按年份分類:
2018 / 2017 / 2016 / 2015 / 2014 / 2013 / 2012 /
2011 / 2010 / 2009 / 2008 / 2007 / 2006 / 2005 /
2004 / 2003 / 2002
信德中旅船務管理有限公司 新世界第一渡輪服務有限公司 金光噴射飛航(澳門)有限公司
香港國際機場碼頭服務有限公司 珠江客運有限公司 巨龍船務
深圳迅隆船務有限公司 深圳市鵬星船務有限公司 早興有限公司
愉景灣航運服務有限公司 珀麗灣客運有限公司 西北航運快線有限公司
天星小輪有限公司 油麻地小輪 港九小輪有限公司
其他    
 
201791 (新聞)

港九小輪一艘渡輪於下午4時許由坪洲開往中環途中,疑被雷擊中雷達,導致壞船。讀者馬先生當時與姑姐坐在船隻上層右邊中間位置,突然聽到「呯」一聲巨響,疑一個雷擊中船上雷達,他和姑姐兩人僅差約一米即被雷擊中,經歷生死一刻。事後他更嗅到船頂傳來濃烈的燒焦味,連忙逃到下層暫避。

馬先生向《蘋果》稱,事發時正下着雨並打雷,船上有逾百乘客,由坪洲駛往中環;詎料航行途中船隻被雷擊中。他形容:「(我同姑姐)差啲就被擊中,耳仔仲「V……V」聲響,個個乘客都嚇親,成個雷劈落嚟,人人都驚啦。」他指事後船長一度解釋是雷達被雷擊中,導致船隻壞船拋錨,「好多船員走咗出嚟,不斷安撫乘客,叫我哋冷靜啲」;幸當時船艙內情況不算混亂,亦沒有人受傷。

事後船公司安排另一艘渡輪到場協助,馬先生稱:「叫咗隻救命船嚟,將隻壞船拖返去中環碼頭。」事件中,馬先生指全船乘客一度滯留海中心約20分鐘,之後經15分鐘行程,壞船終被拖返中環碼頭,全船人脫險。

根據天文台資料,在下午4時至459分香港境內錄得之閃電次數,其中雲對地閃電有597次,雲間閃電則有383次;其間尤其香港南面出現頻密打雷情況,本報正向船公司及天文台查詢事件。

20161111 (新聞)
公共交通工具加風停不了。來往中環及長洲等6條離島渡輪航線,將分階段於明年4至7月起加價,幅度介乎2.6%至4.7%。新票價除了中環來往梅窩航線於明年4月1日生效,其餘航線則於明年7月1月實施。

政府又批准該6條離島渡輪航線的營辦商續牌3年至2020年,6條航線包括由新世界第一渡輪(新渡輪)營運的中環來回長洲及梅窩的航線,來往坪洲、梅窩、芝麻灣與長洲的橫水渡;另外3條航線是由港九小輪附屬公司營運,來回中環及坪洲、榕樹灣及索罟灣。票價平均加幅將介乎3.7%至4.7%,較營辦商最初提出的10%為低。

新牌照將會加入利潤分享機制。新渡輪回應指,與政府續牌磋商尚未完全達成共識,當中包括分享機制的實行方式。
2016113 (新聞)
中環來往坪洲渡輪擬撤慢船 運署稱仍需諮詢

現時中環來往坪洲渡輪航線以快船和慢船混合行走,航線營辦商港九小輪計劃於20172020年的下一個牌照期內,取消該航線的慢船服務,全面改由快船接駁乘客,屆時船速和票價將介乎現時快船和慢船之間,變相令一直乘搭慢船的乘客要加價。運輸署指,計劃仍需進行諮詢。

中環來往坪洲渡輪現時由港九小輪營運,該航線以普通船和高速船混合行走,其中普通船班次佔總班次約一半,普通船票價成人平日為15.3港元,假日為21.9港元,小童及長者平日為7.7港元,假日為11港元,而高速船收費約貴普通船一倍。

港九小輪總經理伍兆緣表示,應坪洲居民要求,港九小輪計劃取消中環來往坪洲渡輪航線的普通船服務,改為全面以高速船行駛,屆時船速會比現時高速船慢,但比普通船快,票價將調整至介乎現時普通船和高速船票價之間,同時月票亦會加價。他指,已向運輸署提交調整服務方案,希望能於20172020年的下一個牌照期內實施。

