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2018313 (新聞)
天星小輪營運的中環及灣仔往返尖沙咀的專營渡輪航線,今日(13日)獲特首會同行政會議批出新專營權,由2018年4月至2033年3月底,為期15年。天星小輪將於2018年4月起在碼頭候船位置為乘客提供免費Wi-Fi服務,並同意日後將收費表及渡輪服務時間表等資訊,免費以應用程式介面形式提供予政府及公眾,方便第三方開發其他流動應用程式。

天星小輪又計劃今年先為2艘渡輪的柴油發動機改裝為更環保的「柴油—電力驅動系統」,其後每年改裝一艘渡輪,又會探討日後引入電動渡輪的可能性。

2018116 (新聞)
灣仔港鐵沙中線會展站地盤早上約11時許再發現戰時炸彈,由於炸彈威力強勁,警方疏散多座大廈及封鎖現場馬路。運輸署預計灣仔北一帶交通將會十分擠塞,駕駛人士請避免駕駛前往灣仔北。公衆人士如有需要前往灣仔北請考慮使用鐵路服務。 

天星小輪宣布,來往尖沙嘴至灣仔之渡輪服務將於下午3時15分全面暫停服務。
2018116 (新聞)
天星小輪尖沙咀來往中環、灣仔的航線專營權,將於今年3月31日屆滿。立法會交通事務委員會今早(19日)開會討論政府與天星小輪商討專營權續期。運輸及房屋局局長陳帆表示,天星小輪去年1月已向政府申請續期15年,而政府與天星小輪的商討大致完成,天星小輪向政府承諾,在財務狀況許可下,為船隊安裝環保驅動系統,並負責管理中環碼頭連接大樓地面,在灣仔碼頭觀景台注入商業元素,賺取非票務收入以補貼營運開支。

陳帆又指,天星小輪會盡量維持相宜價錢,亦同意於碼頭內裝設免費無線上網服務,且會檢討員工薪酬水平。政府認為,天星小輪的承諾大致回應社會訴求,若獲行政會議同意,天星小輪的新專營權將於4月1日生效,新專營權年期再由行政會議決定。

陳帆表示,政府會續研究如何讓天星小輪更靈活利用兩個碼頭的空間,另有見於天星小輪的員工年齡偏高,政府今次與對方商討時也特意要求檢討薪酬水平,冀吸引年輕人加入。

有議員質疑,讓天星小輪管理碼頭部分空間,會否使公眾利益受損。陳帆表示,如果天星小輪需要改變碼頭用途,需經過城規程序,並不會有特別優待。
201752 (新聞)
政府上月批准天星小輪「中環至尖沙嘴」和「灣仔至尖沙嘴」兩條專營渡輪航線加價,平均加幅8.9%,但與天星小輪所提出加價25.2%仍有一段距離。天星小輪事務經理梁瑞堅接受港台訪問時表示,因油價上升及要加薪挽留人手,今年底擬再向政府申請加價,又表示未來港鐵沙中線通車後,將影響「灣仔至尖沙嘴」航線客量,長遠不排除放棄營運該航線。

運房局:天星可考慮申請

運輸及房屋局表示,3年前投放1億元成立基金,培訓海運及空運人手,又表示天星小輪的盈利最終因各種原因而遠低於估算水平,公司可考慮申請新一輪加價。

去年申加25.2% 獲批8.9%

天星小輪去年7月申請加價,提出分兩階段增加「中環至尖沙嘴」和「灣仔至尖沙嘴」兩條航線票價,包括今年先加價17.5%,明年再加價6.5%,累計申請加幅約25.2%。

行政會議上月批准天星小輪加價,平均加幅為8.9%。政府當時解釋,在審核天星小輪加價申請時,已考慮營辦商財政狀况、營運成本、收入與回報預測及公眾接受程度等因素,認為並無足夠理據支持天星小輪分兩階段加價,最後決定批准先作一次過加價。

新票價將於今年7月15日生效,天星小輪兩條航線單程加價1至3毫,以「中環至尖沙嘴」航線為例,平日成人上層票價將由2.5元加至2.7元,下層由2元加至2.2元;周六、日及假日成人上層票價則由3.4元加至3.7元,下層則由2.8元加至3.1元。

油價增 需加薪留人

不過,天星小輪事務經理梁瑞堅接受港台訪問時表示,政府批准加幅與原先天星小輪申請加價25.2%有很大落差,公司不能接受。他稱由去年7月申請加價至今,燃油價格已上升67%,而且維修費負擔沉重,加上公司面對人手短缺問題,需加薪挽留具經驗員工及吸引新血入行,因此不排除今年底再申請加價,以補回未獲批准的加幅,但具體加幅仍需研究。

梁瑞堅又說,自中環碼頭搬遷後,天星小輪客量持續下跌,未來港鐵沙中線過海段通車後,「灣仔至尖沙嘴」航線客量或下跌至每日僅數千人次,不排除長遠放棄營運該航線。根據天星小輪資料,去年「灣仔至尖沙嘴」航線每日客量約1.5萬人次,而「中環至尖沙嘴」航線每日客量維持於3.9萬人次。他並稱,天星小輪「尖沙嘴至迪士尼樂園」航線至今營運5個多月,但客量未達預期,假日客量最多僅雙位數字,公司會與旅發局加強宣傳。

業界七成員工達60歲

小輪業職工會理事長范強表示,渡輪業界正面臨人手老化問題,目前近七成員工平均年齡達60歲,每年只有100多名新人願意入行,各渡輪公司要不停挖角及與資深員工續約應付。

2017412 (新聞)
天星小輪七月十五日起加價。行政長官會同行政會議昨批准天星小輪旗下「中環—尖沙咀」及「灣仔—尖沙咀」兩條專營渡輪航線平均加價百分之八點九,成人平日票價每程加兩毫,星期六、日及公眾假期加三毫,月票加價十元。天星小輪原本申請分兩階段累計複合加價百分之廿五點二,但政府認為無足夠理據支持有關加幅,最終只容許天星小輪一次過加價。

原擬申分兩階段加25.2%

由七月十五日起,天星小輪中環至尖沙咀航線上、下層成人收費,平日將由兩元半及兩元,分別加至兩元七角及兩元二角,加兩毫;星期六、日及公眾假期,上、下層收費分別由三元四角及兩元八角,加至三元七角及三元一角,加幅三毫。灣仔至尖沙咀航線,成人平日票價由兩元半加至兩元七角,星期六、日及公眾假期由三元四角加至三元七角。

