題食肆和商舖在碼頭經營,透過租金收入改善渡輪的營運狀況。自從有一家具有漁市場主題的日式食肆在灣仔碼頭開業後,不少在鄰近上班的文員與遊人慕名而至,令灣仔碼頭長期客似雲來,不單食肆本身可以創造不少收益,同時亦可以推升渡輪的使用量,為渡輪公司帶來更大筆的營運收入。因此,讓渡輪公司改善碼頭環境,增加商業面積,甚至將碼頭變成新式旅遊景點,才能夠為渡輪公司帶來穩定的租金收入,增加渡輪公司的經營誘因。

水路交通可成為港人「逃生門」

在沙中線工程延誤,以及過海的港鐵、公共交通工具使用量飽和的情況下,政府更應大力推動水路交通的復興,為市民提供另類的交通選擇。尤其是正當港鐵出現嚴重事故,又或是維港兩岸出現嚴重交通意外時,水路交通就可以成為港人的逃生門,在此緊急情況為來往維港兩岸、航點的市民提供急切服務。

不過,在邀請渡輪公司經營航線的同時,亦應該提供經營彈性,讓他們為航點的設施增加商業面積,利用灣仔碼頭的成功經驗提升整項投資回報率。在過往政府成立地鐵公司,專門處理地鐵興建和經營事務,就是讓地產發展、商場管理,為地鐵公司創造更多利潤,以扶持主業發展。同樣地,渡輪經營採用同樣模式,最少有機會令投資者不用虧本,市民都不用因為渡輪公司虧損而付出更多的交通費。

2018年8月26日 (新聞)  

紅磡往來中環渡輪線2月「復活」 「水上的士」料明年9月啟航

中環來往紅磡的渡輪服務,於2011年已停航;事隔7年,運輸署建議20192月或復辦。運輸署今(27日)邀請有興趣人士,就營運該條持牌渡輪服務,遞交意向書,截止日期是下月27日。

除了中環來往紅磡,運輸署亦推出一條渡輪循環線,供有興趣人士遞交意向書,航線是「啟德--紅磡--尖沙咀東部--中環--西九龍(循環線)」。署方要求有興趣者,必須於927日中午12時前,把意向書送交運輸署渡輪及輔助客運部,意向書及指定表格可於網上下載。

海濱事務委員會委員顏汶羽,歡迎運輸署增設循環線渡輪及中環至紅磡的渡輪服務,兩條渡輪線可大大增加了維港兩岸海濱的暢達度,特別是啟德、西九龍等都是比較交通往來欠妥善的海濱地區。顏汶羽期望新渡輪服務可以吸引更多市民及旅客欣賞維港及享受海濱,同時減輕路面交通負擔。

旅遊事務署歡迎建議中的「水上的士」服務,相信航線能加強維港旅遊特色,有助業界拓展具本港特色的旅遊產品,吸引更多旅客到訪;「水上的士」服務是去年10月公布的「香港旅遊業發展藍圖」下其中一項措施。

2018年8月26日 (新聞)  
晚上多區大雨滂沱,港島中西區更錄得超過70毫米雨量,天文台晚上10時許發出黃色暴雨警告其間,一艘來往長洲與中環的新渡輪高速船新輝伍,駛至喜靈洲以北對開海面時,懷疑撞石觸礁,船長隨即報警及發出求救信號,消防船及水警輪趕赴現場救援,暫時未是否有人受傷。
2018年8月21日 (新聞)  
今(21日)晚上7時21分,一艘由中環開往長洲的渡輪,在駛至青洲以西近交椅洲海面時,有人疑由渡輪上墮海。警方、消防及飛行服務隊到場搜救,水警登船調查。至晚上9時許,消防指在現場救起一名女子,當時她已陷昏迷。她獲送往碼頭後,再由救護車轉送至律敦治醫院搶救,其後證實死亡。警方沒有檢獲遺書,相信事件沒有可疑。