離島區區議員曾秀好表示,現時蔬菜、凍肉等物資需依賴普通船由中環運往坪洲,局民擔心改用高速船運送物資會增加成本。運輸署表示,稍後會就計劃諮詢地區意見。
2015102 (新聞)

南丫海難死者家屬古太入稟,向海事處、港九小輪及港燈等六個單位提出民事索償,追討南丫海難的人身傷亡損失。

入稟狀要求追討的款項,包括因為南丫海難而引致的人身傷亡及金錢上的損失,但沒有列明追討的金額。古太以多個身分入稟,包括她已故兒子古文昌的遺產管理人及兒子其他家人的代表。

入稟狀指,南丫四號及海泰號相撞是因為魯莽而造成,相關單位在執行法定職責時有疏忽,甚至違反了法例。被追討損失的對象包括港燈、海事處處長、港九小輪控股及旗下的一間公司、南丫四號船長周志偉及海泰號船長黎細明。

入稟狀要求被索償的一方在十四天內回覆,否則會展開法律程序

2015917 (新聞)
青洲對開海面發生撞船意外,港九小輪1艘雙體船與1艘內河船相撞。事發於晚上7時許,港九小輪雙體船「海興號」,由南丫島榕樹灣渡輪碼頭開出前往中環碼頭途中,駛至青洲對開海面時與1艘內地內河船發生碰撞,雙體船左邊船頭損毀,出現約2米長的凹陷,幸無人受傷。意外後,內河船在意外後離去,雙體船則繼續行程,「負傷」抵達中環四號碼頭。
海事處派出船隻到碼頭了解,渡輪公司亦派員登船善後,檢查雙體船的損毀情況。海事處發言人稱,1艘由榕樹灣開往中環的本地客船,駛經西環招商碼頭對開海面時與1艘長約50米的內河貨船發生輕微碰撞。當時客船上有30名乘客,事件中無人受傷。客船其後駛往中環四號碼頭,海事處正跟進事件。
2014101 (新聞)

今天是南丫海難兩周年,港九小輪今晚將在指定航班鳴笛悼念事件。有海難家屬撰寫公開信,批評行政長官梁振英(右圖)未能處理好後續工作,認為政府態度敷衍了事,對家屬欠缺交代,「是對生命的欺壓與侮辱」。

  透過涂謹申提交公開信

  在2012年10月1日,一艘載有127人的港燈公司船隻「南丫四號」晚上由南丫島港燈發電廠出發,原訂計劃往中環準備欣賞國慶煙花,但途中在南丫島對開海面,與港九小輪的「海泰號」相撞,最終造成39人死亡,為本港一次嚴重的災難事故;政府在去年10月1日,就曾取消國慶煙花匯演,來悼念事件。

  事隔兩年事件似乎仍未解決,一名署名「Ryan T」的南丫海難家屬,昨日透過立法會議員涂謹申向梁振英提交公開信,批評他未有積極處理事件。Ryan批評事件發生已經兩年,但「政府各部門亦敷衍了我們海難家屬以至香港市民達兩年之久。」

  他認為梁振英在海難事故後曾作出多次改革的承諾未有一一兌現。他又以近日數以十萬計「佔中」為例,指「對瞂海難家屬如是,對瞂市民訴求一樣的面不改容。您是『前無古人』!」

  港九小輪昨日宣布,今晚八時來往中環至榕樹灣的航班,將會鳴笛數秒,悼念海難兩周年。港九小輪去年仍曾以同樣的方式悼念死難者。

2014930 (新聞)
明天是南丫海難兩周年,港九小輪說,明晚八時來往中環至榕樹灣的航班,會鳴笛數秒悼念事件。前年十月一日,港燈的南丫四號及港九小輪的海泰號,在南丫島對開海面相撞,造成三十九人死亡。
2014321 (新聞)
運輸署今日(三月二十一日)宣布,已批准六條主要離島渡輪航線調整票價。

  運輸署發言人表示︰「經詳細審閱『新世界第一渡輪服務有限公司』及『港九小輪控股有限公司』的三間附屬公司就六條主要渡輪航線所提交的票價調整申請,以及充分考慮地區人士包括離島區議會的意見後,運輸署決定批准六條主要渡輪航線加價約百分之五至六。」

