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2020年7月30日 (新聞)
由於疫情持續惡化,往來愉景灣及中環的渡輪服務乘客量持續下跌。因此,愉景灣航運服務有限公司將實施以下臨時措施,直至另行通告:
2020730日起,
1.
早上繁忙時間(0630-0910)開往中環的班次將由星期一至五(公眾假期除外),由現時15分鐘一班改為20分鐘一班
2.逢星期六由愉景灣開往中環的早上815分,830分及845分的班次,將縮減為早上820分及840的班次
3.
平日由中環開往愉景灣的下午330分及350分的班次,將縮減為下午340的班次

2020810日起將會實以下臨時:
4.
每日由愉景灣開往中環凌晨1230至凌晨420分,由中環開往愉景灣凌晨1正至凌晨5正的渡輪服務通宵班次改為通宵居民巴士服務.
 
2020年7月16日 (新聞)

香港國際機場往返澳門的特別渡輪服務於今(16)日結束,在昨(15)日應變協調中心記者會上,旅遊局公共關係處處長劉鳳池稱,當局收到的查詢中,大部分居民已成功安排航班回澳。

她又指,局方亦收到其他查詢關注會否延長特別渡輪服務,當局向他們建議,可選擇先到香港隔離,再經香港機場前往其他地方;有需要人士可取道澳門國際機場再轉機到其他地方。

旅遊局稱,截至昨日,已登記從香港國際機場返澳門北安碼頭總人數為1,831人,其中已乘渡輪返澳總人數為1,693人,已登記昨晚乘渡輪返澳人數為33人。另外,從澳門北安碼頭至香港國際機場的總船票售出數量為1,377張,當中已乘渡輪離澳總人數為999人,昨晚離澳渡輪的售票數量為66張。

 
2020年7月16日 (新聞)
政府晚上宣布多措防疫措施,包括強制搭公共交通的人要戴口罩,食肆每晚六時至第二天五時,不可堂食,只准外賣,「限聚令」亦重新收緊至四人,周三凌晨生效。

12類表列處所亦要關閉,包括遊戲機中心和健身中心等,暫定為期七天。
 
2020年7月13日 (新聞)
政府晚上宣布多措防疫措施,包括強制搭公共交通的人要戴口罩,食肆每晚六時至第二天五時,不可堂食,只准外賣,「限聚令」亦重新收緊至四人,周三凌晨生效。

12類表列處所亦要關閉,包括遊戲機中心和健身中心等,暫定為期七天。
 
2020年7月10日 (新聞)
「曉星」輪經過逾六個月的升級工程及測試後,成為香港第一艘行走日常航線的低排放環保渡輪, 2020年7月9日正式重新投入服務,為綠色城市可持續發展出力。

「曉星」輪早於 1965 年首航,改裝後的柴、電混能系統,取代了傳統的柴油二衝程引擎,由兩台新型柴油發電機供電驅動,加上使用低硫柴油,船隻排放出的黑煙及其他空氣污染物將大幅減少。

首階段「曉星」輪將行走來往灣仔及尖沙咀的航線,其後會逐漸交替加入服務來往中環及尖沙咀的航線。
 
2020年7月9日 (新聞)
天星小輪前年開始分批將旗下渡輪的柴油發動機,改裝為更環保、以柴油發電及電能推動的低排放環保渡輪。傳統「曉星」輪年初完成改裝,今早(9)舉行啟航禮,該渡輪今起會往來灣仔至尖沙咀航線,是首艘航行於日常航班的環保渡輪。

改裝後的「曉星」輪,其油電系統由兩台新型柴油發電機,直接供電予新的驅動引擎,代替原有的柴油二衝程系統,再配合超低硫柴油的應用,黑煙排放較舊有引擎大幅減少,有害氣體,如硫酸、亞硫酸及硫酸鹽粒子等亦會減少。經改裝後的「曉星」輪因要遷就發電機的擺位,下層座位需要調動,可載量亦由原先的523人,大減至399人。

天星小輪董事易志明在啟航禮上,將「吉祥風車」交到總船長郭灶帶手上,祝願「曉星」輪一帆風順,隨後連同環境局局長黃錦星、運輸署署長陳美寶等,一同在甲板上剪綵,並登上渡輪,觀看新的發電機後,改裝後的「曉星」輪隨即啟航。

易指,「曉星」輪經過大半年時間改裝後,今日再次投入服務,為第一艘航行於日常航班的低排放環保渡輪。他提到,下一艘「銀星號」同樣會改裝成油電系統,預計將於今年下半年推出,並正研究全電動渡輪的可行性,希望不久將來能再創另一個里程碑。

 
2020年7月9日 (新聞)

撞青荔橋|青衣運沙船撼港鐵架空橋躉
機場快綫及東涌綫一度受阻

一個月兩宗,青衣再有船隻撞向港鐵架空天橋橋底!今日(9日)早上11時許,一艘運沙船駛經青衣青荔橋(又稱藍巴勒海峽橋),船身撞向天橋橋躉。現場消息指,運沙船滑輪位置撞向橋躉,躉船機手駕駛船隻已經50年,以往從未發生類似事故,指滑輪「掂一掂」橋躉就馬上移開。港鐵機場快綫及東涌綫服務一度受阻。

翻查資料顯示,今年6月,一艘躉船於青衣近南巴勒海峽,撞向港鐵機場快線架空路軌天橋橋底,事件中無人受傷或失蹤,當日列車服務一度受阻。

事發於醉酒灣內灣,上午11時許一艘沒有載沙的運沙船,駛經上址打算調頭時,滑輪位置撞向橋躉。躉船機手駕駛船隻已經50年,以往從未發生類似事故,指滑輪「揩到(橋躉)即刻走,即刻抆返轉頭。有隻拖輪幫手。揩一揩,掂一掂,即刻就離返開。」

港鐵:機場快綫及東涌綫服務​曾作出調整

港鐵就事件回覆指,今日上午約1145分,海事處通知車務控制中心,一艘躉船駛經藍巴勒海峽大橋時,懷疑其吊臂觸及橋底位置。車務控制中心隨後暫停列車經過該路段,並派工程人員進行檢查。期間,機場快綫香港至青衣站、以及東涌綫茘景至青衣站列車服務需要暫停,機場快綫及東涌綫服務亦曾作出調整,港鐵有安排免費接駁巴士來往受影響的路段。大約下午1時,工程人員經初步檢查後,確認橋身結構安全,機場快綫及東涌綫列車服務陸續恢復正常。港鐵已就事件報警及通知消防處。

海事處就事件回覆指,今早約11時半,海事處接報1艘長約29米的躉船在藍巴勒海峽避風塘內懷疑未有放下船上的吊臂,與青荔橋橋身發生輕微觸碰。事件中沒有人受傷,亦沒有油污報告。海事處現正調查跟進事件。

 
2020年6月28日 (新聞)
[富裕小輪]

