下月就是農曆新年，鄧先生坦言，今年是多年來首次不做準備，「利市都可以唔使派」，全因不想為新年有額外花費，形容「未試過咁慘情」。他斥政府花大錢支援航空業，但「政府好似呢個（跨境航運）界別唔記得咗咁」。但行業要自救，也先要港澳恢復通關。

香港國際機場往返澳門的特別渡輪服務於今（16）日結束，在昨（15）日應變協調中心記者會上，旅遊局公共關係處處長劉鳳池稱，當局收到的查詢中，大部分居民已成功安排航班回澳。

旅遊局稱，截至昨日，已登記從香港國際機場返澳門北安碼頭總人數為1,831人，其中已乘渡輪返澳總人數為1,693人，已登記昨晚乘渡輪返澳人數為33人。另外，從澳門北安碼頭至香港國際機場的總船票售出數量為1,377張，當中已乘渡輪離澳總人數為999人，昨晚離澳渡輪的售票數量為66張。

由2020年1月29日生效：

1.往來香港上環港澳碼頭及澳門外港客運碼頭航班調整
上環港澳碼頭維持運作，日航班次調整至每30分鐘一班；夜航晚上11時至凌晨1時期間調整至每1小時一班

2.暫停香港國際機場往澳門外港客運碼頭航班  (澳門往香港機場航班維持正常)

3. 由2020年1月30日起，因應政府宣佈暫時關閉九龍中國客運碼頭及屯門客運碼頭，相關航班服務亦會暫停。持船票受影響之乘客可使用原有船票到上環港澳碼頭前往澳門 / 更改前往上環港澳碼頭；或前往售票處辦理所需票務手續。

噴射飛航現已實施最高應變級別的預防措施，按既定指引實施一系列預防傳染病的工作，加密各服務點清潔工作，以及規定各航班每次到岸後進行徹底消毒清潔，包括於船艙噴灑消毒劑；亦嚴格要求所有前線員工值班前後量測體溫及值班時戴上口罩。本司特此呼籲旅客提高個人衞生意識，在入閘後及船程期間戴上口罩；如出現相關傳染病徵狀應避免外遊及盡早求醫。

除安排員工量度乘客體溫外，本司亦會按澳門政府要求，向入境澳門旅客派發健康申報表。噴射飛航特此呼籲旅客提高個人衞生意識，如出現相關傳染病徵狀應避免外遊及盡早求醫。

有團體今日(28日)發起「全城追究上環開槍大遊行」，但由於遊行被警方反對，僅准許於中環遮打花園舉行集會。不過集會開始不久，大批集會人士向金鐘、灣仔、中聯辦幾個方向前進，之後在中聯辦一帶，防暴警察更與示威者對峙，接近晚上7時，警方於西區警署外開槍及發射催淚彈。
澳門當局指，由於香港上環港澳碼頭暫不適合使用，外港及氹仔往來香港上環的航班暫停；噴射飛航以及金光飛航亦宣布，分別於晚上7時以及7時30分起，所有港澳碼頭的航班，將會臨時安排改泊尖沙咀中港城中國客運碼頭上落。

澳門海事及水務局於傍晚6時15分宣布，由於上環港澳碼頭暫不適合使用，外港及氹仔往來上環的航班暫停，最新的航班資訊請向船公司查詢。

噴射飛航晚上7時後　改用中港城中國客運碼頭上落
噴射飛航指，鑑於上環一帶的突發情況，由晚上7時後，所有港澳碼頭的航班將會臨時安排改泊尖沙咀中港城中國客運碼頭上落，最後一班由澳門往港澳碼頭的航班於傍晚6時開出。噴射飛航續指，持有今日港澳船票的旅客，可直接前往中港城碼頭登船，或保留船票，稍後往售票處辦理航期更改，或退票安排，如有查詢，可致電：
香港(Hong Kong)：+852 2859 3333
澳門(Macau)：+853 2855 5025