  各航線加幅綜合如下︰

渡輪營辦商  航線      成人單程     月票加幅
               票價加幅 
—————  ———————  ————      ————

新世界第一  「中環—長洲」  4.8-5.4%  4.9%
渡輪服務
有限公司   「坪洲—梅窩—
        芝麻灣—長洲」  4.9%    不適用
        橫水渡


       「中環—梅窩」  4.8-5.4%  4.8%

港九小輪   「中環—坪洲」  5.8-6.3%  5.9%
控股有限公司
轄下的三間  「中環—榕樹灣」 6.2-6.3%  6.0%
附屬公司
                   「中環—索罟灣」  6.1-6.4%  5.9%

  「中環—梅窩」渡輪航線的新票價由二○一四年四月一日起生效,而另外五條離島渡輪航線的新票價則由二○一四年七月一日起生效。

  發言人續說︰「政府在處理六條主要離島渡輪航線的票價調整申請時,已綜合考慮各項因素,包括市民對建議加幅的接受程度、渡輪公司的財政狀況、服務表現、營運資料和財務數據,以及渡輪公司可採取的其他改善財政狀況的措施等。由於渡輪公司近年仍然需要面對長期處於高水平的油價,及員工薪酬持續上漲的壓力,政府認為渡輪公司有切實的需要調整票價,以確保各條渡輪航線能維持現有的服務水平。」

  六條渡輪航線的現有票價於二○一一年年中起作為投標結果而予以實施。過去兩年半(即二○一一年七月至二○一四年一月)的綜合消費物價指數的累積增幅為百分之十一點一,而全港家庭住戶入息中位數過去兩年(即由二○一一年第三季至二○一三年第三季)的增幅則為百分之十二點五。因此,運輸署認為批准的票價加幅相對溫和。

  以「中環—長洲」渡輪航線為例,新票價下的平日普通船普通位成人單程票加價六角,而月票則加價二十四元,假設月票持有人每月除四個周日外均乘搭該渡輪航線普通船服務往來中環及長洲,每程加幅會少於五角。

  發言人補充︰「六條主要離島渡輪航線在二○一四年中起的下一個三年牌照期將繼續獲政府提供共約一億九千萬元的特別協助措施,這有助維持六條主要離島渡輪服務的財務可行性及盡量減輕票價加幅對乘客的負擔。」

  運輸署同時宣布延續六條主要離島渡輪航線的牌照三年。「中環—梅窩」渡輪航線的牌照有效期會延續至二○一七年三月三十一日,而另外五條離島渡輪航線的牌照有效期會延續至二○一七年六月三十日。

  發言人表示︰「政府會繼續致力確保渡輪服務能持續及穩定發展,處理票價調整申請時亦會顧及市民的負擔能力。」
  
20121024 (新聞)
南丫島撞船慘劇後,涉事的港九小輪海泰號至今仍在維修,為維持航班服務,新船海利號昨日「處女下海」,來往中環及榕樹灣,頂替海泰號的空缺。有乘客讚新船座位較舒適,相信結構較舊船好,較有安全感;但有乘客批評船上如何穿救生衣的提示不夠大,建議船公司改善。

        新船海利號在香港製造,是一艘雙體船,船身長超過三十米,闊八點四米,排水量達三百一十五噸,體積雖較海泰號大,但座位數目同樣為三百六十個。港九小輪指原本可安裝四百多個座位,但考慮舒適度後,決定座位數目與舊船一樣。

        船隻座位較舒適

        海利號船艙走廊較寬闊,燈光亦較「光猛」。船上最特別的地方,為「開放式」設計的船尾,乘客可到戶外吹海風。

        港九小輪表示,原有十三艘船行駛三條往返中環至榕樹灣、索罟灣及坪洲的路線,強調海泰號出事後,仍有足夠的船隻作調動,海利號昨日「加盟」後,有助紓緩假日的人流。船公司續稱,年多前已訂造海利號,本為提升服務,更換舊船之用。

        乘客盧小姐昨與男友鄒先生到南丫島遊玩,稱不知道坐的是首日「落水」的新船,二人均指座位舒適,且救生衣放在椅下非常方便,只花數分鐘就能成功穿上。盧小姐又透露因工作關係,常坐往返中港的船隻,指雖然中港船有職員示範如何使用救生衣,但款式較舊,穿覑麻煩。