中環至紅磡的渡輪航線,相隔9年再復航,由富裕小輪營運。中午時間的航班有七成滿,渡輪分為兩層,前往上層需要行數級樓梯,進入下層船艙亦要落兩級樓梯,有坐輪椅的長者需要先由陪同的人扶起,收起輪椅後再走入船艙,較為不便。

陸太今日與60多歲需坐輪椅的親戚在紅磡試坐渡輪往中環,她表示因有梯級而需要收起輪椅,亦見到有嬰兒車需要收起,認為考慮不周,建議渡輪可考慮更換另一款較方便輪椅客的船。

游先生居於黃埔,平日要到中環上班,需要先坐巴士到尖沙嘴再轉天星小輪,紅磡航線復航後有意乘坐,今日特意到紅磡碼頭觀察環境,了解時間表等資訊。他留意到早上繁忙時間半小時才有一班船,若錯過一班,等待的時間已足夠他改乘地鐵到達中環。

 
2020年6月28日 (新聞)

[富裕小輪]【Now新聞台】停航九年的中環至紅磡渡輪服務,即日起復航,成人每程收費9元,比巴士及港鐵便宜,但班次就較少。

紅磡居民過海又多個選擇,來往紅磡與中環的渡輪在富裕小輪經營下復辦,早上七時三十分由紅磡南渡輪碼頭開出的首班船,已有大批捧場客。

雙層渡輪可載近二百人,船上有空調和無線上網,亦有電子屏幕,顯示航線的相關資料,乘客亦可以走出室外吹海風。

成程船單程只需約十五分鐘,若夾好船期,過海比搭巴士或港鐵都要快。

成人每程9元,比巴士及港鐵都便宜,長者、小童和殘疾人士有半價,亦設月票優惠。不過,班次比巴士及港鐵少,周一至六繁忙時段每20分鐘一班,非繁忙時段及周日要3050分鐘一班。

中環至紅磡航線本來由天星小輪營辦,2011年因客量不足而停辦。新公司亦翻新碼頭,包括加設儲物櫃,及在牆上亦畫上維港壁畫。

 
2020年6月26日 (新聞)

[來自6國家經香港返澳者必須出示無感染証明]
澳門衛生局突發公佈,即時起,根據
81/99/M 法令及《傳染病防治法》當中的相關規定,對來自 印度、巴基斯坦、孟加拉、菲律賓、印度尼西亞 (印尼) 巴西,欲經由香港機場轉乘特別渡輪返澳人士,實施必須出示由當地具資質醫療機構發出核酸檢測陰性結果證明,方可獲得登記及乘搭特別渡輪。

當局解釋,有關決定是為了保障由香港機場轉乘特別渡輪到澳門的船上工作人員及乘客健康著想而作出。

 
2020年6月25日 (新聞)
[澳門新增第 46 例新冠病毒肺炎確診病例]

新型冠狀病毒應變協調中心表示,今日新增 1 例新冠病毒肺炎輸入性確診病例,為本澳第 46 例。再上一例確診者已經是 4 月 8 日確診。

患者為男性 57 歲菲律賓裔澳門居民,6 月 25 日 10:45 由菲律賓馬尼拉乘坐國泰航空 CX906 航班前往香港,到達香港機場後乘坐 14:00 出發的機場渡輪返澳,入境時沒有發熱等不適症狀,在氹仔碼頭取樣後送往酒店隔離,今檢測結果顯示新冠病毒核酸呈陽性,患者已送往仁伯爵綜合醫院接受隔離治療。

 
2020年6月24日 (新聞)

[防疫抗疫基金 街渡額外補貼]
「防疫抗疫基金」將向每艘用於街渡航線的船隻,提供額外一筆過
2萬元的補貼,涉及金額約180萬元。運輸署將於7
月發信通知街渡營辦商有關安排。

 
2020年6月17日 (新聞)

往返港機場渡輪今運行 首日售票卅九張

【澳門日報消息】特別渡輪服務由信德中旅船務管理有限公司及金光渡輪有限公司提供,運行時間由今日至七月十六日,每日兩班。分別為上午九時及晚上七時由澳門氹仔客運碼頭啟航往香港國際機場,由香港國際機場往澳門氹仔客運碼頭的航班開出時間為下午二時及晚上十一時。
有需要離澳人士,包括澳門及非澳門居民,均可透過特別渡輪服務經香港國際機場前往外地。
船公司職員稱,船票開賣首日售票39張,及後每日平均售出約20張。今日下午2
時許,仍見有人到場購票,船公司職員在場為其核對資料。

 
2020年6月16日 (新聞)

往返港機場渡輪明啟動 居民登岸專區檢測

【澳門日報消息】香港機場往返氹仔客運碼頭的特別渡輪服務將於明日起啟動,海事及水務局已協調兩間船公司和碼頭的外判服務做好有關的安排和準備。
局方已於昨日協調兩間船公司做好船隻的試航和試靠泊工作,並要求清潔公司加強碼頭公共空間和設施的清潔和消毒。乘船返澳的澳門居民在氹仔碼頭登岸後,會經由專用通道前往獨立分隔的檢測區域,該區的空調系統已設為抽鮮風模式,加強空氣流動。

檢測區域備有充足的座椅,返澳居民會按情況適當分隔就座等候檢測,減少交差感染的機會。經檢測和入境手續後,根據防疫規定需要進行14天醫學觀察的居民,會由治安警察局協助送往指定地點。
而乘搭特別渡輪往香港機場的人士,亦會使用專用的通道、關檢設施和候船室,有關人士應留意碼頭現場的指示。
為加強防疫工作,船公司每次靠泊碼頭,在乘客全部登岸後,便會對船隻進行全面的消毒工作。另外,當每一批經特別渡輪服務出入境人士使用及離開專用通道、檢測區域、候船室和關檢設施等空間後,碼頭清潔人員亦會徹底消毒相關區域和設施,確保碼頭的公共衛生。







圖片來源:
澳門日報
2020年6月10日 (新聞)

(澳門電台消息) 本澳往返香港機場特別渡輪服務下週三(17日)起運作。旅遊局局長文綺華表示,每班船乘客約為 400人,劃一票價為 270港元。未滿 7歲的兒童必須由具澳門居民身份的成人陪同才可登船,沒有成人陪同的 7至 12歲兒童需繳付附加費用。航程中不提供餐飲服務。

文綺華表示,澳門居民須在客機航班抵港前 48小時,登入高教局網頁(https://aeees.dses.gov.mo/HKMAC/ )完成資料登記。居民抵澳後,須到指定地點接受 14天醫學觀察。

她又稱,今次渡輪船費預計支出 400萬元,愈多人購票,政府支出愈少;由於香港不容許澳門居民滯留於香港機場,因此即使只有 1人購票亦會開船,若當日沒有人購票則不會開船。另外,因香港的海天碼頭為本澳特殊重開,費用由本澳支付,仍待香港核實。她又稱,船員已獲港澳政府豁免 14天隔離。 