金光飛航：晚上7時30分起　改中港城碼頭上落

金光飛航亦稱，因應上環一帶集會活動，由晚上7時30分起，所有航班上落地點，由港澳碼頭改為中港城碼頭，首班受影響航班於6時30分由澳門開出，以及於7時30由尖沙咀開出。金光飛航續稱，如欲取消或更改船票，
可致電 +852 2359 9990，或+853 2885 0595；
或電郵至customer@cotaiwaterjet.com 與金光飛航聯繫；若有進一步消息將會在www.cotaiwaterjet.com公佈。

海事局公布，早上 1艘由香港屯門開往氹仔碼頭的高速客船，在氹仔碼頭以東約 6海里的廣東水域，與 1艘運沙船擦碰，事故中無人受傷。

海事局表示，局方高度關注有關船公司的客船在短期內再次發生意外，已要求船公司採取確實和有效改善措施，確保客船航行安全，以及提高事故通報效率。 

西環發生撞船意外。一艘載有150人由澳門來港的噴射飛航TURBO JET，下午3時許駛經西環豐物道西區副食品市場對開時，懷疑失控，猛撞向中西區海濱長廊4號及5號碼頭內，一度被困。據目擊者透露，事發時見一部TURBO JET突然駛入上址碼頭被困，更撞毀岸上3至4米的玻璃圍欄，4號碼頭的石壆亦被撞毀，涉事船隻其後不斷撞擊碼頭，未幾脫困離開現場。

信德中旅船務管理有限公司發言人表示，公司一艘載有140名乘客及10名船員高速客船宇航2014號，今日下午2時50分由澳門開往上環，約下午4時於西環對開位置，左邊推進器入水口吸入垃圾，須進行清理工作；惟右邊引擎剛巧出現故障，船隻被水流影響靠向西環岸邊，與岸邊欄杆發生輕微碰撞，致船身油漆脫落。 船長隨即作出廣播，並派員視察客艙及乘客情況，確認所有乘客及船員均無恙。船隻在公司拖船協助下於4時19分返回港澳碼頭。事故已通報有關當局作出進一步調查。  

(澳門電台消息) 1艘由本澳駛往香港的高速客船在友誼大橋附近外港航道邊沿擱淺，歷時 1個多小時後脫困，船上約 150名乘客及船員全部安全。

海事局是於早上 9時40分接報，船公司安排拖輪協助客船脫困，期間海關船隻在場戒備，至早上約 11時，客船脫困，自行駛回外港客運碼頭。船公司已安排乘客轉乘或退票。

一艘噴射飛航高速客輪，早上由澳門返港途中，因為機件故障要慢駛，水警派出船隻護航，最終遲了一個多小時，才抵達上環港澳碼頭，無人受傷。

涉事客輪「祥星號」，載有一百五十二名乘客及十名船員，早上八時由澳門出發，去到香港水域以外的牛頭島附近時，左邊主機失去動力，以右主機繼續慢駛航行，最終在十時四十五分鐘抵港。海事處正調查事件，船公司向受影響乘客致歉。

澳門海事及水務局指受事故影響，外港航道一度須實施交通管制，部分航段客船須單向慢速行駛，部分航段就須改用往內港航道進出，令來往本港及澳門的客輪服務一度受阻。

信德中旅船務表示，早上受沉船事故影響，由香港前往澳門的航班由15分鐘延至約30分鐘，由澳門開往香港之航班，已由早上9時44分開始恢復，維持約30分鐘一班。發言人指澳門航道已在中午前回復雙向航行管制，但因要略為兜路避過沉船位置，預計航程時間會輕微延長。

載著近300人的一艘噴射船昨晚深夜從澳門返港，途經大嶼山附近水域時，疑天氣惡劣跟一艘15米長的漁船相撞，幸最終有驚無險，一名女乘容腳部輕傷送院治理，其餘乘客和船於凌晨約2時半，由噴射船安全送返香港。由於