        建議放大穿覑指引

        住在南丫島的劉先生亦是海利號首批乘客,認為船上教導如何穿救生衣的指示太細,建議船公司放大指示。本身是南丫島居民的容小姐亦發現海利號是新船,她指撞船意外後,船隻航速明顯減慢,每程由約二十分鐘加至半小時,但近日船速又再加快。
201210月7日 (新聞)
對於有消息指肇事港九小輪「海泰號」,事發時由船員代替船長駕船,海事處處長廖漢波表示,船員暫代船長駕駛船隻,未有違法,料半年內完成撞船意外調查報告。不過,他指出,如要改用雙船長制,不排除會遭業界反對。

  廖漢波指出,法例沒有規定一定要由船長駕駛,他承認雙船長制會令船隻航行更安全,不過要提升安全水平的話,涉及增加成本。

  他說︰「這會牽涉成本問題,成本就會影響票價……很多時業界會講營運成本的問題,話他們很大壓力,不想做,但基於這事故發生,相信大家應會較正面討論安全問題。我們想要平宜票價?還是多點安全?」他透露,處方過往曾希望規定所有本地船隻裝置雷達識別系統,減低發生事故的機會,但業界因為成本問題提出反對。

工會:情況普遍

  至於船員代船長駕駛船隻,引起海上航行安全問題。船務從業員工會會務顧問余錦強指出,這種情況很普遍,其實很多船員都有駕船的專業資格,只是未被晉升為船長。對於求上進的船員來說,學習駕駛船隻是實務的表現,但一定要有船長在旁監察和指示,而且在寬闊的海面進行,要求安全第一。

  余強調,船長不會在船靠近碼頭時讓船員駕駛,因為靠泊碼頭要機房配合,而且碼頭多船隻來往較危險,所以要由船長親自駕駛。他認為,採用正副船長制最理想,但要由船公司評估成本和整體運作是否可行。

2012106 (新聞)

南丫島海難死亡人數增至39人,女童徐凱盈昨晚不治,目前仍然有8名傷者留醫,情況隱定。

當局在海難後接觸了73個家庭,已經有家庭獲社會福利署發放緊急援助金。

保安局局長黎棟國說,警方的調查工作有一定難度,正為兩艘船做科學鑑證,以及為當時在場人士錄取口供,並呼籲其他目擊者提供資料。

2012103 (新聞)
港九小輪總經理伍兆緣表示,公司對南丫島海難深表遺憾及難過,希望死難者安息。他指現時仍未知事故詳情,未知情況是否如坊間所指,他拒絕評估責任,責任問題需透過調查釐清,公司會追究。

伍兆緣又表示,海泰號船上有乘客受傷,船隻入水及傾側,船長當時沒即時駕船離開,認為「不顧而去」的指摘有問題。

港九小輪總經理伍兆緣透露,其妻子的親屬有2名小朋友在事故中遇難,他說時一度哽咽,要拿手帕拭淚。他希望今次事件能獲公平調查,以作交代。
2012103 (新聞)
南丫四號整艘船向後傾斜,左邊船尾損毀嚴重,下層船艙穿了一個大洞,間隔和圍欄都不見了,見到船艙內一片混亂,船身就較為完好。

工作人員用防污網圍住南丫四號,防止漏出的油污污染附近海域。

消防員駕駛橡皮艇,圍著船隻檢查,又派人進入船艙搜證調查。當局指,由於他們掌握不到尚有多少人失蹤,搜救工作這兩日仍會繼續。



2012103 (新聞)
奪去38條人命的國慶海難具體經過及責任誰屬,警方表示有待調查,但已拘捕肇事兩艘船的船長及船員共7人,懷疑他們觸犯海上危害他人安全罪名。特首梁振英表示,由於事故嚴重,會成立調查委員會徹查,研究避免同類慘劇發生。
梁振英:成立調查委員會
南丫島兩船相撞海難,無論船上乘客或公眾都關注有否涉及人為疏忽。警方昨拘捕7人,俱為涉事兩船的船長及船員,年齡介乎50至63歲,包括港燈船的 56歲船長及2名男船員,以及港九小輪的54歲男船長及3名男船員,他們涉嫌海上危害他人安全,全部7人已獲准保釋候查,須於本月中向警方報到,水警總區重案組正跟進調查。