社會文化司司長歐陽瑜表示,將於本月(6月) 17日至 7月 16日期間,推出往返香港國際機場與澳門氹仔客運碼頭的特別渡輪服務,每日會有 2班次。

歐陽瑜表示,因新冠肺炎疫情關係,有不少海外的澳門居民,包括學生有需要搭飛機經香港機場返回本澳,亦有一部分滯留澳門的海外人士希望經香港機場返回原居地,為此澳門特區政府得到香港特區政府的支持和幫助,安排特別渡輪服務會接載返澳的澳門居民,以及返回原居地的外地人士。 

特別渡輪服務將於6月17日至7月16日期間,每日兩班次,於09:00及19:00由澳門氹仔客運碼頭啟航至香港國際機場;
14:00及23:00由香港國際機場啟航至澳門氹仔客運碼頭。

 
2020年5月26日 (新聞)
廣州中心城區迎來首個水上跨境口岸。據中新社報道,廣州琶洲港澳客運口岸碼頭項目26日正式動工,該項目將興建一座集跨境、城際、海島的水上交通旅遊綜合體。

琶洲客運碼頭由廣東省航運集團旗下駐港珠江船務公司攜手
廣州越秀集團下屬越秀交通基建公司,組建廣州琶洲港澳客運有限公司負責投資、建設、運營和管理該碼頭。

碼頭選址於閱江中路北側地塊、有軌電車站上方,毗鄰廣州
國際會展中心及琶洲大橋。項目一期計劃投資3.58億元人民幣,建設主體包括碼頭泊位及臨時聯檢樓。

聯檢樓首層架空,二樓出境、三樓入境,並通過連廊將臨時
聯檢樓與碼頭水上固定平台相連。碼頭岸線長度280米,設計5個500噸級泊位,一期投入2艘碳纖維高速客船,開通琶洲至香港國際機場航線,約120分鐘直達。此舉意味著旅客可在琶洲直接實現出入境聯檢,快速抵達香港乘坐國際航線。

項目二期則規劃在琶洲會展塔裙樓,並將運營直通香港市區
、澳門市區和澳門國際機場的客運航線,為海內外旅客帶來更多選擇和便利。

目前,在做好新冠肺炎疫情防控的情況下,琶洲客運碼頭已
全面動工,預計今年底完成客運碼頭和臨時聯檢樓主體工程,並具備通航條件。

廣東省航運集團董事長楊顯昌表示,項目建成後,將通過接
駁琶洲與香港國際機場、琶洲與香港市區客運網點,進一步縮短粵港澳大灣區中心城市距離,實現粵港澳大灣區主要城市間立體交通的銜接,加快促進粵港澳大灣區的融合。
 
2020年5月19日 (新聞)
政府向立法會介紹有關中環 – 紅磡渡輪復航及水上的士服務的文件,兩條航綫均由珠江客運旗下富裕小輪營運。
中環 – 紅磡線會用現有船隊行走(載客量130P / 199P).
水上的士將會用103P 新船行走(新船2020年投入服務).
船公司計劃於2021年底引入兩艘載客360人的新船,及從2022年起引入三艘環保新船。船公司亦計劃活化中環八號碼頭及紅磡南碼頭,而水上的士上落客點亦將進行改善工程。

詳情:
立法會CB(4)574/19-20(01)號文件





立法會CB(4)
574/19-20(01)

文件截圖
2020年5月8日 (新聞)
運輸署3月公布,經詳細評審後敏,富裕小輪有限公司獲選營運「中環──紅磡」及「水上的士」渡輪服務。新批出的渡輪牌照為期5年。根據運輸署向立法會提交文件顯示,預計這條渡輪航線可於今年年底前開始投入服務。

運輸署在文件中表示,由於服務區域較廣泛及服務性質較多元化,營辦商需要較長時間進行籌備工作,政府預計這條渡輪航線可於今年年底前開始投入服務,並將適時另行公布確實開辦日期。「水上的士」有5個固定的上落點,包括啟德跑道公園碼頭一號或二號梯台、紅磡(南)渡輪碼頭、尖沙咀海濱長廊登岸設施、中環九號碼頭梯台和西九文化區南邊的登岸設施,乘客可於任何一個站點自由上落。另外,「水上的士」服務設有分段收費,每一站的分段票價由10元至24元不等,主線成人票價則為全程136元。營辦商亦須為小童、長者及殘疾人士提供票價優惠。

營辦商將每日提供3至4班渡輪服務,包括一班於晚上 7 時半開出,以便乘客觀賞維港夜景。視乎乘客需求,營辦商在投入服務後會研究增加班次,以及研究在維港兩岸提供其他的短線服務。由啟德開出的「主線」全程需約110分鐘,星期一至五會有3班,分別於下午12時45分、2時45分及7時30分由啟德開出。星期六、日及公眾假期會有4班,分別於上午10時45分、下午12時45分、2時45分及7時30分由啟德開出。至於由灣仔公眾碼頭開出,經紅磡到尖東的「短途線」,則需28分鐘。短途線最少每星期一班於下午5時正由灣仔公眾碼頭開出,經紅磡到尖東。

此外,「水上的士」的船隻會配備 wifi 無線上網服務及充電設備,以及提供餐飲及其他服務,包括拍攝服務、為兒童而設的遊船教育等。營辦商同時計劃在 2021年第四季前引入三艘新船隻,亦計劃在2022年中至2024年底為船隊引入3艘具環保元素的船隻。
 
2020年5月4日 (新聞)

本地交通工具染紅。國企珠江船務(560)向新創建(659)購入經營內港及離島渡輪航線的新世界第一渡輪服務有限公司(簡稱新渡輪)60%股權,作價2.328億元,按截至去年6月底止資產淨值1.05億元計,市賬率約3.8倍。若果按估值師約4.2億公司估值計,市賬率(PB)0.93倍,珠江船務指收購作價考慮到新渡輪的業務發展、前景、歷史財務表現、現有品牌聲譽,又指其扎根香港超過半世紀,一直為市民提供專業和優質的渡輪服務,是次與新創建合作希望提升渡輪業務的服務質素。

新渡輪表示歡迎珠江船務入股成為新股東,為確保公司日常運作穩定,雙方股東已承諾將維持新渡輪原有的管理層和人員架構,不裁員、不減薪,並會增加交通福利。新股東亦計劃投放資源培育人才,以確保公司業務及員工隊伍穩定,未來有更大的發展空間。

小輪業職工會:料易主對員工無影響
小輪業職工會理事長范強表示,工會剛與新渡輪就該公司引入新股東一事溝通,范強指工友大多關心在目前的經濟環境下,待遇及工作環境會否有變化,新渡輪向工會承諾引入新股東不會影響員工的工作狀況,同時承諾不減薪和不裁員。