新世界第一渡輪服務有限公司發言人指出,今日傍晚6時45分,一艘名為「新飛號」的渡輪由中環開往長洲,載客700人,及有10名船員。至晚上7時10分,渡輪駛至交椅洲時,有乘客向船長指有人跳海,船長立即通知水警,並駕船返回墮海位置。水警及相關部門到場調查,至晚上8時30分船隻獲准放行,至晚上9時已到達長洲碼頭。

2018年8月21日 (新聞)  

晚上7時許,一艘由中環開往長洲的新渡輪駛至西環近交椅洲附近時,船上一名男乘客懷疑墮海,渡輪隨即停駛報警,水警輪及消防輪連同飛行服務隊到場搜索。

讀者區小姐表示,當時她乘新渡輪往長洲,駛至西環對開時,渡輪突然停駛,船上隨即發出廣播稱有乘客墮海,船上的職員隨即報警求助。水警輪及消防輪隨即到場搜索,水警及消防亦登船向目擊者進行調查。

新渡輪發言人表示,一艘渡輪「新飛號」昨晚645分由中環碼頭駛往長洲,25分鐘後渡輪駛經交椅洲附近時,一名乘客告知船員指發現一名男子墮海,船長獲悉通知水警及相關政府部門到場搜救,並調頭返回現場協助調查,當時船上有約700名乘客,渡輪在現場逗留1小時15分後繼續行程往長洲。

2018年8月1日 (新聞)  

澳門噴射飛航一艘開往上環的高速客船, 機房冒煙, 需要折返, 事件中無人受傷.
事發在下午一時許, 客船從外港客運碼頭開出, 行駛約 20分鐘後, 右邊機房響起火警警報及出現冒煙情況. 海事局隨即通知海關派船到場協助, 客船其後慢駛回外港碼頭.
涉事客船載有222名乘客和9名船員. 有乘客說, 聞到燒焦氣味, 事發期間, 沒有出現混亂. 大部分乘客其後改搭另一艘客船前往香港.
海事局已派員檢查涉事船隻, 並要求噴射飛航就事件提交報告
.

2018年7月20日 (新聞)  

新鴻基地產旗下的珀麗灣客運有限公司早前宣布渡輪、巴士服務或將加價、削班,惹居民極度不滿,並多次提出反對,運輸署亦曾督促該公司為居民提供妥善的交通服務。運輸署今(20)與珀麗灣業委會及珀客會面後,已否決珀客關於縮減「中環—馬灣」航班的申請。

署方解釋,經充分考慮多項因素,包括該航線在非繁忙時段的乘客人次和交通需求、調整建議可能對乘客的影響以及有關申請的理據,而作出有關決定;又重申根據政府與馬灣東北綜合發展區發展商所簽訂的協議,發展商有責任提供妥善的渡輪服務和巴士服務往來馬灣。

發言人稱,如珀客欲調整居民巴士服務的時間表和收費,須先獲得業委會支持,又促請珀客與業委會繼續溝通,務實檢討有關居民巴士的班次和收費。署方會繼續監察情況,並與地區人士保持溝通,強調審批交通服務調整時,會以居民的需要為首要考慮。

2018年7月13日 (新聞)  
南丫島北角碼頭擬重建,新碼頭上蓋的設計以簡約為主,上蓋物料用強化玻璃,玻璃下方加上環保木條美化及遮擋陽光,亦會設有坐椅及欄杆。

土木工程拓展署提交離島區議會文件稱,現有碼頭在工程期間維持正常運作,新碼頭啓用後,現有碼頭的登岸梯級將會拆除,換上混凝土磚,並加設欄杆。視乎撥款申請進度,工程預計明年下半年展開,2021年完成。