兩船未超載 警未確定哪方出錯
至於如何危害他人安全,警方昨日未有詳細解釋,警務處長曾偉雄
在記者會表示,法例要求船員確保乘客安全,而出事水域並非特別繁忙,懷疑船上操作人員未有履行責任,因此採取拘捕行動,不排除稍後有更多人被捕。他又說,初步發現兩艘船均未有超載。
接近警方消息人士指出,港九小輪被指撞向港燈船的說法,現時仍是一面之詞,警方仍未能確定哪方一定有錯,但事件涉及30多條人命,若兩方船員小心,相信可以避免慘劇,因此警方拘捕有關人等深入調查。
特首梁振英表示海事處正調查事件,警方亦已展開刑事調查,相信死因庭稍後會展開法律程序,但由於事故嚴重及與公眾有重大關係,他決定成立調查委員會,就事故起因、日後如何避免同類慘劇等聆訊。他說,與行政會議
商討後,會盡快公布委員會的組成與職權範圍。

2012102 (新聞)

南丫島撞船慘劇死亡人數增至37人,特首梁振英宣布,成立調查委員會,而警方已拘捕6名肇事船員。

政府官員下午匯報撞船慘劇的救援工作進展。梁振英表示,慘刻已導致37人死亡,其中29人現場發現時已死亡,另有8人送院後不治,101名傷者送往5間醫院,其中4人傷勢嚴重或危殆。

他表示,港燈2艘打撈船已到撞船現場,將撈起沉船,而來港協助救援的內地4艘救援船已離開本港。

他表示,已指示社署、民政事務署及醫管局,派專人協助每一個家庭,提供支援服務。而海事處已調查肇事因,而警方正進行刑事責任調查。

他指出,將引用法律第86章,特首會同行政會議將決定成立調查委員會,調查有關意外,而全港將在104日舉行全港哀悼日,政府機構將下半旗3日,而在當日的中午,他將在政府中部與官員默哀3分鐘,除了入境及緊急服務人員,全體政府人員暫停工作,默哀3分鐘。

保安局長黎棟國在記者會中表示,警方己拘捕6名船員,涉及海上危害他人安全罪名,兩艘船各有3名船員。

2012102 (新聞)
南丫島撞船事故中,死亡人數增加至36人,其中28人在現場證實死亡,8人送院後證實死亡。
事件中,共有超過100人受傷,分別被送往5間醫院,有9人傷勢嚴重或危殆。
消防處認為不能排除仍有人在船內或失蹤,會繼續搜索。呼籲如有家屬懷疑於事故中失蹤,致電警方熱線1878999。
事故於昨晚8時23分左右發生,香港電燈集團有限公司(簡稱港燈)的一艘接載員工及家屬出海觀賞煙花的船與一艘港九小輪控股有限公司(簡稱港九)相撞,港燈船隻迅速下沉,港燈船上當時有124人,小輪上有數十人。
消防處於1日晚8時23分收到報告,8時41分到達現場。消防處共派出7艘消防船(包括1艘潛水支援船)進行搜救,參加救援的消防及救護人員有210人,超過20輛救護車到現場救援。


消防處表示,由於涉及人數多,而且撞船後港燈船隻迅速下沉,再加上天黑,水底能見度低,沉船內雜物眾多,阻礙了救援。消防處不排除仍有人在沉船內或失蹤,救援人員正通宵搜救。
事故發生後,香港水警也派出15艘船,海事處派出6艘船,飛行服務隊派出兩架直升機協助搜救。


事故原因目前尚在調查中。
事故發生後,特區政府總部
立即啟動了緊急事故協調中心,行政長官梁振英坐鎮事故協調中心進行指揮,並到碼頭現場查看救援情況,還分別到5家醫院看望了傷者。