范強又指,新股東珠江船務早年亦收購了主要經營港澳客運的金珠船務管理服務(澳門)公司,至今工友的工作變化不大,相信是次交易對員工未會構成影響。

交易條款中提及,新渡輪股權轉讓成功與否將的前提之一,是新創建及新渡輪一方在有需要的情況下獲得相關監管機構及政府部門(包括但不限於聯交所、證監會、香港海事處及香港運輸署)的批准及許可,至於新創建管理層曾經於去年底提到同為公共事業的中巴當年亦曾經多次轉手,與專營權到期與否無關。

新渡輪指目前經營5條渡輪航線的牌照,包括北角往來紅磡、北角往來九龍城、中環往來長洲、中環往來梅窩和橫水渡及一條天后誕特別渡輪航線,每日平均載客約3.63萬人次。牌照將於明年3月底屆滿,限期前不會加價。

新渡輪成立於1999年,並於2000年接辦原本由油蔴地小輪所經營的渡輪航線,成為全港最大境內渡輪服務經營者。據交易文件顯示,新渡輪2018及2019年兩個財年稅後淨利潤分別3,470.3萬及2,548.6萬元,

事實上,渡輪公司長年獲港府提供各類型補貼,首輪防疫抗疫基金之中包括向渡輪營辦商在去年下半年三分之一的實際燃料或電費開支補貼;早前向離島渡輪航線營運提供包括發還驗船費、碼頭電費、水費等,同時為離島渡輪航線全面更換船隊;自2013年起獲納入長者及合資格殘疾人士公共交通票價2元優惠計劃。

珠江船務屬國企轄下

珠江船務大股東為廣東省航運集團,持有70%股份,前身為廣東省航運廳,現為廣東省國資委監管的省屬大型企業集團。珠江船務主營業務為港口航運物流、高速水路客運及燃料供應業務,近年全面推進機場戰略,中標香港國際機場客自助托運行李項目、三跑砂石運輸運輸項目及海天客運碼頭新一期運營牌照合約。

水路客運方面,附屬公司珠江旅遊提供粵港高速船票代理,於今年中標「中環至紅磡」及「水上的士」渡輪服務,並將負責中環8號碼頭和紅磡(南)碼頭運營,後者將進行商業改造。

其入股本地交通工具亦符合中央統戰香港策略。去年政治風波期間,《路透》引述消息指國資委要求最大國企在香港加強投資及擁有更多控制權,而國企投資的動作並非簡單地持有香港公司股份,而是被要求控制企業及擁有決策權,而今次國企珠江船務正正購入新渡輪60%的股份,佔公司主導地位。

新創建:去年開始優化業務

新創建早前將業務重新分類,將溢利貢獻達75%的道路、航空、建築,以及新收購的保險業務列為核心業務,至於環境、物流、設施管理、交通業務則作為策略組合,當中包括亞洲貨櫃物流中心、灣仔會展的場地管理、關口免稅店、新巴城巴及新渡輪,管理層對策略組合明言可售或分拆,同時資產重組行動亦包括出售北京首都機場(694)的持股。長年盛傳會出售的新巴城巴去年中一度有指已經與潛在買家進行商討,《彭博》更表明洽購對象包括國企資招商局,最終管理層指至今無收到任何明確的要約。

 
2020年4月22日 (新聞)
[澳門新聞]2019年旅客量超越960萬人次,航班升降量7.7萬架次,較2018年分別上升16%及18%。長遠旅客量將持續增長,機場候機樓容量已飽和,候機樓使用空間上不足需要解決。考慮到氹仔客運碼頭現已投入運作,且位置毗鄰澳門機場,具備地理優勢及空間條件,改建碼頭部分設施成為機場輔助候機樓,將部份航空公司及旅客分流轉到輔助候機樓,可整體增加候機樓容量,能整體提升空間及服務水平。

輔助候機樓計劃在初階段將分流至少四間航空公司作日常運營,配備12至16個值機櫃台及四個登機口,面積相當於氹仔客運碼頭候船區面積的四分之一,可每年能處理150萬至200萬航空旅客,氹仔客運碼頭靠近機場的部份將用作機場設施,與機場無縫連接,整體流程與現時乘船流程相似。主要利用碼頭第一層東翼的四個候船室及其鄰近商舖等約5,100平方米的空間作為安檢及候機區、第一層東翼大堂為值機區、地面層入境大堂東側及入境大廳為行李處理區、以及將碼頭前方至機場專用車道約660米長的路段劃為機場禁區道路,針對旅客處理、托運行李處理及地面營運方面進行改造工程。

出入境旅客於輔助候機樓內進行值機、行李托運及領取、保安檢查、出入境手續等程序,輔助候機樓亦強化氹仔客運碼頭至機場的海空聯運服務,海空旅客或空海旅客都毋需辦理一般出入境及海關手續,轉乘航班往外地或轉乘船隻前往大灣區。

輔助候機樓的航空旅客將使用並充分利用碼頭現有設施,而輔助候機樓的空間主要集中在碼頭東側,原規劃為碼頭內部運作空間,不會影響碼頭現有服務,碼頭仍存有擴展空間作未來發展之用。改建部份氹仔客運碼頭設施成為輔助候機樓將解決機場候機樓空間不足,並增加旅客舒適度。

民航局、海事及水務局、以及澳門國際機場現階段正訂定確實的使用範圍,後續將訂立合同把相關範圍交由澳門國際機場作營運流程設計。


2020年4月9日 (新聞)
[澳門新聞]立法會土地及公共批給事務跟進委員會召開會議,討論機場規劃及發展事宜。主席李靜儀會後表示,政府在會上透露,初步構想將氹仔客運碼頭部分空間改建成澳門國際機場的第二候機樓,當中會設有航空公司登機櫃枱與候機室。而碼頭與機場之間將會設置專道,乘客須乘坐接駁巴士前往機場。

她引述政府指,第二候機樓建成後,預計將有4間航空公司進駐,料可以分流140150萬人次。她亦指,政府稱若要改建北安碼頭,需要修改機場專營公司的專營合同,未來亦要與公司進行溝通及評估。政府估計可在暑假前公佈詳細方案。至於改建費用方面,李靜儀指,由於現時計劃只是初步構想,改建費用暫未有具體金額可以提供。

李靜儀亦指,政府在會上介紹,機場的承載能力原為700萬人次,但去年的旅客量已突破960萬人次,預計擴建後可處理年均客量高達1,500人次。她亦指,機場擴建計劃已籌備多年,但因涉及填海及水域管理問題,仍須中央審批。去年8月中央初步回覆同意擴建方案後,政府至今仍在進行環境、水流評估等研究工作,並按手續向中央申請填海,仍須待中央批覆,因此暫未能估算工程及用料,亦未有時間表。