　　大陸漁船船頭損毀，幸沒有人受傷，船上7人全部無恙。

政府在2010年曾將屯門碼頭租給西北航運，開辦港澳渡輪服務，但西北航運一年後指無法承受每月租金，宣布停止服務，把碼頭提早交還政府。

前晚噴射船在大嶼山小鴉洲對開疑撞及不明硬物事故，受傷者增加3人，共124人需送院治理；截至昨晚，仍有1人情况危殆及7人情况嚴重。涉事「海皇星」號昨停泊在長沙灣船塢接受海事處人員檢查，肇事原因有待調查。

據悉，撞船時香港蘇富比中國藝術品部副董事周卓盈亦在船上，昨晚周接受《蘋果日報》訪問時表示，當時正閉眼休息，突然「向上彈，跟住就跌低」，發現有人倒卧地上，疑似無法自行起身，乘客紛紛穿上救生衣，一片混亂，稍後有救護人員上船，自己腰骨受傷仍然留醫。 

信德中旅船務管理有限公司發言人表示，噴射飛航「幸運星」號於下午3時30分由澳門開出,，接近西環時主機發生故障，繼而機房發生火警。船長即時啟動緊急應變措施，安排乘客到下層船艙。消防到達後迅速將火撲滅，並上船檢查，再由拖船將「幸運星」拖返碼頭，而船上134位乘客亦於5時30分登岸，無人受傷。

噴射船“幸運星”前日在外港航道撞防波堤擱淺，導致七十人受傷，其中一名頸椎受傷的六旬港男目前仍然留醫，情況穩定。船公司昨早趁潮漲出動大型吊船，順利吊起肇事噴射船，安放於吊船上再運返香港進一步檢驗。期間外港碼頭需實施單向航行，約有二十個往返港澳航班受影響。港澳海事部門正聯合調查撞船事故真正起因。

    港男傷頸椎仍留醫

    前日早上九時許發生的“幸運星”撞船事故，導致七十名乘客和船員受傷，除一名六十八歲香港男子因頸椎骨折須進行手術，目前仍然留醫外，其餘傷者經治理後已出院，船公司正跟進善後。據悉，留院傷者目前情況穩定，其家人亦已抵澳。由於事後肇事噴射船擱淺堤上，加上潮退，有關方面需待昨早潮漲才可處理該船隻，海事及水務局與船公司部署起吊作業和相關應對方案。由於船隻擱淺位處外港航道，有部分乘客乘搭客輪經過時見此“奇景“，均舉機拍攝，出事船隻驟變“另類景點”。

    固定起吊拖港驗船

    昨日早上八時許，船公司派出的起吊船隊到達出事地點準備，海事及水務局、海關派出多艘船隻戒備和協助，期間不停在現場兜圈，配合和監督起吊工作，保障周邊船隻的航行安全。經現場評估天氣、海況、海水潮位和水深條件等因素，認為具備條件起吊。起吊船隊早上八時三十分開始作業，首先放下吊架，讓工作人員登上肇事船隻，在船頭和船尾綁上多條鋼索，固定船身與吊架。完成固定後，工作人員再細心檢查，確保萬無一失。船隊約於九時四十分成功吊起肇事客船，小心翼翼把船隻放置在大型吊船上，接近十時完成，過程順利，拖輪其後將運有噴射船的吊船拖往香港檢驗。

    港澳部門聯合調查

    海事局表示，起吊作業期間，靠近作業位置的一小段外港航道需要單向航行管制。外港客運碼頭客船約有二十個往返港澳班次受影響，航班延誤時間基本維持在五分鐘內，碼頭整體通關順暢，秩序良好。港澳海事部門正聯合調查事故真正起因。

    信德集團表示，涉事“幸運星”噴射船昨早已成功被移離事故現場，由躉船運往香港作進一步檢查，以及評估損毀情況。就肇事原因，公司將繼續全力配合有關部門調查。

海事局指，由於“幸運星”號擱淺在外港航道的南防波堤，為免影響其它客船的航行，已要求船公司盡快移走肇事客船。船公司今早派出起吊船，將肇事客船放置在船隊的躉船上，運回香港的船廠跟進處理。歷時約1小時15分鐘。

