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2019年8月31日 (新聞)

媽閣臨時公共碼頭招標

媽閣近航海學校附近將建臨時公共碼頭,包括用作海上遊及公務船隻靠泊,將有助本澳海上旅遊業發展。

    海事及水務局就碼頭的設計及建造工程公開招標,於十月八日截標,工程最長施工期二百七十個工作天,按照當局的招標公告,臨時碼頭以浮躉及連接橋建造,設計相對簡單。該臨時碼頭設於媽閣航海學校旁露天停車場的西南角,靠近媽閣廟對開海堤,附近約一千六百平方米海面將作為碼頭靠泊區,由現時露天停車場臨海地段設置上落船區,該水域處於沿岸一處靜水區,水面空間開闊,並不影響附近的內港航道。

    海事局表示,碼頭將用以靠泊公務船隻,亦具備條件可供海上遊船隻停泊。

    本澳目前擁有八十五平方公里的水域管理範圍,當局近年展開對海上遊旅遊產品的可行性研究。計劃創建海上旅遊品牌以及支持業界推出來往澳門半島、氹仔和路環的海上觀光航線等,發展多元旅遊產業及本地特色的海上旅遊休閒產品。

 
2019年8月26日 (新聞)

信德集團表示,香港最近發生的政治動盪,對區內旅遊業影響逐漸浮現,乘坐渡輪來往港澳旅客人次驟降。集團正採取嚴格成本控制措施及其他方案,應對短期低迷環境。

另外,亦正制定措施應對下行環境,務求減低對港澳酒店及消閒業務收益造成的衝擊,又強調旗下酒店物業組合多元化,預計中國等地酒店受香港事件影響較少。

集團指,上半年營商環境嚴峻及政局動盪,但整體表現仍理想,相信旗下核心物業發展項目在未來數年可帶來穩定及可觀回報。

 
2019年8月25日 (新聞)

現時全港有超過100個公共碼頭,為改善位處偏遠地方的碼頭設施,政府早前提出「改善碼頭計劃」。發展局局長黃偉綸今(25)在網誌表示,預計計劃首項工程「重建南丫島北角碼頭」待撥款後,今年底前可開展,預計施工期為2年。有居民相信,項目有助年長村民及坐輪椅人士出入北角新村等地。

網誌提到,政府一直為公共碼頭進行定期檢查及維修,部分已使用多年,開始出現老化,或未能滿足現時的使用需要。計劃會加強碼頭的結構安全、改善及增添配套設施。首階段計劃涵蓋10個新界及離島的偏遠公共碼頭,包括位於東平洲、荔枝窩等,「重建南丫島北角碼頭」工程則是首個項目。

位於南丫島北面的北角碼頭早年由村民興建,現時每日有約400名乘客使用。惟碼頭設計簡陋,不能放置跳板,船隻只能將船頭靠近碼頭讓乘客上落,此舉容易受海面大浪影響,靠泊情況不理想,故需重建。土木工程拓展署工程師許伊琳表示,新碼頭將提供更多泊位,並會增添上蓋、斜道、座椅等。在北角新村居住逾75
年的原居民代表周慶福相信,新碼頭對村民幫助很大,希望工程盡快開展。

 
2019年7月28日 (新聞)

有團體今日(28日)發起「全城追究上環開槍大遊行」,但由於遊行被警方反對,僅准許於中環遮打花園舉行集會。不過集會開始不久,大批集會人士向金鐘、灣仔、中聯辦幾個方向前進,之後在中聯辦一帶,防暴警察更與示威者對峙,接近晚上7時,警方於西區警署外開槍及發射催淚彈。
澳門當局指,由於香港上環港澳碼頭暫不適合使用,外港及氹仔往來香港上環的航班暫停;噴射飛航以及金光飛航亦宣布,分別於晚上7時以及7時30分起,所有港澳碼頭的航班,將會臨時安排改泊尖沙咀中港城中國客運碼頭上落。

澳門海事及水務局於傍晚6時15分宣布,由於上環港澳碼頭暫不適合使用,外港及氹仔往來上環的航班暫停,最新的航班資訊請向船公司查詢。

噴射飛航晚上7時後 改用中港城中國客運碼頭上落
噴射飛航指,鑑於上環一帶的突發情況,由晚上7時後,所有港澳碼頭的航班將會臨時安排改泊尖沙咀中港城中國客運碼頭上落,最後一班由澳門往港澳碼頭的航班於傍晚6時開出。噴射飛航續指,持有今日港澳船票的旅客,可直接前往中港城碼頭登船,或保留船票,稍後往售票處辦理航期更改,或退票安排,如有查詢,可致電:
香港(Hong Kong):+852 2859 3333
澳門(Macau):+853 2855 5025