她亦指,由於擴建機場需要填海,但近年供砂來源出現困難,砂的價格亦不斷飆升,目前難以估計填海工程的造價。議員宋碧琪補充,政府只會負責機場填海工程的部分,而擴建的上蓋物業則由機場專營公司負責。

 
2020年3月27日 (新聞)
[澳門新聞] 因應廣東省防疫措施,往來內港及珠海灣仔之海上客運服務即日起暫停服務,直至另行通知,至此本澳所有對外海上客運均已暫停服務。

另外,由前日起,港珠澳大橋穿梭巴士(金巴)再縮減服務,班次劃一每一小時開出一班。

 
2020年3月23日 (新聞)
政府早於2001年提出「水上的士」概念,至今終有新進展。運輸署於去年年尾,為來往中環至紅磡渡輪及「水上的士」兩條航線進行公開招標,署方今(23日)公布由富裕小輪有限公司中標,而新批出的渡輪牌照為期5年。「中環-紅磡」及「水上的士」渡輪服務,分別將於今年第二季及第四季開始投入服務。
 
運輸署表示,為回應社會對增加港內渡輪服務的意見、配合香港旅遊業發展藍圖而增設「水上的士」之建議,於去年12月13日就以上渡輪服務進行招標,直至今年1月24日截止期內,共收到2間公司提交標書。對於開辦上述航線的確實日期與其服務詳情,署方將再作公布,亦會密切監察相關公司的籌備工作,確保上述新航線順利投入服務。
 
「水上的士」渡輪服務的主線有5個上落點,分別設在位於啟德的跑道公園碼頭1號或2號梯台、紅磡(南)渡輪碼頭、尖沙咀2號或5號梯台、中環8號碼頭(西面泊位)、9號或10號碼頭,以及西九文化區南邊的登岸設施,乘客可於任何一個站點自由上落。營辦商亦會在個別站點提供短線服務。
 
來往中環至紅磡渡輪航線,會為市民提供來往紅磡(南)渡輪碼頭及中環8號碼頭(西面泊位)的服務。渡輪乘客日後可在紅磡(南)渡輪碼頭鄰近的紅鸞道公共運輸交匯處及港鐵黃埔站,轉乘多條專營巴士線、專線小巴路線,或港鐵往返九龍及新界各區,享有多一個出行選擇。
 
2020年3月23日 (新聞)

為配合相關疫情控制安排,香港國際機場海天客運碼頭服務于2020年3月25日至4月7日暫停。

深圳蛇口港、深圳機場碼頭、廣州蓮花山港、廣州南沙港、中山港、珠海九洲港、東莞虎門港往香港機場海天碼頭所有航班取消。

 
2020年2月29日 (新聞)

為防止新型冠狀病毒疫情蔓延,減少人員流動,根據各船東公司通知,2020年3月1日起,香港國際機場海天碼頭往珠三角各港口航班全部暫停,具體恢復時間另行通知。

 

珠三角往香港國際機場海天碼頭航班維持服務

 
2020年2月29日 (新聞)

2020年2月29日起,香港國際機場海天碼頭往深圳蛇口港航班全部暫停,復航直至另行通知。

深圳蛇口往香港國際機場海天碼頭的航班維持服務。

 
2020年2月29日 (新聞)

俗稱武漢肺炎的新冠狀病毒的疫情持續,機管局今日(29日)宣布為配合政府應對新型冠狀病毒感染的措施,來往廣州蓮花山及廣州南沙的往來香港國際機場的服務,將由明日(3月1日)起提供有限度服務。但有關最新的船期表及票務安排,需要向營運商珠江客運查詢。

機管局今日(29日)宣布為配合政府應對新型冠狀病毒感染的措施,來往廣州蓮花山及廣州南沙的往來香港國際機場的服務,將由明日(1/3)起提供有限度服務。但有關最新的船期表及票務安排,需要向營運商珠江客運查詢。

記者嘗試從珠江客運的網站查詢明日的航班,但均顯示「親,沒有找到符合的航班哦,換個篩選條件試試吧」,表示未有來往廣州南沙客運港、或廣州蓮花山至香港國際機場的航班。

至於往來香港國際機場的澳門外港客運碼頭、澳門氹仔,及深圳福永則繼續暫停服務,其他航點繼續維持有限度服務。

 
2020年2月27日 (新聞)
新一份《財政預算案》增撥逾百億港元推出多項環保項目,包括撥款3.5億港元推出電動渡輪試驗計劃,料會有4艘渡輪予各營運商試運2年,以及撥8000萬港元推行電動綠色小巴計劃,目標會有40架電動小巴,預期在2023年進行測試。
 
以往政府也有撥款資助單層電動巴士,惟成效一直未能達標,被問及如何確保是次電動小巴及電動渡輪計劃成效,環境局局長黃錦星指,以往的經驗能令局方對新計劃的方向掌握得更好,讓未來計劃推行得相對順利。他坦言,電動小巴及渡輪一定會比傳統的貴,但目前聚焦的應在技術研究方面,目前討論價錢仍言之尚早。
 
環保署副署長馮浩然補充,香港小巴型號及體積世界獨有,其他國家的小巴車種未必能適應到本地需求,加上香港天氣溫暖潮濕,小巴需要長時間續航,故對電池電動規格及要求尤其重要,去年局方與生產力促進局進行相關研究,測試電池的續航力。另外,今年亦會與有能力的汽車生產商接觸,解決電池續航力及充電位的問題,希望能在2023年進行測試。
 
對於垃圾徵費落實無期,黃坦言,去年已將條例草案交予立法會,但進度不理想。
 
2020年2月27日 (新聞)

因應澳門至香港及除珠海外的珠三角海上客運及直升機航線服務全面停止,海事及水務局宣佈,昨日起,外港客運碼頭及氹仔客運碼頭將只在 07:00-20:00 期間開放

 
2020年2月23日 (新聞)

[珀麗灣客運通告] 於2020年2月24日(星期一)起,調整中環渡輪星期一至五(公眾假期除外)的服務,而星期六、日及公眾假期的班次則維持不變.(巴士替代渡輪服務安排取消.)
中環渡輪星期一至五(公眾假期除外),早上繁忙時間20分鐘一班,
非繁忙時間一小時一班,下午繁忙時間30分鐘一班.