現有北角碼頭位於南丫島北面,早年由村民集資興建,並於70及90年代重建。村民主要倚靠這個碼頭往來市區,旅遊人士亦會使用碼頭。現有碼頭的地理位置易受季候風及海浪影響,乘客使用碼頭上落十分不便;重建後方便渡輪以側靠模式泊岸,乘客上落更方便和安全。
2018年6月30日 (新聞)  
由2018年7月1日(星期日)起,
往來中環及愉景灣持牌渡輪服務逢星期六、日及公眾假期上午9時30分、上午10時正、午10時30分及上午11時正由中環開往愉景灣的四班航班將改道途經迪士尼碼頭。
2018年6月23日 (新聞)  

經營馬灣渡輪及居民巴士服務的「珀麗灣客運有限公司」,早前向運輸署申請削減中環渡輪班次,做法惹起居民不滿。今早(23日)一群馬灣居民游水出青馬橋附近,舉起寫有「反對CUT船」字眼的大型標語,抗議交通服務營辦商的削班計劃。

發起示威的珀麗灣業委會成員倫智偉表示,希望藉此示威活動引起社會關注珀麗灣居民被發展商剝削問題,不斷削減交通路線及班次。他要求運輸及房屋局介入事件,並盡快公布渡輪資助計劃的結果,以讓馬灣往荃灣及馬灣往中環兩條航線繼續營辦。

2018年6月6日 (新聞)  

往來愉灣及中環渡輪服務的新票價已經政府審批,並將於2018610日(星期日)早上五時後的班次生效。居民八達通卡的成人票價上調約4.7%(即每程$ 1.5),非居民的票價上調約15%。

2018年5月28日 (新聞)  

天星小輪疑機件故障撞碼頭。下午5時許,一輛載有136名乘客及7名船員的天星小輪,由中環開往尖沙嘴,臨近泊岸時疑突然失去動力,直撼上碼頭旁邊的木躉,繼而反彈漂向海中,至海運大廈附近一個露天茶座對開時,又隨海浪再撼上岸邊木欄,欄杆被撞至折斷,沉入水中,岸上人士爭相走避,而小輪則再一次漂出海中漂浮。天星小輪隨即派出另一艘船接近涉事小輪,協助將其拖返岸邊。警方及消防分別派出水警輪及消防小艇到場協助,救護員亦接報到場戒備,幸事件中無人受傷。海事處發言人表示,已派員到現場跟進事件。
 
 
現場消息指,涉事小輪在臨近埋岸時疑已出問題,至撞上碼頭前亦一直響號,船上水手跑至船頭。從現場目擊者拍攝的片段所見,涉事小輪在撞到碼頭後,隨即向著約200米外的海運大廈方向飄去,約1分鐘後便撼埋岸。途中,上層的乘客大多「坐定定」,疑不知發生何事,下層有部分乘客聚集在船尾,在臨近撞上之際,船長屢次響號,疑想提醒岸上市民,而原本「食花生」的乘客亦紛紛跑往船的一邊聚集,而岸上則有不少人圍觀拍照。
 
 
據船上乘客梁先生透露,事發時小輪擬埋岸,他突然感覺到整艘船疑失去動力,未幾即聽到「好大聲『砰』一聲」巨響,小輪船身撞到碼頭邊,船上有乘客失平衡跌倒,此時小輪開始隨浪漂遠。梁直言,事發時大家都未知發生何事,「無人受傷,不過好多人都好驚呀!」
 
 
天星小輪發言人回應指,下午5
時許,一艘由中環開往尖沙咀的天星小輪因機件故障,先輕微撞向尖沙咀碼頭,再漂向海運大廈並輕微撞向防撞欄。船上無人受傷,其後由另一隻天星小輪安全拖返碼頭,所有乘客安全上岸。天星小輪會盡快調查事件經過。

 

 