天星小輪去年七月申請分兩階段提高渡輪航線的票價,原擬於一七年二月上調約百分之十七點五,並於一八年二月再上調百分之六點五(累計票價複合增幅約為百分之廿五點二)。政府發言人昨說,天星小輪去年錄得虧損,票務收入自一四年起呈跌勢,平日及假期票價維持不變已分別有七年及五年,因此認為天星加價有理。不過,當局認為並無足夠理據支持按天星提出的兩階段加價申請。

天星小輪的現行專營期將於明年三月三十一日屆滿,而天星小輪的財務狀況預期會因表現較佳的非票務收入而有所改善。當局認為將來考慮專營權是否續期時,可進一步評估天星小輪的財務狀況。

20161115 (新聞)

天星小輪公司花逾1,400萬元將舊小輪「世星號」翻新,並會與另一艘小輪「輝星」一同提供維港遊。天星小輪計劃本月底至12月初開辦來往尖沙嘴至大嶼山迪士尼樂園航線,將會途經貨櫃碼頭和青馬大橋等富香港特色的地方,希望吸引更多外國遊客坐船遊覽香港。

小輪公司總經理梁德興表示,「世星」可行走香港各個水域,並已和迪士尼樂園商討好開設往來尖沙嘴至迪士尼的航線,屆時每日都會有班次,早船由尖沙嘴出發、黃昏回程,船程約45分鐘。遊客必須購買即日來回套票,票價約180元,「套票包啲船上小食咁」。

梁指,「世星」晚上會帶遊客欣賞ICC的幻彩表演和「幻彩詠香江」,票價約200元。另外亦提供包船服務,例如婚禮和公司活動和包船去長洲等,預計「世星」每日有超過350人次乘搭,期望6年內回本。他稱目前乘搭「輝星」維港遊的內地和外國遊客各佔一半,但「世星」定位將以外國遊客為主,「佢哋比較鐘意睇中流作業、貨櫃碼頭呢啲景(點)」。

1989年開始服役的「世星」原本來往紅磡和灣仔的航線,改裝後成為全港首艘由柴油發電及電能推動的渡輪,大幅減少排放廢氣量。上層則採用更多採光設計,並擺放多張梳化和小茶几,梳化下方則放有救生衣。
2016811 (新聞)

天星小輪去年底為來往尖沙嘴至中環、尖沙嘴至灣仔的兩條航線申請加價。加價申請審批未完成,天星上月再向當局申請將加幅加碼,最高加幅由原來17.9%大增至30%,但建議加價分兩期實施,明年成人每程先加4毫至6毫,2018年每程再加2毫。
記者︰鄭啟源

天星小輪指因收入下降及成本上升,早前加價申請亦未如期批出,故需修訂加幅。運輸署預計明年上半年完成審批程序。天星去年12月,為兩條分別由中環及灣仔來往尖沙嘴的港內渡輪航線申請加價,當時建議成人票每程加35毫,加12%17.9%,小童及殘疾人士則不加價。
天星上月再向當局提修訂方案,最終加幅將增至23.5%30%,但分兩年執行,明年2月成人票先加46毫,小童及殘疾人士票則加1毫;到2018年初,成人票再全部加2毫,小童及殘疾人士則再加2毫。

議員促港府支援

按照新建議,加幅最高的是中環至尖沙嘴的平日下層成人票,會由現時2元加至最終2.6元。天星發言人解釋,提出修訂建議是因船費及非票務收入持續下降、經營成本上升,及新票價未如原有計劃於本年7月實施。
運輸署指,上月中已收到天星新修訂加價申請,將按機制處理,包括審慎考慮天星小輪的財政狀況、營運成本、服務表現,及公眾負擔能力和接受程度等,預計2017年上半年完成程序,適時會交由特首會同行政會議審批。
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌指,天星提出分兩年加價30%
的幅度偏高,渡輪行業長期「吊鹽水」,每次都要大幅加價續命,對乘客絕非好事。灣仔區議員楊雪盈指,以金額計算天星只是「加幾毫」,相比其他公共交通工具加價,影響較輕微。她認為渡輪業經營困難,天星歷史悠久也象徵香港文化,促港府考慮政策上作支援。

201655 (新聞)
灣仔渡輪碼頭,下午1時22分發生小輪撞碼頭意外,現場消息指,初步有三人,包括兩男一女受傷送院。天星小輪發言人指,中午12時45分,一艘由尖沙咀天星碼頭駛往灣仔碼頭的船,當時載有20至30名乘客,駛至灣仔碼頭泊岸時,懷疑機件故障,無法停泊,失控撞上碼頭石壆停下,該船事後駛返天星碼頭。事件已通報海事處,該處派員到場調查,公司會安排該船作維修。
20151222 (新聞)
《經濟通通訊社22日專訊》據《信報》報道,天星小輪向運輸署申請兩條航線加價,由中
環至尖沙咀航線成人平日票價上層由2﹒5元加至2﹒8元,加幅為12%;下層由2元加至
2﹒3元,加幅為15%。假日上層則由3﹒4元加至3﹒9元,加幅14﹒7%;下層由
2﹒8元加至3﹒3元,加幅17﹒9%。
  至於灣仔至尖沙咀航線平日亦由2﹒5元加至2﹒8元,假日則由3﹒4元加至3﹒9元。
天星小輪希望新收費明年中生效,而小童及殘疾人士收費不變。
  另外,珀麗灣客運亦申請兩條航線加價,包括馬灣來往中環,以及馬灣來往荃灣。
2014822 (新聞)
運輸署表示,為配合第2期灣仔發展計劃工程,位於灣仔海旁的渡輪碼頭將拆卸,原先使用該碼頭的「灣仔—尖沙咀」渡輪服務,由本月30日起遷往新的灣仔渡輪碼頭繼續營運。

運輸署發言人說,乘搭該渡輪的市民,可沿即將拆卸的灣仔渡輪碼頭東面新設的有蓋行人路,步行前往新碼頭。舊碼頭附近及沿路會有指示牌,指示乘客前往新碼頭。
2012417 (新聞)
署理特首會同行政會議通過天星小輪旗下中環-尖沙嘴和灣仔-尖沙嘴兩條航線的加價申請。

政府發言人表示,鑒於目前的經濟環境,及為了減低票價加幅對平日乘客的影響,批准假日(星期六、日及公眾假期)的上層成人票價於6月24日起由3元加至3.4元,下層由2.4元加至2.8元。小童上層票價由1.7元加至2元,下層票價由1.8元加至2.1元。