 
2020年2月20日 (新聞)

政府昨提交立法會財委會的文件中,防疫抗疫基金增加了對運輸業及賓館業的資助,涉款逾30億元,包括向每間賓館發放8萬元,以及為每輛非專營巴士補貼2萬元。有跨境巴士業界認為政府資助額未能應付支出,若疫情持續,盼政府考慮再次資助。

巴士的士小巴電車 資助1/3燃料費一年

防疫抗疫基金新增了多項資助,其中針對運輸業的資助額32.3億元,包括為的士、小巴、專營巴士、本地渡輪及電車等支付三分之一燃料費一年;向每輛非專營巴士發放一筆過2萬元資助,校巴、貨車等每輛1萬元,跨境渡輪每艘100萬元。此外,政府建議向持牌旅館發放一筆過8萬元資助,預計1800間持牌旅館受惠,資助總額約1.5億元。

港粵直通巴士協會秘書長張劍平認為,政府就每輛非專營巴士補貼2萬元是「有好過無」,因應封關,跨境巴士完全停頓,但每輛每月仍需數萬元開支,包括停車場費、保險、司機底薪等,政府補貼2萬元未必夠一個月開支。他說,今次疫情對業界挑戰較SARS更嚴峻,且今次持續時間或更長,希望政府能因應疫情發展,考慮不止一次發放津貼。

跨境巴業盼發多於一次津貼

旅館業協會創會會長梁大衛說得悉消息後很開心,認為8萬元資助對業界而言「真的是及時雨」。他說由去年6月社會運動爆發至今年2月初,已有近300間賓館結業,「上年9月後已經炒晒人」,而現時又遇上疫情,他本預計若3月尾情况無好轉,屆時會再有500間賓館結業。他說旗下10間賓館已有7間停業,其餘3間自去年11月起,每月僅得一成入住率。他說賓館每月平均要付租金至少4萬元,現政府建議發放8萬元資助,「起碼交到租先」。

 
2020年2月19日 (新聞)

【澳門日報消息】海事及水務局訊:受新冠肺炎疫情影響,外港客運碼頭及氹仔客運碼頭往返深圳蛇口海上客運服務,將於明(20)日起暫停,直至另行通知。

目前本澳僅餘內港客運碼頭往返珠海灣仔口岸的對外海上航線維持服務。

 
2020年2月18日 (新聞)
外港往返深圳福永海上客運明日起暫停
受新冠肺炎疫情影響,外港客運碼頭往返深圳福永的海上客運服務將於明(19)日起暫停,直至另行通知。目前仍然營運的本澳對外海上航線包括外港、氹仔客運碼頭往返深圳蛇口,以及內港客運碼頭往返珠海灣仔口岸。
 
2020年2月17日 (新聞)

[珀麗灣客運通告]  為預留足夠時間於航班之間進行清潔工作,進一步確保船艙內的環境衛生,於2020217(星期一)起,星期一至五(除公眾假期外)下列中環渡輪班期將由本公司巴士服務替代,詳情如下:

由珀麗灣往中環:
07:45/08:45/10:00/11:00/13:00/15:00

由中環往珀麗灣
:
08:15/09:15/10:30/11:30/13:30/15:30

 
2020年2月3日 (新聞)
[金光飛航] 鑑於新型冠狀病毒最新情況及香港特區政府指示暫停香港港澳碼頭(上環)及香港九龍中國客運碼頭(尖沙咀)之跨境渡輪服務,金光飛航由2020年2月4日起暫停下列航班服務,直至另行通知。
- 來往澳門氹仔客運碼頭及香港港澳碼頭(上環)

- 來往澳門氹仔客運碼頭及香港九龍中國客運碼頭(尖沙咀)
- 來往澳門氹仔客運碼頭及香港國際機場(海天客運碼頭)
 
2020年2月3日 (新聞)
[噴射飛航] 根據香港政府宣佈,上環港澳碼頭將由2020年2月4日凌晨起暫時關閉。屆時,本司所有港澳航班服務將會暫停至另行通告為止。  
2020年2月4日 (新聞)
行政長官林鄭月娥宣布明天零時零分起,封閉4個口岸,包括羅湖、落馬洲、皇崗、港澳碼頭,以縮減人流。

她指,之後將集中使用3個口岸,包括機場、深圳灣、及港珠澳大橋香港口岸。她表示,香港共有13個口岸,現時已暫停10個,指上次措施的效果顯著,相信今次措施更有效減少人流。她表示,來往內地的航班將進一步縮減,又指有需要時會毫不猶豫採取更多措施,包括考慮要求更多入境人士接受檢疫。

對於政府正尋找檢疫中心的選址,她認真呼籲區議員及居民不應再反對,指未正式公布已受到強烈反對及惡意破壞,會影響防疫工作。

她再次向謹守崗位的醫護人員致敬,指他們將市民健康放在首位,承諾會將醫護人員需要的防疫資源放在首位,盡力確保防護裝備物資的供應,包括口罩等。

她強烈呼籲市民如非必要不要到有疫情的地方,包括內地,又呼籲所有懷疑感染個案及確診個案的市民,都要如實向醫管局交代外遊情況及緊密接觸者,否則屬犯法。
 
2020年1月28日 (新聞)
[金光飛航] 因應香港特區政府指示暫停香港中國客運碼頭之跨境渡輪服務,金光飛航由2020年1月30日起暫停來往澳門氹仔及九龍(尖沙咀)之服務,直至另行通知。

另,來往澳門氹仔及香港港澳碼頭(上環)之服務,亦於同日起作出調整。

 
2020年1月28日 (新聞)
[噴射飛航] 鑑於新型冠狀病毒最新情況,噴射飛航將會實施以下航班服務調整,至另行通知為止:

由2020年1月29日生效:

1.往來香港上環港澳碼頭及澳門外港客運碼頭航班調整
上環港澳碼頭維持運作,日航班次調整至每30分鐘一班;夜航晚上11時至凌晨1時期間調整至每1小時一班

2.暫停香港國際機場往澳門外港客運碼頭航班  (澳門往香港機場航班維持正常)

3. 由2020年1月30日起,因應政府宣佈暫時關閉九龍中國客運碼頭及屯門客運碼頭,相關航班服務亦會暫停。持船票受影響之乘客可使用原有船票到上環港澳碼頭前往澳門 / 更改前往上環港澳碼頭;或前往售票處辦理所需票務手續。

噴射飛航現已實施最高應變級別的預防措施,按既定指引實施一系列預防傳染病的工作,加密各服務點清潔工作,以及規定各航班每次到岸後進行徹底消毒清潔,包括於船艙噴灑消毒劑;亦嚴格要求所有前線員工值班前後量測體溫及值班時戴上口罩。本司特此呼籲旅客提高個人衞生意識,在入閘後及船程期間戴上口罩;如出現相關傳染病徵狀應避免外遊及盡早求醫。

 
2020年1月28日 (新聞)
香港九龍、屯門往返澳門海上航班1月30日起暫停

因應香港特區政府的新型冠狀病毒防控工作,為減少病毒傳播的風險,香港海事部門將於1月30日凌晨起暫停香港九龍及屯門,往返澳門外港和氹仔的海上客運航班,直至另行通知。香港上環及機場,往返澳門外港和氹仔的海上客運航班則會維持服務,但航班密度會因應實際需要而縮減。