金光飛航:晚上7時30分起 改中港城碼頭上落

金光飛航亦稱,因應上環一帶集會活動,由晚上7時30分起,所有航班上落地點,由港澳碼頭改為中港城碼頭,首班受影響航班於6時30分由澳門開出,以及於7時30由尖沙咀開出。金光飛航續稱,如欲取消或更改船票,
可致電 +852 2359 9990,或+853 2885 0595;
或電郵至customer@cotaiwaterjet.com 與金光飛航聯繫;若有進一步消息將會在
www.cotaiwaterjet.com公佈。

 
2019年7月24日 (新聞)

據外電報道,新創建(0659)正考慮以3億美元﹙約23.4億港元﹚,出售本港的公共交通業務。

《彭博》報道,新創建考慮出售城巴、新巴等資產,亦已經與包括招商局集團在內的潛在買家進行會談。報道又指,賣資產行動仍屬初期,未有最後決定。新創建回覆《香港01》查詢時表示,集團不時收到不同的商業計劃,目前沒有協議出售城巴及新巴資產。對於市場猜測,集團不作評論。

去年巴士業務利潤按年跌逾6成
消息傳出後,未有對新創建股價有太大影響,收市報15.34港元,跌0.14元或0.9%。據新創建網頁顯示,城巴及新世界第一巴士合共擁有1,600架巴士,經營約200條路線。不過,截至去年6月底的財政年度,巴士業務分部利潤按年下跌63%,由3.399億元跌至1.27億元,主要因為收入下跌及開支上升。同時,新世界亦經營渡輪服務,涉約20艘船,提供共5條線。

 
2019年6月16日 (新聞)
民陣今午發起大遊行,以民意迫使政府撤回惡法,促林鄭立即下台,隊伍於下午2時半已提早起步,不過大批黑衣市民仍然從港九、新界各處湧往維園。直至下午5時許,仍有大批黑衫市民在尖沙嘴天星碼頭等候坐船到灣仔,由天星碼頭排至星光大道,人龍長約1公里。
2019年6月15日 (新聞)
由前特首曾蔭權爵士牽頭、斥資82億港元興建的啟德郵輪碼頭,啟用6年來配套設施一直為人詬病。該碼頭內唯一商城「啟德泊遊城」2016年倒閉,舖位丟空至今。碼頭平日儼如「死城」,食肆大拍烏蠅,旅遊設施索性關門節省人手。立法會議員直指該碼頭是失敗的基建,呼籲重新規劃以善用資源。

東網記者日前觀察,碼頭大樓整個下午人流不足10人。保安員透露,沒有郵輪停泊的日子非常冷清。下午時段,5間食肆中3間各只有1、2枱食客,親子餐廳空蕩蕩,西餐廳烏燈黑火。而報案中心、找換店、遊客中心亦未有營運。

有郵輪停泊的日子,人流雖明顯增多,惟食肆客人未見明顯增長。準備上船的港人表示無意於碼頭消費;剛下船的旅客戴先生則指,完成辦理入境手續後甫出來已是巴士站,未有途經任何食肆。

香江茶室經理段小姐直言,餐廳啟業以來生意一直不理想,周一至周五靠地盤工人和白領撐起午市,周末生意亦多來自本地人。聯邦酒樓集團發言人承認,交通配套對營運構成困難,淡季時未必能做到收支平衡;過去曾接觸運輸署商討改善交通,最後不了了之。場內唯一商城「啟德泊遊城」2016年捲入連串官司,舖位空置至今。

交通配套差亦是碼頭使用率低的癥結所在,巴士、渡輪服務疏落,的士數量又往往未能消化剛下船的旅客,形成長長人龍。

審計署2017年狠批該碼頭監管和營運表現欠佳,2014至2016年旺季的使用率只有18%至38%;惟商經局當時卻「死撐」郵輪停泊次數及乘客出入境數字已達2023年目標。以2019年為例,郵輪停泊次數預計為224次,當中有約46%均由以香港為母港的「世界夢號」包攬;在碼頭舉行活動的次數亦由2014年的17次跌至去年只有7次。