除假日票價調整外,政府也批准天星小輪在「灣仔-尖沙嘴」航線增設單車使用下層船艙票的申請,但只准收費13元;以及從遊客票剔除電車服務,把4天無限次通用的票價由34元減至25元。
2011930 (新聞)
天星小輪原申請元旦起加價及實施單車收費每輛20元,但至今未獲批准。天星小輪重申,因近年攜單車過海的乘客大增,公司需開設新職位照顧單車使用者,新徵費只是收回成本。 

攜單車乘客增 需增職位

天星小輪董事總經理梁德興昨表示,2003年起一直免費讓市民使用下層船艙攜單車過海,但攜單車過海的乘客已由2003年的每周幾人,增至每天40人,幾乎每班船都要調派水手放低層吊板,增聘水手每年額外開支要30萬元,故需收費彌補額外開支。他否認單車徵費與環保背馳,因乘客可選擇使用可摺疊的單車,上船前接起,當手攜行李免費帶上船。

元旦加價 仍未獲批

至於加價,梁德興指尖沙嘴至中環線的客量自06年起大幅下跌25%,撇除非票務收益,天星小輪明年將虧損約300萬元,但計同廣告及租務等收益,小輪公司仍可有200至300萬盈餘。

天星小輪本計劃於元旦起加價一至兩成(0.2元至0.6元),若政府可全數補貼船公司每年因免費讓長者坐船而少收的520萬元,平日票價可維持不變,假日票價加幅則減半。運輸及房屋局表示,加價建議有待諮詢交通諮詢委員會,然後再提交行政長官會同行政會議決定。
20111230 (新聞)
天星小輪為增加收入,計劃將維港標記的天星小輪改裝成「星級」海上餐廳,食客可邊欣賞無敵海景邊嘆美食,或在維港夜空下享受浪漫燭光晚餐。天星估計海上餐廳的收入有助減輕渡輪航線的加價壓力。記者:麥志榮

天星尖沙嘴兩條航線正申請加價一至兩成,九倉董事易志明表示,天星不想加價,但不可能長期虧蝕,目前廣告及租金等非渡輪業務收入佔總收入四成,策略是盡力發展另類業務補貼渡輪服務。較早前紅磡航線停線,有兩艘小輪閒置,天星計劃將其中一艘改裝為海上餐廳,另一艘則加強維港遊。

下層廚房上層有露天位

易志明表示,正物色合適食肆承租經營,目標是高檔市場,船上不能以明火煮食,所以海上餐廳將是西餐廳。初步構思是小輪下層改裝為廚房,上層是約 3,000平方呎的餐廳,部份是空調室,部份露天。海上餐廳可在現有碼頭上落客,將來亦可申請停泊在西九文化區岸邊。

租金水平拍住海景商廈

由於小輪有燃油、水手及維修等成本,暫未知可帶來多少收入,但若以海景商業樓宇的租值估算,海上餐廳的租金收入應可大大減輕航線加價壓力。天星較早前已建議將尖沙嘴碼頭擴建一層,以增加商舖租金收入,若落實,航線可長期毋須加價。

為改善空氣質素,政府正計劃要本港渡輪試用低硫柴油。易志明指出,小輪使用低硫柴油後仍會噴出黑煙。天星正與香港大學合作研究水濂清洗器,清洗引擎排放的廢氣,在一艘小輪上試驗後,證實可減少九成的二氧化硫,亦沒有黑煙。港大正研究增加附加設施,進一步減低七成的二氧化氮。預計天星船隊全部安裝水濂清洗器,成本要千多萬元,他們計劃向政府的綠色運輸試驗基金申請資助。

天星小輪總經理梁德興指出,尖沙嘴航線加價申請其中一個方案是由政府負責支付長者優惠每年 500萬元的船費,換取減低票價加幅,這絕非由政府補貼天星,長者優惠屬社會福利,政府只是償還天星少收的船費。
2011720 (新聞)
天星小輪再次申請加價,運輸署表示,會根據天星小輪的財政狀況和市民的承擔能力審批加價申請。

天星小輪兩條航線申請明年一月加價,加幅介乎一成至兩成二。來往尖沙嘴至中環,上層成人票價建議加0.3元,新價為2.8元,假日加0.6元,新價3.6元。下層成人票價建議加0.2元至0.5元,平日和假日新價分別為2.2元和2.9元。尖沙嘴至灣仔票價,平日跟假日建議加至2.8元和3.6元。

天星小輪表示,如果政府向他們提供長者票價補貼,每年大約500萬元,他們可以凍結平日票價,假日加幅亦可以減半。受到營運成本,特別是柴油價格不斷上升影響,如果票價不調整,預計到今年和明年都虧損。

運輸署表示,會仔細審核天星小輪申請加價的理由和數據,以及考慮船公司表現和乘客負擔能力。另外,署方亦會考慮小輪公司有沒有採取其他開源節流措施改善財務狀況。

今年起,幾乎所有公共交通工具都加價,包括九巴、電車、港鐵、小巴、的士及六條離島渡輪,加劇通脹壓力。
2011531 (新聞)

被視為港人集體回憶的尖沙嘴天星碼頭,為了配合時代發展,正醞釀大變身。天星小輪提出,將天星碼頭略為向「內陸」擴建,於現時有蓋行人通道的位置上增建一層,提供能夠飽覽維港景色的餐飲設施,以開拓收入來源;而伸出維港的碼頭部分頂層,日後亦會開放給公眾出入。

  落成五十三年的天星碼頭,近年開始面對設施老化及耗損的問題,設計上也未能善用所位處的海濱。天星小輪公司最近就復修及活化碼頭完成概念設計,提出在現時樓高兩層的碼頭建築上,加建一層;但為免牴觸《保護海港條例》,天星小輪打算只在靠近岸上的位置進行加建,部分會延伸至現時的有蓋行人通道上。

  天星小輪向海濱事務委員會提交的文件顯示,市民日後仍可利用低層部分前往乘搭渡輪,第二層將設有一個展覽廊,用作展示天星小輪的發展歷史,而新建的頂層部分則會開設一間酒樓,以及提供餐飲設施。進出碼頭的設施亦會趁機改善,以符合目前法例的規定,特別增加方便輪椅使用者進出的設施。

  設小輪展覽廊

  至於伸出維港的碼頭部分,日後亦會移走一些後加的建築元素及設施,令碼頭可以回復昔日的建築設計;因應公眾十分期望可以走到碼頭的前端,碼頭的頂層部分日後計畫開放,讓市民以最闊落的角度欣賞維港景色。碼頭外日後仍會設有八米闊的行人通道,但報攤則由零售商鋪所取代。

  天星小輪指,不能只依靠票務的收入支持營運,於天星碼頭加建一層,能提供享有全球最佳美景的餐飲設施,有助開拓收入來源,市民亦可以進入使用。天星小輪已於過去六至九個月,就改建碼頭展開非正式諮詢活動,稍後將再諮詢海濱事務委員會的意見。