海事及水務局訊：該局與客船公司現正就擱淺客船的善後工作部署應對方案。由於今天早上七時半至十時半潮位較高，有利於拉走或吊起擱淺在外港航道南防波堤的肇事客船，屆時外港航道或需實施有限度通航措施，以便進行相關的善後工作和保障船隻的航行安全。為此，外港客運碼頭今天早上的客船航班可能會有延誤，市民和旅客須留意。

    海事局呼籲需要使用海路出行的市民和旅客，應提前做好出行安排，並可透過“澳門海上航班”手機應用程式，隨時了解本澳各客運碼頭情況和航班訊息。有關的“澳門海上航班”資訊，亦可透過海事及水務局網頁(www.marine.gov.mo)、民政總署城市指南資訊亭、網頁版和流動版的城市指南等多種方式瀏覽。

一個月內再發生港澳客輪意外。一艘載有二百二十人的噴射船“幸運星”昨早由香港駛來澳門，在外港航道懷疑轉向不及“自炒”，撞向防波堤後擱淺，船身向右傾側，一度有入水跡象。船上大批乘客前仆後仰，飽食驚風散，有人浴血。事件導致七十名男女乘客和船員受傷，其中一男乘客傷勢較重，須留院觀察。當局啟動緊急救援機制，利用救援船及拖輪撤離受傷人士和乘客到外港和氹仔北安臨時客運碼頭，再由救護車將傷者送院。事發後，外港航道封閉至少一小時，肇事船隻須待水漲後才可拖回碼頭作進一步檢驗。

    船長卅四年經驗

    衛生局表示，事件中有七十人受傷（四十六男二十四女），年齡十七至六十九歲，全被送往山頂醫院。傷者包括三名本澳居民、六十名香港居民（包括九名男船員）、四名韓國人、一名日本人及兩名泰國人，傷者送院時仍然清醒。除一名六十八歲香港人因頸椎骨折須進行手術，其餘傷者輕傷（主要是撞傷及擦傷），經診治後已出院。船公司“信德澳門”方面表示，肇事船長有三十四年航行經驗，肇事船隻去年五月通過檢驗，原定今年七月再檢。出事時船速三十五海里，沒有超速。

    乘客撞傷嚇破膽

    現場消息指，載有二百二十名乘客的“幸運星”噴射船，早上八時半由香港開來澳門，約四十五分鐘後駛至外港航道（友誼大橋對開）突然撞向南防波堤，船頭“炒起”失去動力並隨即擱淺，向右傾側，船身有入水跡象。巨大衝擊力令乘客前仆後仰，有人撞到物件面部流血，亦有人跌倒地上，狀甚痛苦，有人更稱嚇破膽。船長立即通知外港碼頭控制塔，並透過廣播呼籲乘客保持冷靜。海事及水務局接報，即聯同海關、消防及船公司，啟動緊急應變機制，迅即派出海關輪、快艇、拖輪等十多艘船隻到場救援。消防派出十七部救援車在岸上戒備，同時設分流站。

    啟緊急應變機制

    由於肇事船隻擱淺，加上出事位置接近北安碼頭，該處航道比較暢通，當局經評估後決定用接駁方式，疏散船上乘客到救援船，分流撤離至外港和北安兩個碼頭。約十時成功將七男女傷者運抵北安，其餘傷者及乘客分批送回岸上，救護員隨即逐一檢查和替傷者初步包紮，再由救護車送院。有乘客分別手、腳、頭受傷，有人須戴上氧氣罩，狀甚痛苦；亦有人須使用擔架床。接近十一時，船上全部人被撤離上岸。

    救援期間，外港航道須暫時封閉至少一小時，所有海上航班延誤，其後改為單向航行，海上交通再逐步恢復。事發後，涉事船公司在港澳設立查詢熱線，並派員到醫院為傷者提供協助。

    分流傷者速救援

    海事及水務局長黃穗文指出，出事位置船隻正常轉向後便直奔外港，估計可能肇事船隻轉向不及導致意外。肇事船隻昨仍然擱淺在外港航道南防波堤，須待今天上午潮漲後方可決定是否需要採取吊離方式處理，局方正與船公司就擱淺客船的善後工作部署應對方案。現時肇事船隻無影響外港航道航行。海事局與香港海事處正對肇事客船船長及船員進行調查，並會對肇事船隻進行檢驗，了解事故真正起因。黃穗文認為今次救援成功，分流傷者到北安有助更快救治。