立法會議員柯創盛直指該碼頭是失敗的基建,政府投放公帑未能得到善用。柯認為,政府有必要重新規劃和制訂合適的發展策略,例如增加零售設施和改善交通配套。

旅遊事務署發言人指,已持續改善交通基建設施及服務,令該碼頭更方便易達。在不影響郵輪停泊的前提下,會繼續推動更多非郵輪活動舉行。
 
2019年5月27日 (新聞)

珀麗灣客運有限公司(珀客)去年計劃削減來往中環至馬灣的渡輪班次,引起馬灣和珀麗灣居民強烈不滿,近十名反對削減班次的居民更由東灣海灘游至近青馬大橋,並在海面展示「反對CUT船」標語以示抗議,要求運輸及房屋局介入事件,促使運輸署否決削減渡輪班次的申請,但事件未完全終結,珀客希望政府為航線提供補助,以免長遠因經營壓力而終致削班次。

據了解,政府部門經過反覆研究,認為珀客非政府招標專營營辦商,不符合補助條件,決定不接納有關建議。情況相似的愉景灣航運,其補助訴求同不獲接納。換言之,該兩航線將繼續面對營運壓力,未來會否因而縮減渡輪服務,惹人關注。

《香港01》就事件向運輸署和珀客查詢,運輸署表示,正就六條主要離島渡輪航線的現行三年牌照期,進行中期檢討;珀客則表示,正尋求一個可持續發展的營運方案,並與政府積極商討,期望最終可落實有關補貼方案。。

 

逾千居民去年集會反削減渡輪班次

去年六月,珀客以營運成本上升,以及連續16年出現虧損為由,向運輸署申請削減平日非繁忙時間來往珀麗灣及中環的6班渡輪班次,同時另外2條巴士線亦會削減班次及加價,其中加幅最高為25%,觸發居民以不同形式示議,以示對珀客的不滿。當時,近十名反對削減班次的居民更由東灣海灘游至近青馬大橋,並在海面展示「反對CUT船」標語以示抗議,其後更有逾千名居民在珀麗灣集會。

事件也觸發特首林鄭月娥的關注。議會陣線朱凱廸去年7月在行政長官答問會就事件追問林鄭,朱當時指出,事件反映公私營合作失敗和地產商「走數」的情況,令一萬多名馬灣居民「日日都在受罪」,他促政府為馬灣居民提供合理的公共交通車船服務,包括建議邨巴服務變為公營巴士服務,並提出政府承擔渡輪的營運服務。

林鄭當時指她亦有關注相關問題,不過她直言:「如果每次有人違規,不符合合約做的事便由政府幫他做,這樣便會帶來很大的道德風險,那合約精神何存?」又指若馬灣居民希望自行安排邨巴服務,亦有既定規矩可依從,「如果需要運輸署在這方面配合促成的話,我們也很願意。」

隨著政府近期正就離島渡輪服務進行中期檢討,民建聯陳恒鑌更要求政府渡輪特別補助計劃擴大至愉景灣及珀麗灣,即增加補貼「中環來往珀麗灣」及「中環來往愉景灣」兩航線,以確保該兩區渡輪服務穩定性。

地區一度盛傳,當局會在五月初有定論,而且確實在認真研究,故地區一度抱有希望。

不過最新消息指,政府經反覆研究後,近日已正式敲定不接納補貼要求,「是林鄭在一個內部會議上,聽了官員匯報情況下拍板的,相信難再有彎轉」。
 

據悉林鄭有份參與決策

政府現時有「渡輪特別補助計劃」,向新渡輪及港九小輪六條主要離島航線提供資助,配合其營運牌照,每三年一周期。2013年立法會通過該六航線於14年至17年共1.9億承擔額。

知情者透露,政府決定不向珀客及愉景灣航運提供補貼,皆因該兩航線非政府招標營辦商,而當年開發珀麗灣及愉景灣時已承諾為居民提供渡輪服務,若今日營運有壓力,應與居民協調,「不應由公帑買單」。

然而,地區對政府的決定感失望,擔心兩航線不獲補貼下,會削減輪班次,影響居民出入,「說到底受害的是居民」。

 

運輸署表示,正就六條主要離島渡輪航線的現行三年牌照期,進行中期檢討,會檢視特別協助措施是否用以維持渡輪財務可行性的最佳長遠營運模式,目標是提升服務質素、維持財務可持續性及相應合理的票價水平。政府會在該檢討內一併決定屆時定下的長遠營運模式應否應用於包括「馬灣—中環」及「馬灣—荃灣」在內的其他八條離島渡輪航線。完成檢討後,會盡快向立法會交通事務委員會滙報檢討結果。