  須申請放寬高度

  不過,由於現時天星碼頭用地的樓高限制是兩層,天星小輪如要落實建議,需要向城規會申請改寬建築物高度,以及擴大碼頭的邊界範圍。

2011115 (新聞)
來往紅磡至中環及灣仔的兩條天星小輪航線即將成為歷史!兩線經營權三月底屆滿,惟運輸署經兩次招標仍無人入標競投經營,運輸署表明不會進行第三次招標,建議紅磡及九龍城區居民轉用其他交通工具。天星小輪指乘客量不斷下跌,令兩線每年虧損近二百萬元,受影響的三十七名合約員工均已過退休年齡,公司會研究將現行三艘船隻,用於新業務上。

  記者:林玉藍 梁思穎

  現時來往紅磡至中環及灣仔航線由天星小輪營運,經營權三月底屆滿,天星小輪去年九月因乘客量不足為由,決定放棄經營權,運輸署隨即刊憲進行招標,但無公司入標,隨後運輸署更改標書條件,放寬班次以降低營運成本,第二次招標期昨完結,仍沒公司入標。

  運輸署發言人認為流標結果,反映市場認為現時的經營環境需求欠缺增長,營運成本持續上升,令兩線營運在財務上並不可行,故再進行第三次招標的作用不大。因此由四月一日起,紅磡過海線將成歷史。運輸署建議紅磡及九龍城區居民,選擇其他交通服務,如過海巴士或前往尖沙嘴    轉乘天星小輪,署方會監察需求,有需要時加強服務。

  37員工已過退休年齡

  天星小輪高級營運主任王以琳解釋,兩線每年虧損近二百萬元,乘客量亦不斷下跌,每日客量不足五千五百人次,放寬經營要求仍不合乎商業原則。她透露三十七名已過退休年齡的合約制員工將受影響,公司會研究將現行三艘船隻,應用於新業務上。

  不少乘客及天星職員均未知紅磡過海線將於四月起停航。已乘搭紅磡至灣仔線逾十年的葉先生,每天下班會乘搭渡輪,他指班次雖然疏落,但船程較快,十五分鐘內已可到站,停航後唯有轉乘巴士回家。在紅磡工作的何先生對停航感可惜,但認為渡輪乘客不多,已預計有這一天。

  為紅磡至灣仔線服務十二年的合約船員郭先生亦感到無奈,「要擔心也擔心不來……沒有辦法,公司沒理由做蝕本生意。」近兩個月郭先生被公司要求記錄乘客人數,他看到平日繁忙時間,每程最高只有一百七十多人,其餘時間可能只得數名乘客。面對失業,年屆六十二歲的郭先生慨歎現時通脹高企,難以退休,只有轉做清潔    工。

  九龍城區議員任國棟對結果表示失望,擔心會導致紅隧塞上加塞,要求政府補貼船公司以維持服務。

2010910 (新聞)

近年乘客量不斷下跌的天星小輪,業務再度萎縮。運輸署證實,天星小輪有限公司主動放棄「紅磡至中環」與「紅磡至灣仔」兩條航線經營權,待明年 3月底牌照期滿後,會將牌照交還政府。署方今日刊憲為兩條航線公開招標。民間團體建議政府,容許接手的經營者開拓更多非渡輪服務收入,以免兩航線無人接手而被迫停航。

牌照尚餘半年 今刊憲招標

由天星小輪營辦的「紅磡至中環」及「紅磡至灣仔」領牌渡輪航線,牌照原定明年 3月 31日期滿。運輸署昨日證實,由於天星小輪表明不會申請延續兩航線牌照,署方決定今日刊憲,就上述兩條航線進行招標,新營辦商明年 4月 1日起接手經營。
現時天星小輪約有三艘渡輪行駛紅磡往返中環及灣仔兩條航線,員工約數十人,未知會否被遣散。本報昨晚致電天星小輪查詢,但未有人接聽。
天星小輪 1999年起經營紅磡兩航線,但受乘客量不足影響,幾乎每年都虧蝕。運輸署過往向立法會提交的文件顯示,天星紅磡兩線過去十餘年,除了 2000年曾試過收支平衡,每年平均虧蝕 200萬元;而且乘客量不斷下跌, 06年兩航線仍有每日大約 6,000人次乘搭,但隨着舊中環天星碼頭拆遷後,每日乘客量進一步下跌至只得 5,400人次。

只剩尖沙嘴線 往返中環灣仔

雖然天星紅磡兩航線 08年 4月及今年元旦先後獲准加價,現時成人票價每程 6.3元,小童 3.2元,但始終無力轉虧為盈。天星放棄紅磡線後,只剩下尖沙嘴往返中環及灣仔兩航線。
天星所屬的九龍倉集團,近年不斷棄守交通業務,去年 4月將有 107年歷史的電車公司售予法國財團。
有紅磡居民表示,區內仍未有鐵路覆蓋,過海隧道上班時段又非常塞車,所以即使天星早上要 15至 20分鐘才一班,仍會選擇乘搭,「我喺灣仔返工,預準時間上船,可以好快過到海」。
民間監察公共事業聯委會發言人蔡耀昌,對天星放棄紅磡線感可惜,認為政府應讓接手的經營者可開拓更多非渡輪服務收入,「離島航線明年到期,我擔心到時又有人唔玩」。

2010315 (新聞)
海事處正調查上周五尖沙咀碼頭對開撞船意外。天星小輪熒星號駛出尖沙咀碼頭,一艘巨型郵輪在海面橫過,郵輪不斷響號,天星小輪緊急避開,巨輪僅在小輪船尾擦過,萬分驚險。雖然小輪船頂桅杆撞斷,但無人受傷。

        幾釀海難的天星小輪是熒星號,當時正由尖沙咀往灣仔,郵輪則為 Seven Seas Voyager,從上海經廈門來港,泊在尖沙咀海運大廈,開航後目的地是越南。

        上周五,有市民下午五時許從尖沙咀海傍望向海面,見郵輪在靠近九龍岸邊的航道向鯉魚門駛去。

        桅杆彎曲

        據稱,當時熒星號載覑八十五名乘客,駛離尖沙咀碼頭,因為前面有另一艘郵輪駛過,因而停船讓路,但大郵輪在船尾出現,船長急速避開仍發生輕微碰撞,船頂一支桅杆彎曲,多名乘客見情況危急走向船頭躲避,未有受傷。熒星號其後駛返碼頭讓乘客轉船,大郵輪則停在將軍澳海面,經海事處人員調查後才繼續行程。