局方已要求船公司透過多渠道公佈相關的客運服務調整資訊,包括於網頁發佈資訊和在碼頭張貼告示等,同時呼籲有需要使用海上客運前的市民和旅客,應注意船公司的航班訊息,在碼頭和航程期間應佩戴口罩,並留意及配合最新的防疫措施。同時,基於安全考慮和減少疾病傳播風險,取消非必要出行。

 
2020年1月23日 (新聞)

內港往返灣仔航線今日 (23日) 復航,由澳門開往灣仔的首班船準時在中午 12時 55分開出,共有 107位乘客。部分人提前 1小時到內港客運碼頭購票。有住在下環街居民專程坐首班船去灣仔買菜,他稱,航線復航對日常往返內地更便捷。

至於灣仔開往澳門的首班船則較原訂時間遲 10分鐘至中午12時 55分時開出。粵通船務解釋,是由於當地有儀式舉辦,所以延誤開船時間,但認為在可接受範圍。

內港客運碼頭澳門口岸在中午 12時 20分通關,設有 7條自助出境通道,入境則有 6條,出入境各有 2條人工驗查通道,入境位置設置體溫檢測儀器及分隔區。 

【澳門內港-珠海灣仔航線服務時間】:
07:00~22:00,約 15 分鐘一班船
(首日頭班船:澳門開 12:55、珠海灣仔開 12:45)

【票價】:
澳門—珠海灣仔:單程 $20、來回 $30 (澳門幣)
珠海灣仔—澳門:單程 ¥15、來回 ¥25 (人民幣)
 
2020年1月22日 (新聞)

公共交通工具加風四起,港鐵今年料會兩次調整票價外,天星小輪正申請加價16.5%。政府今日(21)向交通諮詢委員會交代天星小輪的加價方案,交諮會主席張仁良表示,知悉天星小輪的營運及財務表現,商議有關加價申請時已考慮及平衡所有相關因素,包括加價航線的財務可行性和公眾接受程度。交諮會將向政府提交建議,供行政長官會同行政會議考慮。

政府又向交諮會交代公共交通費用補貼計劃的實行情況及優化安排。政府指,計劃實施首年共發放補貼金額約19億港元,即每月平均發放補貼金額約1.6億港元,每月平均惠及約220萬市民。優化計劃涉及每年額外補貼金額約8億港元,每年補貼金額預算將由約23億港元增至約31億港元,每月平均受惠人數仍為約220萬。

張仁良稱,委員會歡迎政府為進一步紓緩市民的交通費負擔,適切地提高補貼百分比及補貼金額上限,同時知悉政府已於今年年初啟動檢討工作,以檢視計劃的具體運作安排,使計劃更方便市民。政府目標於今年第四季完成檢討。

 
2020年1月22日 (新聞)
鑑於澳門出現武漢新型冠狀病毒確診個案,噴射飛航由即日起提升傳染病預防應變措施至「嚴重應變級別」,按既定指引全面加強所屬服務點之清潔消毒工作,包括規定各航班到岸後進行船艙徹底清潔消毒,以及要求前線員工當值前量度體溫及滙報身體狀況,工作時戴上口罩;同時備有消毒劑及口罩供有需要乘客使用。

除安排員工量度乘客體溫外,本司亦會按澳門政府要求,向入境澳門旅客派發健康申報表。噴射飛航特此呼籲旅客提高個人衞生意識,如出現相關傳染病徵狀應避免外遊及盡早求醫。

 
2020年1月21日 (新聞)

121日晚上9時許,警方接報指,屯門龍鼓灘對出沙洲海面,一艘船撞及不明物體沉沒,船上5人墮海。水警到場救起最少兩人,搜救仍在進行中,飛行服務隊亦派出直升機在上空搜索。最新消息指,5人已全部獲救,其中2男清醒送北大嶼山醫院;另21女昏迷,送往屯門醫院,惟送院搶救後,延至今日(22)凌晨證實不治。
 
據了解,涉事船隻為海關船隻,舷號CE13,屬淺水巡邏艇,為中國製造,事發時正在執行任務。意外後,整艘船嚴重損毀,隨即沉沒。消息稱,該3名殉職海關人員,於意外後被困在「軚房」內,約40分鐘後始由消防蛙人救出。根據海關網頁資料,淺水巡邏艇的任務,包括追截走私快艇及機動舢舨。

 20
分鐘內在船艙內救三人
 
消防處表示,昨晚914分接後指一艘海關船翻轉,有人被困船艙。第一艘滅火輪在29分鐘後到場,發現11米長海關船翻轉,海面不見其他飄浮物,兩名消防蛙人下水搜救,20分鐘內在船艙內救出三名傷者,他們已無知覺,被送上消防船進行急救,由水警輪轉送碼頭,再轉送醫院。事故中船上共有五名傷者,兩名輕傷傷者在消防處到場前,已由水警輪救起送院,而其餘三名傷者由消防潛水員救出,送院後證實死亡。另有一名水警在執行拯救任務時受輕傷。
 
而海關指,涉事船隻為淺水巡邏船,在昨日傍晚6時半,離開海關位於昂船州基地,當時在沙洲附近海面進行反走私巡邏行動。現場消息指,晚上9時許發生意外,當時有五名海關人員在船上,年齡介乎2743歲,分別四男一女。涉事淺水巡邏船在2016年下水,每年進行例行檢查,上次例行檢查在去年三月進行。對於三名海關人員身故感傷痛,海關會根據現有機制協助三名人員的家人。

 
凌晨零時半,署理行政長官張建宗、海關關長鄧以海、保安局局長李家超等高層人士,到達屯門醫院了解情況。

 
沉船意外頻生。上月19日,一艘水警快速小艇於西貢對開赤洲一帶,追截一艘懷疑走私船時發生碰撞,水警小艇翻側,三名警員墮海受傷;本月4
日傍晚,東涌沙螺灣對出海面一艘漁船沉沒,船上八人墮海,七人獲救起,一人失蹤,直至四日後發現一具男浮屍,相信為失蹤事主。

 
2020年1月17日 (新聞)

海事及水務局宣布,內港往返灣仔航線將於年廿九(23日)中午復航,灣仔往內港客運碼頭的首班船將於中午 12時 45開出,內港客運碼頭開往灣仔的首班船則於中午 12時 55開出。

海事局表示,兩地口岸的開放時間延長為每日早上 7時至晚上 10時,粵通船務會先安排 2艘客船服務,分別可載客 280人和 150人;內港碼頭開往灣仔的船班每小時有 4班,但中午 12時和傍晚 6時的時段會分別減少 2班;澳門和珠海居民可享有優惠,往灣仔單程優惠票價為 20元、來回 30元;灣仔往澳門則為單程 15元人民幣、來回25元人民幣。