珀客則指,由於經營成本上漲,加上巴士和渡輪客量不均引致龐大虧損,正尋求一個可持續發展的營運方案,能夠在照顧馬灣及珀麗灣居民的交通需要,以及維持公司健康營運兩者中取得平衡。珀客稱,至今仍與政府積極商討,期望最終可落實有關補貼方案。

 
2019年5月17日 (新聞)
政府計劃斥資7240萬港元重建「南丫島北角碼頭」,工程包括興建碼頭上蓋、照明系統、長椅及太陽能電池板等輔助設施,又增設無障礙通道。工程今年下半年動工,2021年下半年完工。

立法會議員易志明表示,相關工程是政府於2017年推行的「改善碼頭計劃」屬下的工程,而計劃的10個新界及離島碼頭選址傾重於旅遊功能碼頭,部分以居民使用為主的碼頭則未有包括在內,而且相關計劃進展緩慢。

政府表示,是次重建位於南丫島北角村的碼頭,是「改善碼頭計劃」的首個項目,至於計劃下的其餘9個碼頭,當局正進行相關可行性研究。
 
2019年3月28日 (新聞)

自港珠澳大橋於去年10月啟用後,被社會批評為「大而無當」的氹仔客運碼頭變得冷清。在立法會口頭質詢會議上,海事及水務局局長黃穗文回應間選議員陳虹的質詢時表示,大橋開通前後氹仔客運碼頭佔整個海上客運市場份額約35%,而現時氹仔碼頭8個泊位都有船停泊,不存在使用率低的問題。雖然大橋啟用後,海上客運人次減少了25%,但來往深圳的航線客運量則上升了14%。另外亦有船公司正籌備開通前往其他大灣區城市的海上客運航線。

另外,氹仔客運碼頭位處澳門國際機場旁,一直有意見認為當局應打通兩個樞紐,方便居民及旅客。民航局局長陳穎雄表示,未來碼頭與機場間將建設快速通道,以實行海空聯運。當局將於短期內興建氹仔客運碼頭與新城E2區的天橋,設專道讓旅客毋須進入本澳即可由碼頭到達機場,預計於2021年建成。而機場總體發展規劃亦會將機場客運大樓北邊延伸,屆時旅客將可由氹仔碼頭徒步前往機場。

陳穎雄亦提到,現時位於外港客運碼頭的直升機場將遷往氹仔客運碼頭,而結合輕軌啟用,屆時氹仔客運碼頭將成為本澳最大的交通樞紐。

 
2019年3月29日 (新聞)

海事局公布,早上 1艘由香港屯門開往氹仔碼頭的高速客船,在氹仔碼頭以東約 6海里的廣東水域,與 1艘運沙船擦碰,事故中無人受傷。

高速客船在海事局救援船護送下返回氹仔碼頭。

海事局表示,局方高度關注有關船公司的客船在短期內再次發生意外,已要求船公司採取確實和有效改善措施,確保客船航行安全,以及提高事故通報效率。 

2019年3月25日 (新聞)

西環發生撞船意外。一艘載有150人由澳門來港的噴射飛航TURBO JET,下午3時許駛經西環豐物道西區副食品市場對開時,懷疑失控,猛撞向中西區海濱長廊4號及5號碼頭內,一度被困。據目擊者透露,事發時見一部TURBO JET突然駛入上址碼頭被困,更撞毀岸上34米的玻璃圍欄,4號碼頭的石壆亦被撞毀,涉事船隻其後不斷撞擊碼頭,未幾脫困離開現場。

警方表示,下午415分接獲一名姓吳的保安員報案,指上址有船隻撞向碼頭,約3米玻璃圍欄損毀。警員接報到場時,涉事船隻已離開,案件列有財物損毀。

信德中旅船務管理有限公司發言人表示,公司一艘載有140名乘客及10名船員高速客船宇航2014號,今日下午250分由澳門開往上環,約下午4時於西環對開位置,左邊推進器入水口吸入垃圾,須進行清理工作;惟右邊引擎剛巧出現故障,船隻被水流影響靠向西環岸邊,與岸邊欄杆發生輕微碰撞,致船身油漆脫落。 船長隨即作出廣播,並派員視察客艙及乘客情況,確認所有乘客及船員均無恙。船隻在公司拖船協助下於419分返回港澳碼頭。事故已通報有關當局作出進一步調查。

 

2019年3月19日 (新聞)