        Seven Seas Voyager是六星級郵輪,可載客七百人,內有賭場、戲院及四個豪華餐廳,由香港往越南的行程,每位收費約二萬七千多元。
2010125 (新聞)
昨午泊向中環碼頭時,煙囪突然噴火及冒大黑煙,船員緊急疏散船上近二百名乘客;濃煙衝入碼頭,令數十名候船乘客爭相走避,一名船員取水救火,幸火警最後熄滅。小輪公司發言人稱,初步疑清洗船上機件出問題肇火警。

失火的天星小輪「北星號」,為雙層渡輪,只有上層載客。據天星小輪姓梁發言人稱,「北星號」昨午近一時,由紅磡碼頭接載近二百名乘客,開往中環碼頭,至一時十五分到達泊岸,正落跳板準備落客出事。

據目睹事件一名翁男子稱,當該船泊向碼頭時,船頂煙囪突噴出火燄,又冒出大量黑煙,相信發生火警,其時乘客陸續離船,沒有人受傷;但黑煙衝入碼頭候船室,有數十名乘客爭相走避。翁又稱,見一名職工挽着一桶水,冒險接近煙囪淋水救火,反而見更多黑煙冒起,未幾火勢才熄滅,該船亦駛離中環碼頭。

翁指出,他即場拍下整個船火過程,但一直未見消防員到場救火和調查,相信沒有人報警。

天星小輪姓梁發言人解釋,事發時,「北星號」船長已透過船頂閉路電視鏡頭,發覺煙囪噴出不尋常黑煙,認為該船落客後不宜航行,通知船公司另派渡輪代替,繼續餘下航班。

他表示,失火的「北星號」在駛返尖沙嘴碼頭,由工程人員檢查,初步發現是清洗機件出問題,至於是否有油漬引起火警,有待進一步查明。他解釋,天星小輪旗下的渡輪,每月檢查一次,三個月作小檢,半年再大檢,而「北星號」在三個月前才接受小檢,可正常運作。

20091227 (新聞)
運輸署批准天星小輪紅磡至中環、灣仔兩條航線,由明年1月1日起加價約5%,每程加2角至3角。

至於天星小輪尖沙嘴至中環及灣仔的航線,亦會由明年1月1日起加價,平均加幅為13%。屆時成人票價上層3元,下層2.4元。

2009927 (新聞)
天星小輪兩條航線「中環至紅磡」以及「灣仔至紅磡」,以經營虧蝕為理由,申請加價,多名九龍城區議員質疑天星小輪是否有需要加價,更擔心會一加再加。天星小輪表示,已經積極增加非票務收入,不過兩條航線仍然嚴重虧蝕,加價是無可奈何的決定,即使加價獲批准,日後仍然會繼續虧蝕。
2009922 (新聞)
經濟尚未復蘇,但天星小輪卻申請「中環至紅磡」和「灣仔至紅磡」兩條航線加價,加幅達5%至6.7%,即加價2毫至3毫。天星表示,近年每年虧蝕數百萬元,現時申請加價已非常克制。有立法會議員表示,渡輪行業近年難以經營,政府應考慮把牌照收歸公營管理。運輸署又透露,現正處理34條綠巴加價申請。

加幅5%至6.7%

根據運輸署文件,天星小輪自1999年營辦兩條航線,近年營運成本不斷上升,但客量偏低,「中環至紅磡」線每天客量為2900人次,「灣仔至紅磡」為每天2500人次。運輸署認同天星應加價,建議加幅為成人票價由6元加至6.3元,小童及傷殘人士票價由3元加至3.2元,月票亦由300元加至315元。

不排除交還牌照

天星小輪董事總經理梁德興表示,去年11月他們已向政府申請加價,理由是自從中環天星碼頭    搬遷後,過去幾年這兩條航線每年都錄得數百萬元虧蝕,強調加價已非常克制,「始終人流太少,試過在中環碼頭頂層賣廣告,都幫補唔到」。對於一直虧損會否交還牌照,梁表示現時不排除任何可能。

另一大渡輪營辦商港九小輪,董事兼總經理伍兆緣表示,近期國際油價平穩,暫無加價壓力,相信天星是因為搬遷碼頭才提出加價。新渡輪亦表示暫沒有加價計劃。

議員:渡輪政策需檢討

立法會交通事務委員會副主席鄭家富說,隨著政府發展鐵路及陸路交通,陸上交通網愈來愈大,渡輪服務變成非必要公共交通,難以經營,政府有需要全面檢討渡輪政策,考慮收回牌照以公營船隊代替,來維持渡輪服務。

此外,運輸署表示,今年1月至前日為止,共有74條綠巴線獲批加價,加價金額由2毫至1元,現正處理的申請共34條,包括19條港島線、12條九龍線及3條新界線。

2009921 (新聞)
天星小輪的紅磡線申請加價,運輸署初步同意,加幅由5%至6.7%,現正進行諮詢。

天星小輪繼今年3月將尖沙嘴來往中環及灣仔的兩條航線加價後,再以虧蝕為理由,申請紅磡來往中環及灣仔航線加價,成人票價由6元增加至6.3元,小童及傷殘人士票價由3元增加至3.2元。月票價格則由300元加至315元。

運輸署審核兩條航線的營運及財務情況後,初步同意有需要加價,現正進行諮詢,九龍城區議會將於本周四討論申請。
2009617 (新聞)
市民請注意,為配合更換吊橋系統的工程,由2009622日起,灣仔()碼頭的西面泊位將會臨時封閉,「灣仔 尖沙咀」渡輪服務將與「灣仔 紅磡」渡輪服務共同使用東面泊位,為期約7天。因應渡輪停泊位的調遷,「灣仔 紅磡」渡輪服務在早上繁忙時間的班次由每15分鐘一班,暫時調整為每20分鐘一班。有關調整班次的詳情如下:

現時安排

工程進行期間的安排

由紅磡開出

由灣仔開出

班次

(分鐘)

由紅磡開出

由灣仔開出

班次

(分鐘)

06:56 –07:36

07:08 –07:48

20

06:56 –07:36

07:06 –07:46

20

07:36 –09:36

07:48 –09:48

15

07:36 –09:36

07:46 –09:46

20

09:36 –19:56

09:48 –19:48

20

09:36 –19:36

09:46 –19:46

20

--

19:48–20:10

22

07:36 –20:00

29:46 –20:10

24

工程完成後,「灣仔 尖沙咀」渡輪服務將會遷回碼頭的西面泊位運作。屆時,「灣仔 紅磡」渡輪服務的班次將會恢復正常。

天星小輪有限公司將會在碼頭內張貼通告及作出廣播,通知乘客有關的安排。

2009330 (新聞)
天星小輪來往尖沙嘴中環及灣仔的兩條航線,昨日開始首階段加價,以後逢周六、日及公眾假期,乘坐這兩條航線一律加價3毫,至2.5元;周一至五工作天則加價1毫,至2.3元。天星小輪已在碼頭外貼出告示公布加價安排。發言人指加價首天運作暢順,乘客量與往時相若,並無下跌迹象。