    上月港海曾撞船

    今次是一個月內第二度發生港澳客輪撞船事故。今年五月二十一日深夜，一艘由香港開來澳門、載有一百七十人的噴射飛航，於長洲對開海面懷疑與一艘內地內河船相撞，三十五人受傷。
 

 阿叔險暈厥 衝廁所止血

    “幸運星”噴射船自炒撞防波堤，乘客飽食驚風散，撞船一刻感到強烈震動；亦有浴血乘客自救，出事後即負傷衝入船上洗手間止血，即使船身傾側亦“唔驚得咁多”。

    港澳海事部門目前正調查昨日噴射船撞防波堤事故。昨日當局採取緊急應變機制分流乘客，不少乘客上岸後仍心有餘悸，稱嚇到面青。港客陳小姐憶述，船隻八時半開航，約九時二十分見到澳門外港碼頭時，船隻突然撞堤，當時感到強烈震動，船身隨即向右傾側，她不敢走動。未幾船上即有廣播，呼籲乘客保持冷靜，安坐座位。其後有船公司人員及救援船到場，有乘客穿上救生衣。她形容事發後船艙不算混亂，但分流往救援船時，有乘客心急，個別人不守秩序，出現些少混亂。

    港客陳先生臉部受傷浴血。他形容事發後“暈陀陀”，聽不到船上有廣播，稍後清醒，隨即解下座位安全帶到洗手間止血。他表示：“當時唔驚得咁多，梗係止血要緊。”

    頭部輕微撞傷的乘客莫先生表示，撞船一刻“幾急速，一轉彎就撞過去”，有乘客跌低。出事後感覺船隻有入水跡象，後來聽到船員確定無入水，乘客才鎮定些，其後船上有廣播呼籲乘客冷靜。他認為今次當局及船公司處理手法可以接受，事發後船艙不太混亂。

噴射飛航多條航線本月起採用新船期表，往返港澳航班由上午七時至淩晨○時，每十五分鐘開出一班，繁忙時間將增加至每五分鐘一班。由本澳往返香港國際機場及深圳、蛇口等多條航線亦相繼調整。

有關方面表示，今次調整航班是因應客流的需要，希望更快捷疏導往返港澳及深圳的旅客。噴射飛航資料顯示，本月起往返港澳的航班，由上午七時至淩晨○時，每十五分鐘對開一班，繁忙時間會相應調整，將增加至每五分鐘一班。淩晨○時三十分至清晨六時半，澳門往香港將有八個航班，夜航時間定為下午五時四十五分至翌日清晨六時半，香港往澳門由淩晨○時三十分至清晨六時將設七個航班，夜航時間由下午五時四十五分至翌日清晨六時。

噴射飛航澳門往返香港國際機場的航班，澳門開出由上午八時十五分至晚上八時十五分，香港開出由上午十時五十分至晚上十時，對開七個航班；澳門往返深圳蛇口，澳門開出由上午十時十五分至晚上八時四十五分，蛇口開出由上午八時四十五分至晚上七時五十分，對開六個航班；本澳往返深圳機場，澳門開出由中午十二時十五分至晚上七時十五分，深圳機場開出由上午十時半至下午五時二十五分，對開三個航班。

由2008年8月16日起，以下航線之航班服務將作出調動

呼聲震天 乘客浴血－－嚴重撞船意外於昨晩八時三十一分發生，“金星”號噴射客船載着二百○六名乘客及十名船員由本澳開往香港，“天皇星”號噴射客船載着二百二十九名乘客及十名船員由香港開往澳門，兩船駛至本澳對開靑洲水域五海里時迎頭猛撞。意外後，兩船的船艙內一片混亂，呼叫聲震天，大部分乘客亦沒有繫上安全帶，被抛撞向硬物，頭部及身體多處地方受傷，有人流血昏倒。船長透過無線電求救，指兩船上有大批傷者。