港鐵列車相撞令服務大受影響,有上班族擔心港鐵情況混亂,湧回地面改乘過海巴士;昨晨及傍晚繁忙時間,海陸交通緊張,其中紅磡海底隧道口轉車站,候車人潮高峯期數以百計,某些路線的候車人龍甚至伸延至行人天橋上,見首不見尾;亦有市民循水路由中環乘天星小輪往尖沙嘴,高峯期有近千人於天星碼頭排隊,平均輪候時間1020分鐘。

比平日多花一倍時間

昨晨約9時,紅隧口往港島方向的巴士站擠滿排隊候車乘客,有巴士公司職員在場手持路線牌,指示市民排隊方向。運輸署緊急事故交通協調中心協調專營巴士在11條過海巴士線加密班次,電車及天星小輪亦加強服務應付乘客需求。有空載巴士駛至紅隧口接載乘客,不過大部份巴士都逼爆,車長需開啟落客車門讓乘客上車盡用僅餘空間。

鄭先生指平日乘港鐵上班,昨晨得悉發生事故已提早半小時出門,並改坐巴士,沒料仍比平時多花一倍時間乘車上班,變相遲到,對港鐵再有事故發生嚴重影響巿民感到反感。紅隧以外,東隧及西隧同樣「塞爆」,觀塘繞道往東區海底隧道方向車龍一度延至九龍灣,而西隧車龍則至大角嘴奧海城。

到放工時間,由於中環站服務仍未恢復,運輸署表示,已要求專營巴士公司在放工繁忙時間加派約80部巴士以加強過海巴士服務。亦有市民為免忍受陸路大塞車之苦,循水路由中環乘天星小輪往尖沙嘴,高峯期有近千人於天星碼頭排長龍,平均輪候時間約1020分鐘。

居於離島的陳先生昨晚7
時許放工經過天星碼頭,仍見有逾百人分別在上層及下層排隊等候上船,秩序大致良好。

 
2019年3月10日 (新聞)

一名由澳門返港的65歲女子,昨晚在上環信德中心港澳碼頭落船期間,懷疑失足墮海,被消防救起,清醒送院檢查。

現場為中區干諾道中168200號,警方昨晚1013分接獲事主的60歲友人報案。警員接報到場,事主由消防救起,清醒被送往瑪麗醫院檢查。

經初步調查,相信事主落船期間意外墮海,事件沒有可疑,沒有人意外受傷。

 
2019年2月15日 (新聞)  

昨晚(14日)8時許,一名身穿紅衣的女子,乘搭天星小輪由尖沙咀往中環期間,突然情緒激動縱身跳海。船員得悉事件後立即報警,救援人員通宵搜救,惟未有發現。至今早8時30分,有人報案指在麼地道永安廣場對開20米海面發現懷疑浮屍,人員將其打撈上岸,證實是昨晚墮海的女事主。

今早8時許,水警、消防輪及飛行服務隊直升機在維港一帶搜索。直至上午約8時30分,有另一隻船隻的船員報案稱,在麼地道永安廣場對開20米海面,發現一個身穿紅衣的人士載浮載沉。消防人員趕往拯救時,證實該人士已經死亡,而屍體被網纏着。人員其後將屍體打撈上岸,警員在屍體搜尋到八達通、橡筋等個人物品,但未有發現身分證明文件。警方經初步調查,相信事件無可疑,但死因有待驗屍後確定,其後確認死者是昨晚墮海的女子。

據了解,報案人昨晚在船上拍攝時,見到一名紅衣女子,突然聽到一些聲響,其後發現女子不見了,於是報警。

 
2019年2月8日 (新聞)  

中環碼頭遊艇褪後撞觀光船 玻璃窗碎裂無人傷
中環碼頭發生撞船意外,今日(8日)傍晚6時許,一艘可載150人的雙層觀光客輪,搭載乘客圍繞維多利亞港,飽覽黃昏美景後,駛到中環9號碼頭停泊,乘客紛紛盡興上岸,另有一批搭客則準備登船再展開旅程。

期間,泊在觀光船前的一艘私人遊艇,載着多名正開派對的外籍人士,擬開船駛離岸,船長將遊艇褪後期間,船尾卻疑不慎撞向觀光船,觀光船下層船頭有玻璃窗碎裂,船長見狀報警。警方及救護員接報趕至,證實事件中沒有人受傷,兩船船員及乘客在場助查。海事處發言人指,兩艘船隻均沒有入水或漏油情況,海事處會跟進調查事件。