新收費首設平日和假日收費,周一至五平日由尖沙嘴至灣仔的成人收費為2.3元,往中環上層為2.3元,下層1.8元。周末假日往灣仔為2.5元,往中環分別為2.5元及2元,長者續享免費優惠。小輪將於明年1月1日實施第二階段加價,屆時每程會再加價2至5毫。

在昨日加價首天,各碼頭運作大致如常,部分乘客認為加幅不大,會繼續乘搭,但有碼頭報販擔心乘客量會下降,憂慮生意會下跌逾一成。

2009229 (新聞)
曾於一九九九年獲國家地理旅遊雜誌譽為「人生五十個必到景點」之一的天星小輪,獲美國旅遊作家協會 (Society of American Travel Writers) 評選為「全球十大最精彩渡輪遊」之首。該協會會長 Bea Broda 表示,乘搭公眾渡輪及私人渡輪,付出不多,卻一樣可以橫越全世界最優美壯麗的海港、海峽、江河及水道,較乘搭豪華郵輪來得實惠。

美國旅遊作家協會為全球最大專業旅遊新聞人員及攝影師組織,最近舉辦「全球十大最精彩渡輪遊」選舉,由會員投選得出結果,多位成員對天星小輪有以下評價:

  • 旅遊指南作家 Chris McBeath 認為,天星小輪滿載風景人情,是世上最廉宜的跨文化和跨感官渡輪之旅。
  • 多倫多一份報章的旅遊版編輯 Robin Robinson 謂,乘搭天星小輪可欣賞到香港的輪廓面貌,感受到香港人的生活方式。
  • 自由撰稿人兼攝影師 Catherine Watson 稱,黃昏時分從天星小輪眺望,是世上最動人的美景之一。
  • 旅遊自由撰稿人 Fred Gebhart 表示,天星小輪是香港那種「極端強烈對比」的完美表達。

天星小輪總經理梁德興表示:「天星小輪能夠獲旅遊新聞作家評選為全球最精彩渡輪遊,實在感到十分榮幸。作為訪港旅客必到的其中一個主要景點,天星小輪定當繼續為市民及訪港旅客提供可靠、悠閑兼經濟實惠的維港渡輪服務。」

2009120 (新聞)
行政會議通過天星小輪的加價申請,來往中環和尖沙嘴,以及來往灣仔和尖沙嘴兩線加價將分兩階段進行。

在首階段,3月29日起實施較小的加幅(平日票價劃一增加1角,周末票價增加2至3角),隨後再在明年1月1日實施全數的加幅(與現時票價比較,平日票價增加2至3角,周末票價增加5至8角)。

政府發言人指,政府注意到營運成本上升和乘客量下跌,令天星小輪自去年開始出現虧損,並面對加價壓力以維持渡輪服務。儘管近期油價回落有一定的紓緩作用,即使天星小輪分兩個階段加價的申請獲得批准,該公司於今和明年預計仍會繼續錄得虧損。
2009119 (新聞)
  天星小輪「尖沙嘴至中環及灣仔」兩條專營航綫的加價申請上周觸礁,本報獲悉,考慮到市民的承受能力和天星的虧蝕情況,港府正研究調節加幅,最快明日再提交行政會議審批。有立法會議員揚言,政府若不想出長遠改善天星營運的方案,絕不會支持天星加價。


  天星小輪自去年二月就「尖沙嘴至中環及灣仔」兩條專營航綫向運輸署提交加價申請,建議各類票種加價二至八角,並首次提出劃分平日及假日收費,及取消月票及旅遊票。其中成人上職票價平日建議調升至二元五角;假日加至三元正。有關申請至今將近一年,上周仍未獲支持。有消息指,考慮到市民在金融海嘯下的承受能力及天星的虧蝕情況,要求政府再就天星加價補充更多資料,以爭取市民、天星和立法會議員的支持。

  連月來多項公共運輸事業相繼獲批加價。市區及新界的士於去年二月起表加一元後,近月又再先後獲批「短加長減」,兩的短途加價動輒數元亦獲准通過,然而建議加價最高不過一元的天星,卻遲遲未獲批申請。據了解,關鍵在於其加幅過高,天星建議的加幅最低者亦有百分之十三點六,最高的足達百分之四十一點七,難望取得立法會支持。

  該消息人士透露,即使通過天星加價,最終當方案依「先訂立,後審議」程序呈交立法會省覽時,預料政黨反對下,亦未能獲得立法會支持,天星亦加價不成。但倘在審批天星加價時,大力壓低其加幅,恐怕又會換來聲言目前嚴重資不抵債的天星不滿,一旦天星選擇降低渡輪服務質素,或減少渡輪維修保養,甚至仿效外國渡輪公司,寧棄船隊不幹,將專營權歸交還政府,都不可取。

  該消息人士稱,為了達到三贏,港府正構思既能兼顧天星財務可行性、市民訴求及承擔能力、立法會和政黨要求的方案,希望能調節加幅,讓選擇最便宜方法到九龍和香港的市民,可以繼續享用天星的服務,但又不會令天星不斷虧損,但強調不會補貼天星的營運。

  立法會工聯會議員王國興表明:「不贊成交通工具此起彼落掀起加風,金融海嘯已為市民帶來很大打擊……尤其是取消月票是好不智,用得的都是日日靠它上班的打工仔!」他提出,天星財務虧損的問題乃源於○六年底天星中環碼頭需配合政府作出搬遷,政府必須就此彌補天星損失:「例如增加鋪租收入,或者在港鐵站增建一些接通碼頭的自動行人路。」

  王國興坦言:「加價與否始終是飲鴆止渴,政府若想不出助天星長遠改善財政的良策,絕對不會支持!」本報記者
2009110 (新聞)
政府消息表示,行政會議本周二將審批天星小輪加價,由於近期經濟下滑,有可能會調低申請加幅。天星小輪董事總經理梁德興昨表示,去年2月已提出申請,一般專營權加價申請半年就會批准,但政府至今仍未審批,對天星不公平。他又指出,現時天星小輪每月蝕100萬元,以補貼乘客六分之一船資,即使加價成功,預計全年仍要虧蝕100萬元。