圖片來源:東方日報

2018年5月14日 (新聞)  
以母乳餵養寶寶近年成為趨勢,交通運輸系統亦開始相繼開設哺乳間,方便媽媽為嬰兒餵母乳。新渡輪表示,自2016年6月起至去年,在旗下4艘三層普通渡輪設置哺乳室,哺乳室成立至今,已有逾600名授母乳母親使用。至於未能設置哺乳室的高速船上,新渡輪則安排以藍色椅套標示有關座位優先予有需要餵哺母乳的母親使用。

4艘三層普通渡輪的哺乳室面積介乎4.6至7.7平方米,提供尿片軟墊、梳化、洗手盤、冷氣等基本設備,該4船通常往來中環至長洲,當中部分船在繁忙時間或被編配來往中環至梅窩航線。

年輕媽媽Maria育有一子一女,她說渡輪設置哺乳室是一種動力讓她到離島遊玩,即使船程達一小時亦可隨時在哺乳室餵乳,加上室內設備齊全,空間足夠讓她無後顧之憂餵母乳,可放心出外玩。
2018年3月13日 (新聞)  
天星小輪營運的中環及灣仔往返尖沙咀的專營渡輪航線,今日(13日)獲特首會同行政會議批出新專營權,由2018年4月至2033年3月底,為期15年。天星小輪將於2018年4月起在碼頭候船位置為乘客提供免費Wi-Fi服務,並同意日後將收費表及渡輪服務時間表等資訊,免費以應用程式介面形式提供予政府及公眾,方便第三方開發其他流動應用程式。

天星小輪又計劃今年先為2艘渡輪的柴油發動機改裝為更環保的「柴油—電力驅動系統」,其後每年改裝一艘渡輪,又會探討日後引入電動渡輪的可能性。

2018年2月20日 (新聞)  
一艘港澳噴射船,昨凌晨零時許開往香港途中,疑有乘客調校座椅斜度時,與後面的乘客碰撞,引發爭執,其中3名男子更大打出手,船公司職員上前阻止及報警。警員接報到上環信德碼頭等候噴射船泊岸後,上船拘捕3人。被捕人分別34歲姓林、28歲姓胡及23歲姓郭,涉嫌在公眾地方打架,各人分別眼及手受輕傷,送院治理後無大礙。圖為其中一人由警方押走。
2018年2月12日 (新聞)  

2018年2月12日星期一 — 國泰航空與澳門渡輪公司金光飛航簽訂嶄新的海空聯運代碼共享協議,讓世界各地的旅客更輕鬆便捷地到訪旅遊和娛樂勝地澳門、珠江三角洲及鄰近地區。

由2018年2月26日起,國泰航空的「CX」代號將附加於金光飛航往來香港國際機場和澳門氹仔客運碼頭的所有渡輪航班。

在服務推出首階段,乘搭國泰從澳洲、加拿大、新西蘭、新加坡及美國出發的乘客,可透過國泰的當地網站直接預訂往來澳門的行程(門票現已發售),有關服務亦將會擴展至其他市場。

前往澳門的國泰旅客,可於香港國際機場海天客運碼頭轉乘每日六班的金光飛航渡輪航班,其寄艙行李亦會由出發地直接運送至澳門,享受方便的海空聯運連繫。

2018年2月10日 (新聞)  
氹仔碼頭大而無當,被轟「甩皮甩骨」。去年6月才啟用的澳門氹仔客運碼頭,營運短短8個月已被狠批服務差、設施壞。東網記者上月到現場視察,發現問題處處,其中碼頭範圍內有多條電動扶手帶因損壞而停用、大樓玻璃幕牆損毀待修,最離譜的是大樓外一組停用的戶外升降機及扶手電梯,長期欠保養致灰塵滿布及鐵銹迹處處,猶如爛鐵。有澳門立法會議員批評,政府當初一意孤行建造如此巨大的客運碼頭,建成後又不提供足夠人手保養,做法不負責任,且會直接破壞遊客對澳門的印象。