梁振英表示,特區所有的緊急救援部隊都已集中在事故現場,救援工作正大範圍地在海、陸、空同時展開。他要求救援人員盡力搜救仍然下落不明的人士。

中央駐港聯絡辦副主任李剛也到醫院看望了傷者及其家屬。他表示,正在聯繫廣東省有關方面,協調大型打撈船立即來港救援。

梁振英和李剛均表示,向遇難者及其家屬表示哀悼,向傷者和他們的家人致以慰問。

2012102 (新聞)
【明報專訊】昨日十一國慶日,香港發生回歸以來涉及客輪的最嚴重撞船意外。港燈一艘載有124人船隻 (Lamma IV ),晚上由南丫島出發往中環準備欣賞國慶煙花時,於南丫島北面與港九小輪公司一艘中環開往南丫島雙體快速小輪 (海泰號) 相撞,港燈船隻遭攔腰猛撞,旋即在數分鐘內如「鐵達尼」般斜插沒入水中,只剩船頭露出海面載浮載沉。逾百名乘客無法走避,隨船墮海,港燈批評對方船隻撞船後不顧而去。事發後,大批水警和消防趕往救援,截至今日凌晨1時,證實8名乘客死亡,當中包括兒童,101人獲救,超過10名乘客下落不明,救援通宵繼續,蛙人進入船艙搜救失蹤者。
港燈船載百人往看煙花

獲救傷者分批送到鴨洲海怡半島碼頭、西貢碼頭及南丫島碼頭,部分轉送往律敦治醫院、瑪麗醫院、東區醫院及伊利沙伯醫院。至今日凌晨1時,共有8人送院後證實不治,其中瑪麗醫院3人死亡,包括1男2女;東區醫院3死,包括2名成年人和1名小童;1人送抵律敦治醫院時已死亡;1名小童送入伊利沙伯醫院搶救後不治。另有逾50人分送上述4醫院,其中瑪麗醫院及東區醫院深切治療部搶救多名傷者,包括最少2名小童,伊院亦接收了1名孕婦。

有墮海傷者獲救後形容,他們乘搭的港燈船隻,突被高速船撞到,所有乘客隨即跌在地上,不少人擦傷,椅子撞至破爛。相撞後僅一兩分鐘,船尾開始下沉,有乘客被扯入水,要吃力才游回水面;有男傷者憶述,事發時不少人爭相到後排椅子「搶奪」救生衣,眾人側在船的一邊,極為混亂。有人更形容船隻下沉的情猶如「鐵達尼」號沉沒,更有「人踩人」場面(見另稿)。

中聯辦罕有介入 將派廣東打撈船

特首梁振英事發到海怡半島及瑪麗醫院慰問傷者,表示知悉撞船意外發生後,在政府總部即時成立指揮中心,海陸空全力救援。中聯辦亦罕有介入事件,副主任李剛稱,中聯辦已聯絡廣東省政府,以最短時間派出打撈船來港協助打撈沉船,務求盡快救出傷者,全力協助搶救。

小輪無停下 「船頭撞 乘客要求」

事發昨晚約8時半,港九小輪一艘由中環開出的雙體渡輪「海泰」號,如常接送乘客前往南丫島榕樹灣,同一時間,港燈客船「南丫四」則由索罟灣南丫電廠開出,載121名乘客和3名船員去中環,準備在維港欣賞煙花。兩隻客輪於南丫島以北海面猛撞後,港燈客船開始沉沒,小輪船頭損,但沒有停下救人,而是直接駛榕樹灣。港九小輪發言人林小姐解釋,小輪船隻船頭撞,因在船隻損和乘客要求下,船長決定返回榕樹灣,乘客全部無恙上岸,其後安排另一艘船把乘客載返中環。

船身90度極速下沉 乘客被扯落水

該艘港燈船隻在碰撞後極速入水,在數分鐘後呈90度向下沉,船尾首先沒入海中,逾百人一同墮海。因為下沉速度太快,不少乘客即被吸入水中,需閉氣游上水面。事發後,10多艘水警船趕往現場,與消防共同搜救,但因入夜昏暗,需直升機照射大光燈協助。

該港燈船隻為兩層高船,船尾採取「開放式」露天設計,比一般渡輪小。有獲救的乘客表示,他們參加港燈的一日遊活動,昨晨先安排參觀南丫島發電廠,其後在島上晚餐,之後乘船到中環欣賞煙花,詎料上船後數分鐘即遇意外。