運輸及房屋局發言人回應表示,政府正根據既定程序處理天星的加價申請,並已諮詢立法會和交諮會的意見,將把建議提交行會審批。立法會運輸界議員劉健儀表示,明白任何加價都要時間審批,但近一年時間的確太長,對天星不公,她指出,對於私營公共交通營辦商,政府審批申請時要考慮其虧蝕情况。

梁德興又表示,以現時的營運而言,天星每月蝕100萬元,「每月只做600萬生意,變相補助六分之一船費」。他表示,無論政府批准的加價幅度如何,天星都不會取消長者和傷殘優惠。

天星小輪曾表示,去年截至7月已虧損550萬元,即每月虧損約78萬元,但下半年油價下跌,去年全年每月平均虧損未必達100萬元。

天星小輪去年2月19日申請加價3毫,尖沙嘴    中環及灣仔渡輪航線平日上層票價由2.2元加至2.5元,下層由1.7元加至2元,另引入周末及假日新收費,其中下層假日收費加幅高逾四成。

2008518 (新聞)
天星小輪公司常務董事易志明說,航線即使在七月能成功加價,天星小輪今年都會虧損500多萬。

易志明說,天星小輪已向運輸署如實反映實際營運狀況,希望尖沙咀來往中環及灣仔的航線,可以在七月一日前,落實加價一成三至四成。但預期今年都會虧損500萬。
2008424 (新聞)
天星小輪申請尖沙咀至中環及灣仔兩條航線加價,並引入假日收費,整體加幅介乎一成四至四成一。運輸署表示,在二月份接到天星小輪提出申請加價,平日票價每程加三毫,上層由二元二角,加至二元五角,下層由一元七角,加至二元,而假日票價,上層是三元,下層是二元四角。當局正審議申請。

目前天星小輪收費,並無分平日及假日。
200841 (新聞)
尖沙嘴水域有一艘天星小輪與一艘漁船發生碰撞,1人受傷。事發於早上11時許,警方接獲報告指,一艘天星小輪在尖沙嘴碼頭對開與一艘漁船發生碰撞,小輪上一名女子跌倒受傷,送院治理。兩艘船隻事後停泊在尖沙嘴天星碼頭,水警及海事處人員向兩位船長了解意外原因。
2008314 (新聞)
由2008年4月1 日起,來往紅磡至中環/灣仔渡輪服務的船費將作出調整,詳情如下:成人票-$6.0,小童 (3至12歲)-$3.0,殘疾人士 (必須出示殘疾人士登記證)-$3.0,65歲或以上高齡人士(須出示香港身份証或長者咭)-免費,月票-$300.0,四日旅遊票-取消,單車(每輛)-$12.0。
2008314 (新聞)

巴黎總 後全球最大的LV旗艦店,今日於尖沙嘴廣東道開幕,一艘 披上LV經典Monogram 圖案裝飾的天星小輪「Vuittonized Star Ferry」,已率先駛入維 港,船員更換上LV制服。市民周日起更可只需數元便可登船「高貴」一番

Louis Vuitton 路易威登)為慶祝廣東道旗艦店開幕,與天星小輪合作設計「Vuittonized Star Ferry 」輪船,船身髹上LV Monogram 圖案裝飾,船頭及船尾均印有「LV」經典商標,船艙內部份玻璃、牆身也有LV圖案或懷舊海報等。小輪昨讓傳媒預覽時,更有LV坐墊、咕臣,但公眾開放時段將不會擺放。小輪本月16日至20日開航,天星小輪事 務經理廖緒斌稱,1日會行走紅磡往來灣仔線 ,隨後來回尖沙嘴及中環,航程與其他小輪無異,收費不變為2.2元至5.3元:「市民可以碰運氣搭唔 搭到。」LV主席及行政總裁Yves Carcelle今日將來港主持開幕禮,16日起正式營業

2007614 (新聞)
天星小輪向運輸署申請加價,加價的航線分別是紅磡來回中環與紅磡來回灣仔兩條航線,加幅超過兩成。 天星小輪向運輸署申請加價的兩條航線,分別是來往紅磡至中環、紅磡至灣仔,如果申請獲得批准,會在明年一月一日生效,到時單程成人票價會由現時的五元三角加至六元五角,加幅高達兩成三。

天星小輪解釋,加價是由於近年的乘客量不斷減少,其中紅磡至中環航線,由九九年至今年四月,乘客量急跌超過兩成,令收入減少,所以申請加價。 天星小輪又表示,自從中環天星碼頭搬遷後,來往尖沙咀至中環航線的乘客量顯著減少,所以正研究加價,並可能於月內提出申請。

2007530 (新聞)
中環天星小輪碼頭自去年11月搬遷後,小輪客流量於今年1月起下跌,跌幅約一成半。天星小輪有限公司常務董事易志明表示,新天星小輪由2月開始出現虧蝕,至4月底已虧損達200多萬元,數星期內會向政府提出加價申請。他昨日出席「尖沙嘴發展露天廣場工作坊」時表示,計劃需遷移巴士站,巴士客流量會減少,乘搭天星小輪的人次亦會隨之減少,小輪有加價壓力。

以中環郵政總局為起點計,乘客較以往要多花8分鐘才可步行至新天星小輪碼頭,易志明表示,公司曾聘請顧問評估客流量變化,顧問報告指客流量有下降趨勢,故一直擔心有加價壓力。他說,公司亦用了1個月時間觀察客流量,「11月12日搬到新址,客流量到12月都沒改變,怎料1月的人次開始出現下跌,跌幅達14%」。

易志明表示,天星小輪營運一向不是以賺錢為上,眼看乘客量不斷下降,「要面對現實」,公司曾透過商業服務,如廣告收入減少虧損比率,但無助填補人流下降的虧蝕。

現時天星小輪的乘客,有七成是本地市民,三成是遊客,問及票價加幅時,易志明則表示未有評估︰「現在公司頂唔住,要加價,至於加幅是多少,就要看公眾承受能力。」他表示,數星期內會向政府提出加價申請。

20061110 (新聞)
服務了四十八個年頭的中環愛丁堡廣場天星碼頭,將於明晚正式「卸任」,天星小輪有限公司常務董事易志明表示,預計明天將會有不少市民親臨故地乘搭渡輪,重拾回憶。而四艘「慈善告別航」渡輪的一千八百張紀念船票,更一早售罄。

  當日早上的渡輪服務將維持不變,至中午開始,往返中環及尖沙嘴的渡輪服務,將會加密班次,由原本的八至十二分鐘一班,增加到五至六分鐘一班,全日共可提供約三百班次的渡輪服務,而每艘船的上下層總載客量均達五百人。易志明呼籲,市民可考慮提早在非繁忙時段,乘搭早上或下午的班次「重拾回憶」。