因大霧籠罩，港務局於昨日中午十二時四十五分在澳門航道入口實施單向航行措施，客船行駛甚緩慢，港澳海上客運幾癱瘓，但至傍晩六時半措施取消，以確保出入外港碼頭的客船安全。港務局長黃穗文解釋，傍晩取消措施與是次意外無直接關係。

上午撞船 無乘客傷－－另外，昨日上午九時半，“日星”號的噴射船接載着三百七十五名乘客及十一名船員由香港開往澳門，航行四十分鐘後，在大嶼山對開分流水域與“深蛇5184”漁船發生碰撞，意外中並無任何乘客或船員受傷或不適。香港水警在上午十時三十七分接報到場調查，僅發現噴射船左邊船身損毀。經調查，兩船獲放行，噴射船於中午十二時○七分抵達外港碼頭，航程延誤一個半小時。

此外，由1月9日起,此航線將推出3款套票：

詳情請看本網內頁或有關網頁

貴賓廂：＄1,848          豪華位：＄308          普通位：＄208

普通位及豪華位：＄１２－＄２３          貴賓廂：＄７２－＄１３８

蛇口至澳門新港澳碼頭：10:30 　13:30 　1645 　19：15

(粗字為新增班次)

何超瓊昨日在公開場合再次回應氹仔北安臨時碼頭的營運批給時指，如果政府認為現有（港澳）碼頭達至飽和程度，建造北安碼頭分流，信德中旅絕對贊成，該公司亦已於一年前向政府申請停泊北安碼頭，旣是對決定的支持，亦表明了信德中旅有興趣擴充自身的業務，但信德中旅現時仍未得到政府的合理回應。

對於有船公司“入稟”法院質疑北安臨時碼頭批給的合法性，她表示，信德亦曾依循同一的法律依據的大原則上作出硏究。她認為在遵循法律依據的基礎上，政府應根據某些程序發牌，與各公司開會，了解所有情況才作出批給，而非以閉門和以優先方式處理。對於政府回應指依據之一是承批公司有助開拓本澳客源，何超瓊認為有關公司所行走的航線與該公司相若，看不到如何開拓更多客源。

信德中旅船務管理有限公司發言人說，意外後船長隨即廣播及派服務員巡查，沒有收到乘客受傷及投訴報告。3名受傷職員包括龍姓男子、林姓及石姓女子，年約20至30餘歲，主要是腰部扭傷及手腳擦損，治理後全部出院。

對於北安碼頭雖然已經落成，由於香港仍未批準有關航線，至今仍未能啟用，何超瓊表示，信德中旅的立場是願意開通北安碼頭與香港的航線，亦有向政府提出申請。

何超瓊還表示，由於香港港澳碼頭由信德協助興建，所以很了解該碼頭的容量，現在的情況已處較緊張的局面。船隻抵碼頭後，泊岸要遵守程序，加上現在航道很繁忙，碼頭情況更繁雜。 每次船隻抵岸，只花十五分鐘清理船艙和上落貨，繁忙時更只花五分鐘。船公司不能只着眼有多少客，還要重視安全衛生和服務水平。因此，如只是為了開拓客源和載運力，香港還有其他碼頭容納能力未飽和。但要如何分流，便須花時間和不同技術參與，以制訂政策。

政府要按所需的載運力和分流情況，分析情況後，才決定各營運者要使用哪一個碼頭，以及如何配合，要理性和合理公平地進行有關工作。

消息指，中旅母公司中旅集團，擬陸續向信德中旅注入內地碼頭資產。

以下香港至深圳之班次，在星期六及星期日將不提供服務：

來往海天碼頭至深圳／澳門之各個班次，開出時間將稍為調整，詳情請看噴射飛航 / 本網內頁。

由2007年8月1日起香港往返深圳福永碼頭的航線，除了0845（尖沙咀中國客運碼頭往深圳）及 1630（深圳往尖沙咀中國客運碼頭）兩班航班以外，其他班次全部遷往上環香港港澳碼頭登船及落船， 而航班時間則維持不變直至另行通知。