另外,海事局聯同消防局、海關等多個相關部門與單位,今日(17日)上午在內港碼頭舉行歷時約 1小時的消防應急演習,約 100名人員參與。

 
2020年1月17日 (新聞)
電動渡輪先導試驗計劃,環境局指4家渡輪營辦商均表示有興趣,建議資助每家參與計劃的渡輪營辦商,各建造一艘新電動渡輪及相關充電設施作試驗;又建議全額資助電動渡輪和相關充電設施的資金成本以及試驗期內的營運、保養和維修開支。試驗在2020至2023年度開始,為期約24月。局方預計整個先導計劃總開支約3.5億港元。另亦建議資助40部電動小巴試行1年。  
2020年1月16日 (新聞)
新渡輪表示,過去半年票務收入按年下跌5%,而去年全年客量亦較過去5年每年平均客量下跌7%,但今明兩年的本牌照期內沒有加價計劃,現時亦無計劃裁員或要求員工減薪、放無薪假。
 
新渡輪今(15日)舉辦慶祝成立20周年活動,出席活動的新渡輪董事兼總經理蔡柏榮表示,認同政府將長者兩元乘車優惠計劃的年齡門檻降由65歲至60歲,但執行細節仍需與政府詳細商討。他指,現時60至64歲乘客是付正價船費,而長者優惠船費約正價船費的一半,若政府以長者優惠船費來計算60至64歲乘客的船費差額補貼,將對營辦商構成較大影響。
 
至於政府亦計劃將「勞工假」劃一至「銀行假」的每年17日水平。蔡柏榮指,以去年年中計算,新渡輪缺少30%前線人手,以目前情況而言,根本無法應付增加員工每年5天假期而導致的人手短缺,他呼籲政府推行該措施時必須給予足夠時間予營辦商適應,否則可能令到渡輪班次變疏,受苦的都是乘客。
 
2019年1月16日 (新聞)
信德中旅船務經營的噴射飛航因訪港旅客大幅萎縮,虧損擴大,近日宣布減薪,工聯會轄下香港海員工會今日(16日)與信德中旅負責人磋商,資方回應工會訴求將減薪幅度降低,月薪1.3萬元以下員工毋須減薪,月薪1.3萬至3萬港元的員工減薪1.7%;月薪3萬以上至7萬港元員工減薪6.7%;月薪7萬以上港元員工減薪8.7%,減薪員工均需放1天無薪假期,減薪方案將延遲至3月1日生效。
 
 
噴射飛航董事副總經理康宇嫻向員工發出通告,指本月10日提出基本工資調整方案後,連日來公司透過不同溝通渠道聽取各方意見,在確保公司營運的持續性之同時,亦務求減輕對同事的影響下,重新訂定有關內容。通告承諾,實施減薪方案後,今年內不會有人手及薪酬調整措施。
 
減薪原方案為,月薪1.3萬至3萬港元的員工減薪8%;月薪3萬以上至7萬港元員工減薪10%,月薪7萬以上港元員工減薪12%,原計劃2月1日生效。海員工會歡迎資方聽取訴求,員工明午(17日)要簽署同意書,現時暫用舊方案文件簽署,在3月1日生效之前會換用新方案文件簽署;工會要求資方不要再有進一步減薪方案。
 
2020年1月15日 (新聞)
噴射飛航除了減薪外,原來亦裁員過百人。本月8日先裁澳門員工,翌日裁本港員工,剩下來的員工要減薪。有被裁員工向東網控訴:「公司連續咁多年都賺錢,係舊年生意跌,咁就炒人,不近人情!」
 
該員工表示,公司原本有2000人,去年中裁了幾百人,近日再裁過百人。今次裁員涉及各部門,他年資不高,僅獲賠兩個月人工,約4萬港元。他承認近期生意差,試過一架船只得30人坐,但指公司是大企業,起碼過完年才向員工開刀。
 
噴射飛航減薪,該公司表示,去年持續面對種種營運挑戰,而過去多月,更經歷非比尋常的社會和經營環境,導致訪港旅客數字大幅萎縮,令公司承受進一步壓力。縱使噴射飛航已積極推出一系列開源節流措施,奈何在虧損持續擴闊的情況下,迫不得已作出減薪這個極不容易的艱難決定,希望可以維持營運的同時,亦保住員工就業。
 
該公司續稱,經審慎考慮後,上周提出初步減薪方案,其後一直保持開放態度,誠意聽取員工反饋。連日來,公司繼續與員工及工會保持緊密溝通,希望在互諒和互信的基礎下,努力協調,爭取達成共識,務求減輕對員工的影響。
 
2020年1月13日 (新聞)
信德中旅船務旗下噴射飛航爆出減薪潮,有傳員工於本月10日收到減薪通知,月薪達一萬元以上,減薪8至12%不等。

噴射飛航員工的薪金調整通告顯示,7萬元以上月薪的員工將減薪12%,月薪3至7萬元則減薪10%,而月薪1萬至3萬港元就減薪8%,並將於今年2月1日生效。據悉,員工對此都相當不滿,公司上下都有人貼出抗議「合約隨便改 人工任你裁」、「勁減我人工 基層好陰公」等標語。

工聯會權益委員會副主任鄧家彪指,其實早於9月起,員工已經要每月3日放無薪假,今次農曆新年前又收到減薪通知,是次減薪幾乎整體員工受影響,因為幾乎沒有人的月薪是1萬元。
 
2020年1月2日 (新聞)

水上交通配套差 受限制
去年11月中文大學爆發警民衝突,吐露港公路封閉,令這條貫穿新界至九龍的「大動脈」暫停運作,交通癱瘓。這時海上交通大有市場,有船家推出往來烏溪沙碼頭至大埔海濱公園吐露角碼頭服務,每人索價100元;不過需求者眾,至11月15至18日,民政署才安排來往兩個碼頭的免費渡輪服務,並安排接駁巴士來往大埔墟港鐵站至大埔海濱公園。

民政署資料顯示,該四天的渡輪及穿梭巴士服務,涉及開支分別約45萬元及8萬元;渡輪服務總乘客量約2.37萬人次。

交通癱瘓令大家反思其他交通需求,究竟香港的水上交通可行嗎?目前本港有7條港內線及14條港外線,而政府近年籌備復辦「中環─紅磡」渡輪航線,及推出水上的士,提供行經啟德、紅磡、尖東、西九及中環的渡輪服務。

鄭衍祺相信水上交通可幫助紓緩交通問題,但香港經常填海令碼頭越填越遠,所以渡輪服務難以普及;此外碼頭缺乏接駁配套,例如吐露角碼頭太細,且距離市中心太遠,市民很難選乘。

他稱尖沙嘴碼頭人流如鯽,因碼頭外有較廉價「流水線」接駁油尖旺區,十分方便;加上鄰近有商場及文化設施,所以至今仍然熙來攘往。另邊廂,中環碼頭雖亦有巴士總站,卻以跨區路線為主,鄭形容上岸後要行天橋回主要街道「好悶、好荒蕪」;若渡輪能「輔助」陸路交通角色,便可做好其「接駁」功能。