  天星小輪有限公司總經理梁德興指出,由於每艘船均有限載乘客數目,為了乘客的安全著想,當晚十時三十分開始,天星小輪將會與警方合作,點算人數,實施人潮管理措施。乘客在入閘後,必須盡快登船,不可在閘內的碼頭範圍等候、逗留,而抵達目的地後,乘客亦需要即時離開碼頭範圍,以維持碼頭的秩序。他更指,當晚更會視乎情況,需要時或截停排隊人龍,或派籌以控制人潮。

  一千八百名乘客,將會陸續於舊中環碼頭登船,待四船準備就緒後,便會聯同一艘「嘉賓船」,在鐘樓敲出十二下鐘聲後,一併徐徐駛離舊碼頭,屆時舊碼頭將會熄燈,正式「榮休」。

  易志明透露,九倉副主席吳天海、天星董事盛智文、運輸署署長黃志光、立法會議員劉健儀、涂謹申及郭家麒等名人,將會在「嘉賓船」上見證歷史。
20061110 (新聞)
天星小輪昨日邀請傳媒試搭來往中環與尖沙嘴的新航線,船程約為7分鐘,與現時航程相若,而天星小輪的資料顯示,往返中環與紅磡約需15分鐘。與舊碼頭不同的是,新碼頭除了肩負交通重任,小輪公司希望將之打造成旅遊景點,兼備休憩、消閒、展覽等功能。

新碼頭跟舊碼頭相距8分鐘步程,走出新碼頭便是國際金融中心,7號碼頭是中環往尖沙嘴的航線,8號西面靠泊岸為中環來往紅磡,東面靠泊岸是中環來往尖東。新碼頭分3層,7號碼頭的觀景層將設有西餐廳及佔地逾5000平方呎的展覽活動空間,可供表演、宴會等,預計明年初啟用。

2006116 (新聞)
保護海港協會顧問徐嘉慎坦言,正因政府執意進行填海工程,中環天星碼頭被迫搬遷,將來只能從歷 史圖片 中重溫天星及皇后碼頭的景象。他痛心地指出,昔日維港兩岸的闊度達到 2,600 公呎,填 海後的距離會大幅縮減至800公呎,憂慮政府日後再推填海 方案,令分隔港九的海港終有一天完全湮沒。

徐嘉慎期望,市民帶同小孩踴躍參與由中環至灣仔的愛護維港行,告別天星碼頭之餘,細看維港這 個最寶貴的天然資產。他表示整個保護海港周的經費達到50萬元,慶幸得到前大法官李福善慷慨贊助,故市民可免費享用活 動

此外,環保組織綠色和平要求,政府制訂粵港兩地排污交易細節時 ,將二氧化碳等溫室氣體排放納入 交易項目中。綠色和平項目主任張韻琪指,與本港經濟體系相像的美國加州,已制訂一系列減排政策,但港府一直以中國屬發展中國家為藉口,遲遲不肯執行《京都議定書》強制減排溫室氣 體的條款。

她期望政府把握機會,在利潤管制協議談判中要求電廠氣體排放量。

20061027 (新聞)
陪伴港人48個寒暑的中環天星碼頭及鐘樓,鐵定11月11日最後一天服務。天星小輪特別在新舊碼頭交接的晚上,舉辦慈善告別航,凌晨零時連續鳴鐘12次,並同時開出4班渡輪,紀念這個歷 史時刻。至於仿照20世紀初碼頭設計、設有10多間商舖及寬敞活動空間的新碼頭,將於翌日(12日)啟用。

天星小輪將於新舊碼頭交接的晚上,舉辦慈善告別航,易志明說,踏入12日凌晨零時,現有鐘樓會連續鳴鐘12次,舊碼頭即會關燈,正式「走進歷史」。4艘共接載1800名乘客的渡輪,則會同時由中環駛往尖沙嘴。

至於慈善告別航的1800張門票,則會由10月28日11時半起於尖沙嘴天星碼頭發售,門票每張定價88元,每人每次限買5張,乘客可獲紀念證書、明信片等作留念,收益撥捐公益金等慈善機構。當晚天星小輪會安排4艘渡輪接載乘客,鐘樓會在12日零時連續鳴鐘12次,碼頭所有的燈光會隨即熄滅,表示碼頭的歷史使命圓滿結束,渡輪再由中環碼頭徐徐駛往尖沙嘴碼頭。
20061026 (新聞)
天星碼頭將會在11月11日度過最後一夜,翌日將遷往中環碼頭。現有的天星碼頭,將會在11月12日遷往中環碼頭七及八號位,鐘樓鐘的部分零件會拆卸再用或是擺放在歷史博物館供人參觀。新碼頭將會有食肆、便利店及商舖等設施。
2006512 (新聞)
中環新天星碼頭將於七月投入服務,碼頭設計以1912年的中環碼頭,作為藍圖。
天星小輪常務董事易志明說,由於新碼頭位於現時港外線碼頭旁邊,對部份乘客路程較現時遠,公司評估乘客量會下跌百份之七至十三。 他補充說,要在搬遷後頭一兩個月的客量,才可以研究是否需要調整票價 。
2005123 (新聞)
由於第六次部長級會議關係灣仔北及中區添馬艦對出約為一平方公里將列為海上禁區,受禁區實施關係,天星小輪來往灣仔至尖沙嘴及黃埔的渡輪服務,將於十二月十二日下午一時五十六分開始,陸續暫停服務,直至十二月十九日才回復正常。
2005512 (新聞)
天星小輪修改平日(星期一至五)來往紅磡至中環及灣仔的頭班及尾班船時間,詳情請到天星小輪官方網頁查詢。
2005423 (新聞)
政府正計劃將歷史悠久的尖沙嘴碼頭巴士總站搬走,改建成廣場,吸引遊客,但天星小輪進行顧問研究發現,政府建議的新計劃將導致尖沙嘴南嚴重塞車,天星小輪乘客量亦會下跌一成,可能被迫加價才能生存,天星小輪計劃向港府提交新方案,將天星碼頭及巴士總站變身成兼顧交通與遊客的天幕廣場。
2004816 (新聞)
由2004年8月16日 (星期一) 起,逢星期一至六 (假日除外),早上由尖沙咀往灣仔首航班將提前於早上7時20分開出
2003220 (新聞)
一艘由中環駛往紅磡碼頭的渡輪,下午二時四十分泊岸時,懷疑受風浪影響,船身撞向碼頭,事年中有五人受輕傷。