新航線首航禮昨日中午在外港碼頭舉行，儀式由港務局長黃穗文、澳門旅遊娛樂股份有限公司船務部總經理何猷倫、深圳迅隆船務有限公司副總經理宮衛華、信德中旅船務管理有限公司副總經理康宇嫻主持。黃敏聰稱，下半年本澳將有新酒店或新娛樂場相繼投入服務，預計會有很多內地旅客到澳門遊覽。因此，“信德”希望澳門未來能夠成為交通的總匯及中轉站，該公司亦會陸續開通其他地點的航班。

首階段每日兩地對開共四個航班，澳門往蛇口的航班為中午十二時和傍晩六時，蛇口往澳門的航班為上午十時半和下午四時四十五分；啟航優惠票價，普通艙：成人一百廿五元，小童七十五元；頭等艙：成人一百五十元，小童一百元，上述優惠價為期半年。優惠過後票價將調升，普通艙：成人及小童同為一百七十一元，頭等艙：成人及小童同為二百七十一元。

一名姓劉（47歲）女乘客及一名姓朴（26歲）韓國籍孕婦表示不適 ，由職員召喚救護車將她們送院治療，均無大礙。有乘客事後埋怨船身不斷搖晃，而且沒有冷氣，船艙翳熱如「蒸籠」，令多人暈船浪及受驚，亦有人嘔吐大作。發言人解釋 ，由於工程人員須即時關掉空調系統作出檢查，加上只靠一邊引擎推進，海面風浪又太大，才引致船速緩慢及搖晃不定，公司對意外表示抱歉，但不會就此事賠償乘客 。

在航道封鎖期間，估計超過二十個往返港澳的航班受影響，各船公司需要暫停售票服務，直至航班恢復正常後，才售賣個半小時後的船票。

有乘客表示，當時客輪已進入碼頭範圍，但行駛速度緩慢，在靠泊時感到發生碰撞。乘客指事發時只感到輕微撞擊，大部分乘客並無異樣，但等候多時仍未成功泊岸，始知發生意外。有乘客指船公司人員向他們派發飮用水，表示需等候一段時間才能落船，船上有個別乘客表現不耐煩而鼓譟。

他指當時船倉內並無乘客因意外受傷，船員並通知乘客發生輕微意外。客輪在吸入垃圾時已知會港務局，要求公司協助安排特別泊岸措施。

港務局長黃穗文到場了解情況，她表示較早前已接獲出事客輪推進器故障的報吿，有關方面表示能自行解決問題，但事後再收到船公司報告，指客輪發生意外。她表示已要求船公司提交意外報吿，目前未能證實是否因推進器故障而引致意外。

政府將於本月內與信德中旅船務管理（澳門）有限公司簽訂合同，批給該公司開設澳門與深圳蛇口之間的海上客運服務。該航線預期在短期內通航，航班初訂為每日兩班。

昨日《政府公報》刊登，行政長官授權予運輸工務司司長歐文龍，代表澳門特區與信德中旅簽署批給合同，該公司開設澳門與深圳蛇口之間的海上客運服務。據了解，有關批給合同將於本月內簽署。

目前有關該航線開航的準備工作已就緒，包括船隊、蛇口碼頭的泊位等。待批給合同簽署後，新航線會在短期內通航，初步決定每日兩班往返澳門及蛇口，若客源足夠，將會擴至每天三班往返兩地。

在事發後，噴射船按原定路線，慢駛前往澳門，噴射船約晚上八時半抵達及停泊在澳門外港碼頭，船公司派出工程人員檢查，不排除船隻碰撞海上垃圾引起意外。事件中有六人受傷（三名職員及三名乘客）送院檢查。

班次：２１００　２１３０　２２００　２２３０　２３００　２３３０　００３０

九龍至深圳: 0830 1030　　　深圳至九龍: 1200

2.「遠東」已向香港及澳門政府申請開辦來往香港赤角機場及澳門之間的海上客運航線，最快可於本年６月開始提供服務。

2.東星(Guia),銅星(Ponta Delgada)可能會翻新,重新投入服務。