港燈營運董事阮水師證實,沉沒船隻為港燈擁有,當時載有121名乘客及3名船員。客船8時15分在南丫島發電廠出發,原本載同事到中環看煙花,但航行僅5分鐘,便被一艘客輪攔腰撞來,旋即沉沒,對方船隻肇事後不顧而去。
港燈:意外不涉機件故障
他說,港燈客船最多可載逾200人,有200多件救生衣,足夠乘客需要,船隻狀良好,船長亦無超速,今次意外不涉機件故障,「就好像有私家車被攔腰撞倒也會出意外,與維修無關」。
政府昨晚8時40分啟動緊急應變中心,通知最接近肇事地點的港島醫院急症室,包括瑪麗、律敦治、東區3間醫院接收傷者。消防員在現場根據傷者傷勢,以黑、紅、黃、綠4種顏色,分流傷者到醫院。黑色代表死亡、紅色代表危殆、黃色代表緊急、綠色代表輕傷。但是由於傷者太多,晚上9時40分,連九龍中的伊利沙伯醫院也要接收傷者。
警方設立傷者查詢熱線,電話1878999,市民可查詢意外中死傷者資料。

 

2012年10月1日 (新聞)
南丫島發生撞船事件,事發在晚上約八時半,涉及的分別是港九小輪船隻,及一艘港燈船隻。

現場消息指港九小輪船隻由中環往榕樹灣,駛到南丫島北角村附近時,同港燈船隻相撞,超過一百人墮海。

港九小輪指其船上沒有人墮海。

消防、海事處及水警現正搜救,暫時救起74人,分別送到南丫島及海怡半島公眾碼頭,傷者分別送去瑪麗醫院,東區醫院和律敦治醫院。
2009122 (新聞)

金融海嘯下,不少打工仔被削減或取消年尾雙糧。香港小輪集團今年削減部份員工的年尾雙糧四成。工會指出,近年不少僱主都修改僱用合約 將年尾雙糧改  酌情發放,令打工仔失去保障。
有香港小輪的員工向本報投訴,指今年約佔總員工數目四成的舊員工,可獲全數雙糧,但其餘六成年資相對較淺的員工,雙糧被削減四成。

香港小輪集團發言人表示,香港小輪在10年前已修改了僱傭合約,將年尾雙改為花紅,按公司業績及個別員工表現而發放。但由於有部份員工在公司工作了數十年,當時公司維持他們舊合約安排,即年尾可獲雙糧。過去10年他們都發放一個月薪金作為花紅,所以,新舊員工的待遇並無分別。
發言人稱,今年在金融海嘯下,公司業績受影響,被迫調低花紅比例,只有年資較長的員工可按合約,繼續獲得相當於一個月薪金的花紅。
勞聯副主席潘兆平表示,不少員工都靠年尾雙糧過年,削減並不合理。他批評近年不少公司都修改僱傭合約,將原本屬薪金一部份的第13個月糧,改為酌情發放,失去應有保障,令員工收入減少。

2008618 (新聞)

港九小輪公司一艘高速船,前晚在南丫島被消防處一艘潛水船撞倒 ,船身損毀入水有沉沒危險,消防處昨晨派員抽乾積水,再「護送」往鴨洲一間船廠維修。

前晚六時卅分,肇事高速單體船「海澄號」停泊在南丫島榕樹灣公眾碼頭,船員正在搬運燃油及物資時,一艘消防潛水船泊岸,失控撞向高速船的船尾,船長立即通知海事處,海事處派船到場檢驗,發現高速船左邊船尾損毀,出現一道裂縫及破口,但因天色昏暗,決定天亮後才駛往船廠維修。


昨晨九時,高速船準備開往船廠維修前,有關人員再度檢查船身,發現船尾的破洞達一點五公尺乘九十公分,大量海水湧入船艙,消防員立即利用水泵將積水抽走,高速船其後由海事處船隻及消防船「護送」,前往鴨洲一間船廠維修。

該艘高速船全長廿二公尺,闊六公尺,可接載一百八十人,最高航速為每小時廿四海里。至於港九小輪有限公司會否向消防處索償,該公司發言人表示,會交由保險公司處理。不過,由於事發時,高速船已泊岸,並非航行中,故相信事件不涉及海面航道闊窄問題。消防處發言人稱,失事消防潛水船,船舷膠邊脫落需維修,正調查事因。