每日正午12時,是旅客乘船赴澳的高峰時段,不過氹仔客運碼頭內無論是通往入境大堂的通道還是鄰近乘船閘口的範圍,均發現有電動扶手輸送帶因損壞而停用。以一條位於落船點附近的電動扶手帶為例,輸送帶兩邊出入口均架起標示「正在維修」的圍欄,但就未有提及何時完工,不少拖着行李的旅客被迫步行近百米往入境大堂。

現場所見,除了運輸帶停用,用作「駁腳」的電動車亦只有1架在行駛,加上電動車每次只可運送5名乘客,不少老人及小孩要等數班車才可成功乘搭,難怪有乘客抱怨:「起到個碼頭咁大,點解開多幾架接駁車都唔得。」

除了服務配套,碼頭的硬件設施同樣問題多多。其中大樓的玻璃幕牆有損毀,職員只以膠板封起相關破洞,並於破洞下方架起圍欄,以防危害途經的旅客。另外大樓外通往地庫停車場的玻璃門同樣有損毀,其中一道玻璃門更「不翼而飛」。最離譜的是大樓外一組通往離境大堂已停用的升降機和扶手電梯,因置於室外加上欠缺維修保養,多處滿布灰塵及鐵銹迹。

「成個碼頭足足成20萬平方米,起嘅時候都知一定要有番相應嘅人手先營運到,但澳門政府就好似完全無準備咁。」澳門立法會議員區錦新批評,當局未有預留足夠人手,是碼頭營運短短8個月便「甩皮甩骨」的主因,嚴重影響澳門於國際的旅遊形象。
2018年1月31日 (新聞)  
灣仔港鐵沙中線會展站地盤早上約11時許再發現戰時炸彈,由於炸彈威力強勁,警方疏散多座大廈及封鎖現場馬路。運輸署預計灣仔北一帶交通將會十分擠塞,駕駛人士請避免駕駛前往灣仔北。公衆人士如有需要前往灣仔北請考慮使用鐵路服務。 

天星小輪宣布,來往尖沙嘴至灣仔之渡輪服務將於下午3時15分全面暫停服務。
2018年1月19日 (新聞)  
天星小輪尖沙咀來往中環、灣仔的航線專營權,將於今年3月31日屆滿。立法會交通事務委員會今早(19日)開會討論政府與天星小輪商討專營權續期。運輸及房屋局局長陳帆表示,天星小輪去年1月已向政府申請續期15年,而政府與天星小輪的商討大致完成,天星小輪向政府承諾,在財務狀況許可下,為船隊安裝環保驅動系統,並負責管理中環碼頭連接大樓地面,在灣仔碼頭觀景台注入商業元素,賺取非票務收入以補貼營運開支。

陳帆又指,天星小輪會盡量維持相宜價錢,亦同意於碼頭內裝設免費無線上網服務,且會檢討員工薪酬水平。政府認為,天星小輪的承諾大致回應社會訴求,若獲行政會議同意,天星小輪的新專營權將於4月1日生效,新專營權年期再由行政會議決定。

陳帆表示,政府會續研究如何讓天星小輪更靈活利用兩個碼頭的空間,另有見於天星小輪的員工年齡偏高,政府今次與對方商討時也特意要求檢討薪酬水平,冀吸引年輕人加入。

有議員質疑,讓天星小輪管理碼頭部分空間,會否使公眾利益受損。陳帆表示,如果天星小輪需要改變碼頭用途,需經過城規程序,並不會有特別優待。
2018年1月16日 (新聞)  
因不可預見的調整,影響了該碼頭的班期及泊位安排;來往深圳機場及澳門(外港/氹仔)的渡輪服務需由即日(1月16日)起暫時停航,直至另行通知。
2018年1月13日 (新聞)  

從2018年1月16日至6月30日期間,逢週二(除2月20日及4月3日外)恢復香港(中港碼頭)往返斗門港航班。

具體航班時間安排如下:

中港碼頭 至 斗門港:09:00
斗門港 至 中港碼頭:15:40