200834 (新聞)
20多名南丫島的外籍居民,傍晚在中環港外線碼頭外抗議,反對政府放寬中環至榕樹灣渡輪航線再招標條件。他們抗議運輸署,新的招標條件容許加價及減航班,影響他們的生活。
2007423 (新聞)  
政府批准港九小輪三條來往港島至南丫島航線下月十三日平均加價7.3%,’有關航線上次加價在零五年。

中環至榕樹灣及索罟灣,平日成人單程票價加8角至11.8元,周日及公眾假期加1.6元至15.6元。香港仔至榕樹灣的票價,則加0.8元,由12元加至12.8元。

2007114 (新聞)  
港九小輪申請來往南丫島渡輪服務加價,平均加幅為12.2%,單程票價加0.4至1.6元不等。

港九小輪提出三條南丫島渡輪航線加價的申請,由中環至榕樹灣周一至周六成人普通船由11元,加至12.6元,高速船則由16元加至17.6元,而長者及小童平日由5.5元加至6.3元,高速船由8元加至8.8元,成人假日普通船由14元加至15.6元,高速船由20元加至21.6元,長者及小童假日普通船由7元加至7.8元,高速船由10元加至10.8元。月票由495元加至567元。

至於由環來往索罟灣的航線,成人平日普通船由11元加至12.6元,高速船由14元加至15.6元,長者及小童平日普通船由5.5元加至6.3元,高速船由7元加至7.8元。成人假日普通船由14元加至15.6元,高速船由18元加至19.6元,小童及長者假日普通船由7元加至7.8元,高速船由9元加至9.8元。月票由495元加至567元。由香仔至榕樹灣(經北角村)的高速船,成人票價由12元加至13.6元,長者及小童由6元加至6.8元,成人分段收費由6元加至6.8元,長者及小童的分段收費由3 元加至3.4元,月票由495元加至567元。
2006310 (新聞)  
經營中環及香港仔至南丫島三條航線的港九小輪擬申請加價,平日票價劃一加2元,假日則不加。港九小輪董事兼總經理伍兆緣示,油價上升,由過往佔經營成本2成增至4成,今年有700萬元的虧蝕,有需要加價。伍兆緣稱,他們現整理財務報告,預計數星期後,正式向運輸署遞交加價建議,他們亦會研究開源措施,如利用碼頭地方開辦推廣活動。三條往南丫島航線的航線,分別由中環來往榕樹灣、索罟灣及香港仔來往榕樹灣,建議加價2元,月票由495元調高至540元,但假日線就不會調整。
20051127 (新聞)  
中環至榕樹灣的試驗性通宵班次服務,於11月27日試驗期屆滿後,將不再提供服務。
2005924 (新聞)  
港九小輪由9月27日起,試辦中環-榕樹灣航線的通宵班次服務,為期2個月。航班時間如下:

中環開:0230                      榕樹灣開:0030    0500

2005129 (新聞)  
2005年2月1日起,港九小輪調整各航線的平日收費,各航線將加價一元,月票(任搭) 加至$495.00,假日及公眾假期收費不受影響。
2002819 (新聞)  
1.今天晚上,屬港九小輪的"海逸",於北角村對開海面與一艘大陸船相撞,而意外中一名傷名亦與一名港九職員陪同下, 登上救護車。
2002816 (新聞)  
海翠已不再服役於港九渡輪船隊之內。
2002623 (新聞)  
中環至榕樹灣及中環至索罟灣航線由六月十七號首班渡輪起(淩晨十二點半除外,改由中環四號碼頭開出.並修改中環-索罟灣開某些班次的開出時間:    中環-索罟灣:0840-->0835 , 1130-->1120 , 1830--1845 索罟灣-中環:1220-->1230。
2002520 (新聞)  
港九小輪 已購入"功業號",並改名為"海鈴"
2002414 (新聞)  
暫時加班:
.應南丫島鄉事委員會要求, 港九小輪於五月二日至五月四日加開0030榕樹灣往中環, 0030榕樹灣往香港仔 (經榕樹灣)班次.
.應長洲鄉事委員會要求, 新世界第一渡輪以下航線將於四月十五日至四月廿號加開0015長洲往中環班次. 是永久加班.
.為配合中環至北角村直航航線停航, 港九小輪於四月十五日起加開2015香港仔往榕樹灣, 2035北角村往榕樹灣, 2045榕樹灣往香港仔, 2100北角村往香港仔。